• OPEL ‘TYPE OLYMPIA’ 1935: PRIMER VEHÍCULO PRODUCIDO EN SERIE CON UNA CARROCERÍA AUTOPORTANTE TOTALMENTE DE ACERO
• REVOLUCIONARIO OLYMPIA: PIONERO, PATENTADO, DE ALTOS VUELOS Y HÉROE DEL CINE
• OPEL ASTRA, HOY: BESTSELLER DE LA CLASE COMPACTA CON TECNOLOGÍAS DE VANGUARDIA
Rüsselsheim. 6.3.2025.- Deportivos y elegantes, ultramodernos y con las mejores tecnologías como el Intelli-Lux Pixel light adaptativo: el Opel Astra y el Astra Sports Tourer son la solución adecuada para prácticamente todas las necesidades. De ello también se encarga la amplia gama de sistemas de propulsión que se ofrecen para los superventas de la clase compacta. La última generación del Astra está disponible con propulsión eléctrica, como híbrido enchufable, como híbrido con tecnología de 48 voltios y con un motor de combustión de alta eficiencia.
El Opel «Tipo Olympia» de 1935, un modelo especial de Opel, ya que es, en gran parte, responsable de que hoy en día se dé por sentada tal variedad de modelos y variantes de vehículos modernos y asequibles, cumple 90 años, y sentó las bases para la producción de automóviles modernos, que ahorraban tiempo y costes. El Opel Olympia fue el primer automóvil alemán producido en serie con una carrocería autoportante totalmente de acero. Por lo tanto, permitió la introducción del llamado «matrimonio» en la producción, un concepto que escribiría la historia tecnológica y continuaría dando forma al futuro de la producción en serie de automóviles hasta el día de hoy.
Revolucionario: Máximo rendimiento de conducción y economía gracias al nuevo diseño
El año 1935 comenzó con una gran explosión para el mundo del automóvil: Opel presentó el ‘Tipo Olympia’ de 1.3 litros en el Salón del Automóvil de Berlín. El innovador modelo entró en producción en serie en abril. Comenzó como una berlina descapotable y poco después también se fabricó con un techo de hojalata cerrado. Lo extraordinario del Olympia no es solo que posteriormente se convirtió en el primer automóvil en cruzar el Océano Atlántico hacia América del Sur en dirigible. También fue el primer vehículo producido en serie en Alemania con una carrocería autoportante totalmente de acero, por lo que Opel recibió una patente. Expresado en sentido figurado, la carrocería y el chasis se fusionaron en una estructura autoportante como los elementos de un avión. Este concepto técnico marcó una ruptura con las técnicas de construcción convencionales en la producción de automóviles en ese entonces. Las ventajas de este principio de construcción, que fue revolucionario en su momento y que ahora se da por sentado, son múltiples.
El esqueleto metálico del cuerpo autoportante consta de vigas de perfil, que están conectadas entre sí como en la construcción de una aeronave, lo que da como resultado una masa más baja. Con un peso en vacío de solo 835 kilogramos, el Olympia pesa 135 kilogramos menos que su predecesor basado en un chasis perfilado con el mismo motor. El resultado es un aumento en el rendimiento de conducción con el mismo motor, así como un menor consumo de combustible.
Todo esto convirtió al Olympia no solo en la berlina de producción más económica de su clase de prestaciones en ese momento, sino también en la más rápida. El motor inicial de 1,3 litros de 18 kW (24 CV) aceleraba el vehículo hasta una velocidad máxima de 95 km/h. Al mismo tiempo, el Olympia requería una media de 9,5 litros de gasolina cada 100 kilómetros. Además, el entonces nuevo coche ofrecía más innovaciones: con una distancia al suelo casi sin cambios, su centro de gravedad era unos 15 centímetros más bajo que el anterior Opel 1.3 litros. La cómoda suspensión sincronizada de Opel también garantizó unas características de manejo estables y seguras. El fabricante con sede en Rüsselsheim describió el resultado de todas estas medidas de la siguiente manera: «Incluso a altas velocidades se pueden tomar curvas, el Olympia es a prueba de curvas».
Con una distancia entre ejes de 2,37 metros y una longitud total de solo 3,95 metros, el Olympia también era muy maniobrable. Los altos estándares que Opel había establecido para el modelo también fueron confirmados por las revistas especializadas. La revista ‘Motor and Sport’ escribió: «El rendimiento de conducción es muy impresionante para un coche de 1,3 litros y permite al conductor alcanzar promedios de viaje muy respetables».
Impresionante por dentro y por fuera: el nuevo diseño proporciona más seguridad y comodidad
Sin embargo, no fue sólo el rendimiento ejemplar y el agarre a la carretera lo que hizo del Olympia el coche de viaje perfecto de la década de 1930; Su interior también impresionó por sus cualidades prácticas y orientadas a la comodidad. «Los asientos están tapizados con pana, los respaldos de los asientos delanteros se pueden plegar hacia adelante, los asientos traseros tienen unas dimensiones tan favorables en anchura y profundidad que tiene total libertad de movimiento y no siente ningún esfuerzo de conducción», se lee en la descripción contemporánea.
El diseño de la carrocería autoportante también aumentó la seguridad de los pasajeros: el techo estaba hecho de una sola pieza de acero y le dio al automóvil una estabilidad adicional. En la zona del perfil delantero en forma de horquilla, un punto de rotura predeterminado absorbía parte de la energía del impacto en caso de colisión. De este modo, se habían creado los precursores de una celda de pasajeros rígida y una zona de deformación. El nuevo modelo también tenía un bonito diseño: el Olympia integró los faros en la carrocería por primera vez.
Olympia como pionero: el comienzo de la producción moderna de automóviles
Sin embargo, la carrocería autoportante totalmente de acero no solo hizo que el automóvil fuera más liviano, seguro y cómodo, sino que también permitió la producción moderna de vehículos en grandes series, que se convirtió en estándar en todas las fábricas de automóviles del mundo en las décadas siguientes: nació el llamado «matrimonio» entre carrocería y motores. Este método de producción, que también estaba patentado entonces, celebró su estreno hace 90 años. Por primera vez, los ejes y motores completamente premontados ya no se atornillaban en el chasis desmontado, sino que se elevaban a las carrocerías, que se introducían desde arriba en cadenas transportadoras, utilizando mesas elevadoras hidráulicas. Todo el proceso de producción fue más rápido y eficiente, ventajas económicas que también se trasladaron a los clientes a través de precios asequibles. La berlina Olympia de dos puertas y la berlina Cabriolet de dos puertas estaban disponibles a partir de 2.500 marcos, rebajando el modelo predecesor de 1.3 litros en 350 marcos.
Además del logro de haber revolucionado el diseño de vehículos y el proceso de producción con el Olympia, Opel tenía otro motivo de celebración en 1935: la marca era el primer fabricante de automóviles alemán en superar la marca de los 100.000 vehículos en producción anual.
Espectacular puesta en escena: Opel Olympia en el aire y en la película
Opel supo escenificar el Olympia de manera adecuada. En 1936, el Olympia fue el primer automóvil en surcar literalmente los cielos. En el vientre del famoso dirigible LZ 129 Hindenburg, el Opel número 500.000 desde el inicio de la producción de automóviles flotó hasta Río de Janeiro. Después de solo tres días en el aire y 10.000 kilómetros recorridos, el Hindenburg aterrizó en la metrópoli sudamericana con el Olympia a bordo. Los entusiastas brasileños celebraron la llegada y acompañaron la gira del Olympia por las calles de Río con grandes vítores. De este modo, un Opel Olympia viajó más alto y más lejos que cualquier otro coche antes.
El Olympia también se convirtió en protagonista extraordinario en todos los aspectos once años después. En la película de 1947 ‘En aquellos días’, la historia de la última década se contó simbólicamente desde la perspectiva del Opel Olympia y sus muchas experiencias. De este modo, el coche se convirtió en el «personaje» central de la película. El estilo narrativo poco convencional fue convincente y la película fue posteriormente incluida en la educación escolar a través de las autoridades de los medios de comunicación estatales.
Mientras tanto, la historia de éxito del Olympia continuó sin cesar: las siguientes generaciones de modelos de Opel continuaron llevando el nombre de Olympia hasta principios de la década de 1970, lo que refleja una ingeniería innovadora, calidad y fiabilidad. Las mismas virtudes han sido incorporadas durante muchas décadas hasta ahora por el bestseller de clase compacta de Opel, en constante evolución, primero conocido como Kadett y hoy como el ultramoderno Astra.
Fuente: Opel
Fotografías: Opel
