- 5 GENERACIONES DEL BMW SERIE 7 HAN INCORPORADO UN PROPULSOR V12
- EL PRECIO DEL ACTUAL M760LI XDRIVE PARTE DE 196.850 EUROS
28.3.2017.- En 2017, la última generación del BMW Serie 7 incorpora una nueva variante muy especial: el M760Li xDrive. Se trata del último integrante de la Serie 7 con un motor de 12 cilindros que llega al mercado, precisamente, cuando se cumplen 30 años de motores V12 en BMW.
El propulsor V12 de la actual generación del Serie 7 es de 6.6 litros BMW M Performance TwinPower Turbo que desarrolla más de 600 CV; concretamente 610 CV entregados a 5.500 rpm y un impresionante par máximo de 800 Nm a sólo 1.500 rpm. Gracias a estas cifras de clase superior, el M760Li xDrive es capaz de acelerar de 0-100 km/h en tan sólo 3,7 segundos.
En esta ocasión, el M760Li xDrive recibe un distintivo M Performance y tan sólo está disponible para la carrocería larga del BMW Serie 7. El precio para el mercado español parte de 196.850 euros.
Motor V12 en el BMW Serie 7 E32 (1987)
En 1987, el primer motor V12 llegaba al BMW Serie 7 E32 (segunda generación). Elementos como el control de tracción o el control electrónico de la suspensión se incorporaron como novedades así como el motor de doce cilindros en la versión 750i. Gracias a su increíble rendimiento, a su cilindrada de 5.0 litros y a sus 300 CV de potencia máxima, el BMW 750i E32 era capaz de acelerar en 7,4 segundos de 0-100 km/h.
El motor, de código M70, no sólo fue el primer bloque de doce cilindros de BMW, sino que además fue el primer V12 fabricado en Alemania desde la Segunda Guerra Mundial. Destacaba por el control electrónico del acelerador y una distribución por cadena. La evolución del M70 dio lugar al S70 de competición que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1999.
Motor V12 en el BMW Serie 7 E38 (1994)
La tercera generación del Serie 7 incorporó una nueva versión V12 para el 750i. En esta ocasión, el bloque, de código M73, disponía de 5.3 litros de cilindrada y una potencia máxima de 326 CV. Gracias a la propia evolución del Serie 7 y a las mejoras en el rendimiento del bloque, el 750i fue capaz de mejorar la marca de aceleración en 0,8 segundos. En concreto, el 750i de tercera generación aceleraba en 6,6 segundos de 0-100 km/h.
Además, el propulsor fue galardonado con el premio al Mejor Motor del Año en la categoría ‘Superior a 4.0 litros de cilindrada’ en 1999.
Motor V12 en el BMW Serie 7 E65 (2003)
La cuarta generación del Serie 7 estrenó un nuevo motor V12 en el año 2003 y una nueva nomenclatura. Ahora, el Serie 7 de doce cilindros pasaba a denominarse 760i. Tecnológicamente hubo un salto importante para el propulsor de código interno N73, gracias a la incorporación de la inyección directa de combustible y el sistema VALVETRONIC de apertura de válvulas por primera vez en un motor V12.
Su cilindrada aumentaba hasta los 6.0 litros y desarrollaba 445 CV de potencia máxima. Gracias a esta potencia superior, el 760i era capaz de acelerar de 0-100 km/h en tan sólo 5,5 segundos.
Motor V12 en el BMW Serie 7 F01 (2009)
La penúltima generación de la Serie 7 estrenó un propulsor V12 (N74) que por primera vez usaba tecnología BMW TwinPower Turbo. Una vez más, la nomenclatura del coche era 760i y gracias a la tecnología moderna y a la potencia superlativa de 544 CV, el nuevo integrante de la familia era capaz de acelerar en 4,6 segundos de 0-100 km/h.
Fuente: BMW
Fotografías: BMW
