41 RAL.LI D’ANDORRA: TODO A PUNTO CON 70 VEHÍCULOS INSCRITOS

• EL RAL.LI D´ANDORRA, ABIERTO ÚNICAMENTE A LA REGULARIDAD SPORT PARA CLÁSICOS Y GRAN TURISMO, PRESENTARÁ UN MAGNÍFICO PARQUE CERRADO CON 70 VEHÍCULOS INSCRITOS
• 2 JORNADAS (15 Y 16 DE SEPTIEMBRE), 11+1 TRAMOS (EL ÚLTIMO, EN EL GRANDVALIRA CIRCUIT) Y 117 KILÓMETROS DE REGULARIDAD CARACTERIZAN ESTA 41 EDICIÓN
• ESPECTACULARES VEHÍCULOS LUCHARÁN POR UN LUGAR EN LA GENERAL Y EN LOS SEIS TROFEOS CONVOCADOS, ENTRE ELLOS UN FOCUS WRC EX CARLOS SAINZ QUE CONDUCIRÁ EL ANDORRANO FERRAN FONT, GANADOR ABSOLUTO EN 2011

14 de septiembre de 2012.- El 41è Ral.li d’Andorra se disputará a lo largo de un fin de semana entero: los días 15 y 16 de septiembre. Tras el éxito logrado el pasado año en la celebración del 40 aniversario, el Automòbil Club d’Andorra, organizador de la prueba, ha apostado por volver a sorprender y ha configurado una 41 edición repleta de novedades, tanto en lo que respecta a recorrido como a la propia estructura y filosofía del rallye.

Y es que por primera vez en su historia, el Ral.li d’Andorra estará únicamente abierto a Regularidad Sport para vehículos clásicos y GT, aunque reuniendo todas las características de un rallye de velocidad, ya que los participantes realizarán las dos jornadas de prueba en rutas cerradas al tráfico rodado. Por delante tendrán 11 tramos de carretera más uno de características muy especiales, puesto que los pilotos abandonarán el asfalto de las vías públicas para rodar en un circuito: el Grandvalira Circuit, una de las pistas más altas de Europa al situarse a 2.400 metros sobre el nivel del mar, en el Coll d’Envalira. Ésta última especial cerrará la prueba y será una excelente oportunidad para que el público pueda ver los coches en acción, algo hasta ahora totalmente inédito en este rallye.

A modo de resumen, el 41è Ral.li d’Andorra se disputará a lo largo de dos jornadas, con una distancia total de 117,35 kilómetros de Regularidad, 68,10 en la primera etapa y 49,25 (más los 8,88 del Circuit) en la segunda.

En total, compondrán la prueba 11+1 tramos, 6+1 de los cuales serán distintos. Estas especiales son Ordino (13,1 km), La Plana (3,52 km), Rabassa (11,12 km), Canillo (12,80 km), El Serrat (7,41 km) y La Coma (7,15 km). El tramo que se disputará en el Grandvalira Circuit (12 vueltas) tendrá un total de 8,88 km.

Durante la jornada del sábado, los pilotos harán dos pasadas a Ordino, La Plana y Rabassa y recorrerán una sola vez Canillo. El domingo habrá una segunda pasada a Canillo, la tercera a Ordino y se correrán dos tramos nuevos: El Serrat y La Coma (subida a Arcalís y bajada, nunca antes incluida en el rally), además del Grandvalira Circuit. El itinerario y horarios del 41è Ral·li d’Andorra están disponibles en www.aca.ad

Un año más, el parque cerrado se concentrará en el aparcamiento Camp de la Tenada, en Ordino, y el podio se ubicará en el Museo Postal de esta bella parroquia. La salida de la primera jornada (15 de septiembre) será a las 18 horas para el primer participante. A las 21:33 horas habrá otra oportunidad de gozar de los coches de rallye, con el reagrupamiento que tendrá lugar en la Avinguda Meritxell de Andorra La Vella, terminando la jornada en Ordino a partir de las 00:37h del domingo 16. El segundo día de rallye (16 de septiembre) dará inicio a las 8 horas partiendo del mismo podio de Ordino donde el rallye concluirá a partir de les 14:33h. Los galardones se entregarán a las 16 horas en los fabulosos jardines del Museu Casa d’Areny-Plandolit, como ya viene siendo una tradición en las últimas ediciones.

Además de los ganadores absolutos de Regularidad para clásicos y GT, subirán al podio los tres primeros clasificados del Trofeo Amateur (reservado a equipos que participen solo con los aparatos de medición originales del coche); los tres del Trofeo Grandvalira Circuit (los decidirán únicamente los resultados conseguidos en este último tramo); los tres mejores equipos inscritos del Club Blau i Blanc 2002 (Trofeo AAVA); así como únicamente el primer clasificado de los siguientes trofeos: Valls d’Ordino (según los puntos acumulados en las tres pasadas a la especial d’Ordino); Escuderías (la mejor clasificada); y Memorial J. Montes, para la formación mejor clasificada compuesta por miembros de una misma familia. Cabe destacar que a este trofeo optan un buen número de equipos. En 2011, por poner un ejemplo, el ganador en regularidad fue Kim Vilatarsana –que este año vuelve a estar en la salida–, acompañado por su hija Anna como copiloto.

Un importante elenco de clásicos Con 70 inscritos, ésta es una edición que ha levantado mucho interés entre los participantes pudiendo ver los espectadores un parque de vehículos clásicos y GT realmente espectacular.

La marca más representada es Porsche, con 19 unidades, seguida de BMW (14) y Volkswagen (10).

BMW, de la mano de Pyrénées Motors, concesionario oficial BMW y MINI, es junto a Ordino el patrocinador de la prueba y celebra en esta edición los 60 años de la unión de Pyrénées Andorra y la firma automovilística alemana del logotipo blanco y azul. Cabe destacar que entre los coches de la marca inscritos figura una representación muy significativa de clásicos de la misma, entre las que destacan versiones M3, 2002, 320, 323 y 325. Uno de los pilotos a tener en cuenta, por citar un ejemplo, es el catalán Ñaki Bosch, que junto a su hijo Roger saldrá con un BMW M3.

El ganador absoluto de la prueba en 2011 cuando aún se contemplaba en la misma la versión de velocidad, Ferran Font, pilotará un espectacular Ford Focus RS WRC adquirido hace poco a M-Sport, unidad que Carlos Sainz hizo rodar en el mundial la temporada 2001 y que François Delecour y François Duval hicieron lo propio en 2002. Habitual de la regularidad española y europea, Rafael Fernández-Cosín participará con un Alfa Romeo 2000 GT Veloce, y la prueba aglutinará a tres ganadores del Ral.li d’Andorra en Regularidad como son Kim Vilatarsana (2011), Sergi Giralt (2010) y Josep Cabaní (2009). Con 41 años de historia, desde 2008 el Ral.li d’Andorra contempla también un apartado de Regularidad, que en 2012 es la única disciplina en liza. También participarán en la prueba tres equipos de Jóvenes Pilotos del ACA, a bordo de los VW Golf MkI del equipo, un auténtico ex piloto oficial de Seat como Antoni Rius, o un ex Campeón de Catalunya de Rallyes y piloto andorrano de extraordinario palmarés (entre otros triunfos dos veces ganador del Ral·li d’Andorra), uno de los históricos del país, como es Carles Santacreu, por citar algunos de los pilotos que pueden presentar batalla.

Un palmarés realmente importante

En 41 años de Ral.li d’Andorra, sólo en tres ocasiones éste no se ha celebrado: dos veces por anulación (1983 y 2001) y un año no fue convocado (2005). La prueba ha visto un total de 21 ganadores diferentes. De estos, sólo dos han subido en cuatro ocasiones al podio: Josep Pepito March, vencedor de la primera edición y que en las seis primeras se alternó al frente de la clasificación con otro histórico, Antoni Puigdellívol, los dos al volante de Porsche y Alpine, imponiéndose de nuevo en 1980, justo la edición anterior en la que un joven Gerard de la Casa tomaba el relevo, formalizando la que sería su primera victoria en el rally de casa, que repetiría en 1988 y 1990, con Mercedes-Benz, y en 1993 con un Renault 5 Maxi Turbo.

En número de triunfos absolutos, con tres coronas siguen a estos dos grandes del automovilismo andorrano el citado Puigdellívol (la última conseguida el 1975, con Alpine-Renault), Serge Sastre (siempre con Porsche) y Ferran Urteu (también siempre con Renault 5 GT Turbo). Ha habido otros pilotos que han ganado la prueba dos y una vez hasta sumar los 21, todos nombres destacables como por ejemplo el carismático gallego Beny Fernández, piloto Rothmans-Porsche que se impuso en 1984. A estos hay que añadir 4 campeones en  Regularidad, una especialidad convocada desde 2008 y que éste año es la única protagonista.

Este es el palmarés de las 41 ediciones del Ral.li d’Andorra:

Año Piloto Copiloto Vehículo

• 1970 J. March F. Andreu Porsche 911.
• 1971 A. Puigdellívol F. Riera Porsche 911.
• 1972 J. March C. Ribolleda BMW 2002 Ti.
• 1973 A. Puigdellívol M. Montoro Alpine-Renault 1000.
• 1974 J. March T. Gonzalez Porsche 911.
• 1975 A. Puigdellívol J. Sánchez “Lobo” Alpine-Renault 1000.
• 1976 J. Aleix A. Codina Porsche 911.
• 1977 J. Aleix A. Codina Porsche 911.
• 1978 C. Santacreu A. Santacreu Porsche 911 RS.
• 1979 M. Arajol “Tony” Porsche 911 SC.
• 1980 J. March R. Yarky Porsche 911 SC.
• 1981 G. De la Casa A. Suárez Renault 5 Turbo.
• 1982 A. Riberaygua P. Canturri Porsche 911.
• 1983 Anulado.
• 1984 B. Fernández “Enrique” Porsche 911 SC.
• 1985 J. Serra M. Besolí Peugeot 205 GTI.
• 1986 C. Santacreu A. Santacreu Renault 5 Turbo.
• 1988 G. De la Casa J. Solé Mercedes 190-E 2.3 16v.
• 1989 S. Sastre J.L. Mauri Porsche 911.
• 1990 G. De la Casa J. Solé Mercedes 190-E 2.3 16v.
• 1991 C. Puig J. Lorente Renault 5 GT Turbo.
• 1992 F. Urteu J. Gomà Renault 5 GT Turbo.
• 1993 G. De la Casa A. Rodríguez Renault Maxi 5 Turbo.
• 1994 J. Vinyes Dabad E. Andueza Ford Sierra RS Cosworth.
• 1995 F. Urteu J. Urteu Renault Clio Williams.
• 1996 S. Sastre A. Corine Porsche 911.
• 1997 F. Urteu J. Urteu Renault 5 GT Turbo.
• 1998 S. Sastre C. Albert Porsche 911.
• 1999 J. Vinyes Dabad X. Lorza Ford Sierra RS Cosworth.
• 2000 J. Ollé R. Izquierdo Ford Escort RS Cosworth.
• 2001 Anulado.
• 2002 J. Griñó G. Pujol Seat Ibiza 2.0 Kit Car.
• 2003 J. Ollé R. Izquierdo Seat Córdoba WRC.
• 2004 J.M. Membrado J. Vilamala Renault Clio S1600.
• 2005 No convocado.
• 2006 E. Forés X. Aluju Seat Ibiza 2.0 Kit Car.
• 2007 E. Forés X. Aluju Mitsubishi Lancer Evo IX.
• 2008 Vel: A. Dessens A. Dessens Renault Clio Kit Car.
• Reg: J. Gui X. Gui Renault 5 Alpine.
• 2009 Vel: J. Carchat C. Ribeiro Lancia Delta HF Integrale.
• Reg: J. Cabaní J. Arriezu Volkswagen Golf GTi.
• 2010 Vel: J. Gaig A. Astudillo BMW M3.
• Reg: S. Giralt J. Corbera Volkswagen Golf GTi.
• 2011 Vel: F. Font M. Amblàs Seat Ibiza 2.0 Kit Car.
• Reg: K. Vilatarsana A. Vilatarsana Renault 5 Copa Turbo.

Los tramos, según los vencedores de 2011

Con ojos de velocista por ser el ganador de la última edición, el andorrano Ferran Font, piloto extraordinariamente experimentado en rallyes de todo tipo, da sus impresiones sobre los tramos que componen el 41è Ral.li d’Andorra, que este año 2012 realizará a bordo de un WRC en una edición que reúne, más que nunca, cantidad y variedad de especiales.

Afirma Font que los tramos del 41è Ral.li d’Andorra gustan por sus características condicionadas a la orografía del país: “Ordino es de los tramos que más suele gustar; toda la parte en subida es muy técnica y la bajada es realmente rápida y hay que cuidar los frenos.

Canillo es el mismo tramo al revés, con mucha humedad en la vertiente norte donde la atención debe extremarse. Arcalís-La Coma son también la misma especial en ambos sentidos, se había usado en Campeonatos de España de Montaña y es una especial atractiva para el espectador por su visibilidad. Acaba en un paraje muy pintoresco y a una altura de más de 2.000 metros”.

“La Plana es otro tramo mítico del rallye nacional, antes conocido como Engolasters-La Comella. Da inicio encadenando 4 paellas en subida siempre espectaculares y tras coronarlo empieza una bajada corta, de unos 3 kilómetros, pero con una pendiente fuerte y técnica. Y La Rabassa es el tramo de las trazadas casi de circuito y con vistas muy espectaculares”.

Hablando de circuito, Ferran Font es también el último ganador de las GSeries BPA 2012, el campeonato andorrano de carreras sobre hielo que se disputa en el Grandvalira Circuit, a 2.400 metros sobre el nivel del mar, “un atractivo añadido que lo hará muy especial”, afirma Ferran.

En 2011, el Ral.li d’Andorra también proclamó ganador a Kim Vilatarsana, en aquella ocasión copilotado por su hija y en la modalidad de Regularidad, la única convocada en 2012. Según Kim, el rallye no es igual según se planifique con mentalidad de velocidad o de regularidad: “La regularidad es muy estratétiga, muy de calcular.

En velocidad sólo atacas el crono; en regularidad también, porque hay que cumplir unas medias que tu decides y que, afortunadamente en esta prueba, son siempre las mismas de principio a fin, pero hay otros factores a tener en cuenta.

Por ejemplo, Ordino es un tramo donde se puede correr mucho más de la media que elijas (50, 60 o 70 en función de la cilindrada), y debes saber reservarte. O en los tramos con grandes paellas, como La Plana y Canillo, al trazarlas te comes metros que luego hay que saber compensar… La regularidad es complicada pero muy atractiva y en ella el copiloto es fundamental, casi más que en la velocidad. En cuanto al Ral.li d’Andorra a mi me gusta especialmente, es distinto, completo y equilibrado. Y la guinda final con la introducción del circuito será un gran espectáculo para pilotos y público”.

Este año Joaquim Vilatarsana, un auténtico especialista de la regularidad catalana y española, competirá haciendo equipo con Eloi Alsina, con su eficiente Renault 5 Copa.

Más información: www.aca.ad / www.jas.es

Texto y fotografías: JAS