ASTON MARTIN PRESENTA EL VANTAGE F1® EDITION

• EL VANTAGE F1® EDITION ES EL VANTAGE DE SERIE MÁS ORIENTADO A LA CONDUCCIÓN EN CIRCUITO HASTA LA FECHA
• BASADO EN EL VANTAGE USADO COMO SAFETY CAR OFICIAL (COCHE DE SEGURIDAD OFICIAL) DE LA FORMULA 1®
• EL PRINCIPAL OBJETIVO DEL PROYECTO FUE MEJORAR SENSIBLEMENTE LOS TIEMPOS DE VUELTA
• EL VANTAGE F1® EDITION INCORPORA UN PAQUETE DE MEJORAS AERODINÁMICAS, DEL MOTOR Y DEL CHASIS
• AUMENTO DE POTENCIA DE 25 CV PARA LLEGAR HASTA LOS 535 CV
• EL COMIENZO DE LAS ENTREGAS ESTÁ PROGRAMADO PARA MAYO DE 2021

25 de marzo de 2021, Gaydon. – El nuevo Vantage F1® Edition representa una nueva estirpe de Aston Martin.  Este modelo sirve para celebrar el regreso de la marca a la Formula 1® por primera vez en más de 60 años y reafirmar al Vantage como un auténtico deportivo.  También es el primer modelo en beneficiarse de las aportaciones directas del recién nombrado director ejecutivo de Aston Martin, Tobias Moers.

Dentro de la gama de productos principales, el nuevo Vantage F1® Edition se sitúa en la cúspide de la familia de modelos Vantage.  Nacido del emocionante regreso a la Formula 1® y resultado directo de las labores de ingeniería realizadas para el desarrollo del Vantage que se utilizará como Safety Carcoche de seguridad oficial de la Formula 1®, que debutará en el Gran Premio de Formula 1® Gulf Air de Baréin de 2021 este mismo mes, el Vantage F1® Edition es la expresión definitiva de prestaciones y dinamismo: es el vehículo más rápido y competitivo de la deportiva gama Vantage.

No solo es el más potente, sino que el Vantage F1® Edition incorpora las exclusivas e importantes mejoras aerodinámicas desarrolladas por el enormemente experto equipo de ingeniería de Aston Martin.  Mientras la escudería Aston Martin Cognizant Formula One^TM de esta marca de lujo estaba ocupada preparando el regreso a la parrilla, el equipo de ingeniería responsable de los famosos modelos de serie también lo estaba ocupándose del desarrollo del Aston Martin Vantage definitivo que desempeñará el papel de coche de seguridad oficial de la Formula 1®.  La tarea, encargada por el director ejecutivo, Tobias Moers, consistía en desarrollar mejoras significativas de las prestaciones, necesarias para conseguir mejores tiempos de vuelta y desempeñar correctamente su función en los circuitos de F1®, sin que eso afectara a sus capacidades en carretera.  Cabe destacar que eso se consiguió sin necesidad de montar neumáticos optimizados agresivamente para su uso en circuito.  Tras el éxito de estas mejoras, Moers ordenó integrarlas en el vehículo de serie, lo que dio lugar en última instancia al desarrollo del nuevo Vantage F1® Edition.  Es el Vantage de serie más deportivo y, en esencia, una réplica del Vantage que actuará como coche de seguridad oficial de la Formula 1®:  una propuesta apasionante para los clientes de Aston Martin.

El equipo de ingeniería se marcó como objetivo introducir mejoras de forma inteligente y progresiva en diversas partes del tren motor exclusivamente automático, el chasis y el paquete aerodinámico del Vantage F1® Edition con el fin de aportarle aún más carácter, mejorar la respuesta y ampliar sus indiscutibles capacidades.

Comencemos por el motor V8 de 4,0 litros con turbocompresor doble, cuya potencia ha aumentado 25 CV hasta un nuevo valor máximo de 535 CV.  El par máximo permanece inalterado en 685 Nm, pero ese valor puede mantenerse durante más tiempo para aumentar aún más el control y la gestión de las marchas.  Sus enormes y sólidas prestaciones se han mejorado aún más mediante la modificación del cambio automático de ocho velocidades para incluir una función optimizada de corte del par motor durante los aumentos de marcha, lo que reduce los tiempos de cambio e incrementa la sensación de sensibilidad y precisión.  Esta gestión del par motor también mejora la sensación de control y conexión del conductor durante las reducciones de marcha, específicamente al frenar con fuerza, y permite un control más preciso cuando el conductor intenta mantener el equilibrio del coche cuando la tracción está al límite.  A pesar de que estas mejoras son perceptibles en todo tipo de circunstancias y condiciones, resultan especialmente ventajosas durante la conducción en circuito..

Pasemos ahora al chasis: la atención del equipo se centró en la suspensión y la dirección, con modificaciones avanzadas en los bajos para incrementar la rigidez estructural delantera y mejorar aún más la sensibilidad y la respuesta de la dirección.  La adaptación de los componentes internos de los amortiguadores ha aumentado el rango de fuerza efectiva de estos.  Este aumento del ancho de banda aporta una notable mejora del control vertical de la carrocería, tanto durante la compresión a alta velocidad como al pasar por los bordillos, sin que se produzca ningún problema de conformidad a bajas velocidades.

Como complemento de los cambios en los amortiguadores, el chasis también aprovecha las ventajas del aumento de la constante elástica de los muelles traseros y la rigidez lateral, lo que afina los virajes, mejora la tracción (sobre todo en los baches) y garantiza que la parte trasera esté ajustada en consonancia con la tasa de respuesta delantera.  Además, también se han hecho mejoras en la respuesta y, lo que es aún más importante, en la sensibilidad para el conductor del sistema de dirección, lo que permite transmitir con más claridad las sensaciones de la carretera y, a la vez, ayuda a percibir mejor el agarre disponible.

Una vez optimizada la estructura del chasis, la atención se centró en las llantas y los neumáticos, que pasaron de la medida de 20″ del Vantage convencional a la medida de 21″ incluida de serie en el Vantage F1® Edition.  Es la primera vez que un Vantage lleva montados neumáticos de 21″, desarrollados específicamente para el F1® Edition con Pirelli.  Al igual que el resto de cambios dinámicos, el uso de un neumático con un perfil más bajo mejora las sensaciones para el conductor y garantiza una maniobrabilidad progresiva en condiciones límite para ofrecer máxima confianza incluso en las situaciones de conducción en circuito más extremas.

Para rematar las mejoras de prestaciones del Vantage F1® Edition, se ha incluido un completo paquete aerodinámico, que aporta ventajas que pueden notarse desde el asiento del conductor y al medir los tiempos de vuelta.  Entre los cambios aerodinámicos, diseñados para mejorar la carga aerodinámica en las partes delantera y trasera (en total, más de 200 kg superior a la del Vantage a máxima velocidad) y optimizar la compensación general del vehículo, se incluyen un divisor delantero completo, deflectores laterales en el parachoques, deflectores móviles en los bajos y, quizá el elemento más evidente, un nuevo alerón trasero.  El difusor trasero no ha sufrido cambios, pero sigue siendo un elemento esencial para las prestaciones aerodinámicas y su acción se combina con las nuevas características aerodinámicas.

La mejora de prestaciones del Vantage F1® Edition se ve realzada por un selecto conjunto de opciones de tapicería y paletas de color especiales, incluida una que rinde homenaje al regreso de Aston Martin a la Formula 1® con una combinación de color Aston Martin Racing Green que imita la del coche de la escudería Aston Martin Cognizant Formula OneTM Team y la del coche de seguridad oficial de la Formula 1®.  Los colores de pintura exteriores están disponibles con acabados satinados y brillantes; además, hay diversos colores opcionales, como Jet Black y Lunar White, todos ellos complementados por detalles de color gris oscuro mate sólido inspirados en el mundo de la competición.  El interior del Vantage F1® Edition ofrece nuevas tapicerías y guarnecidos de cuero de color Obsidian Black y de tejido alcántara de color Phantom Grey, con franjas y costuras de contraste en diversos colores opcionales (Lime Green, Obsidian Black, Wolf Grey o Spicy Red).

El Vantage F1® Edition, disponible en versiones Coupé y Roadster, resulta aún más distinguido gracias a la parrilla con deflectores incluida de serie, los detalles exteriores en fibra de carbono Twill 2×2, los exclusivos elementos decorativos, los cuatro tubos de escape y el nuevo diseño de sus llantas de aleación diamantadas de 21″ de color negro satinado.

Tobias Moers, director ejecutivo de Aston Martin, comentó lo siguiente: “Las prestaciones son un elemento esencial de cualquier Aston Martin, pero un vehículo que lleve la insignia de la F1® debe ser verdaderamente excepcional.  El Vantage ya era el vehículo más deportivo de nuestra gama, pero para desarrollar el coche de seguridad oficial de la Formula 1® debíamos convertirlo en un auténtico ‘atleta’: más potente, más ágil, con una respuesta más inmediata y más atractivo para la conducción.  Y, por supuesto, más rápido y capaz de desenvolverse en el entorno de un circuito de carreras.  Marqué al equipo de ingeniería un objetivo difícil de cumplir, ya que insistí en que el aumento de prestaciones se consiguiera mediante una verdadera mejora del comportamiento aerodinámico del vehículo, y no simplemente montando neumáticos optimizados para la conducción en circuito.  El resultado habla por sí solo.  Es un Vantage que atraerá a los conductores más exigentes y un nuevo modelo que conmemora un momento apasionante de la historia de Aston Martin”.

El nuevo Vantage F1® Edition ya está a la venta con un precio de venta recomendado de 142.000 £ en el Reino Unido y de 162.000.-€ en Alemania, y el comienzo de las entregas está programado para mayo de 2021.

Especificaciones del Vantage F1® Edition

Carrocería

Carrocería de dos puertas y configuración de asientos 2+0

Estructura de la carrocería de aluminio extruÍdo.

Faros LED con luces largas y de cruce e intermitente integrado, luces de conducción diurna, luces de posición y secuencia luminosa de bloqueo/desbloqueo.

Grupo óptico LED trasero característico que ocupa todo el ancho de la tapa del maletero y cuenta con luz de freno y funciones de indicación dinámicas..

Capó “de concha”.

Carrocería con paquete aerodinámico²

Cilindros neumáticos modificados y topes que facilitan la apertura de la tapa del maletero-

Motor

Motor V8 de aleación de aluminio de 4,0 litros con turbocompresor doble y cuádruple leva superior.

Enfriador agua-aire del aire de carga.

Motor montado en la parte delantera central y tracción trasera.

Relación de compresión: 10,5:1

Sistema de escape de acero inoxidable completamente catalizado.

Control electrónico del escape.

Reglaje variable del doble árbol de levas.

Cámaras de combustión mecanizadas íntegramente por CNC.

Potencia máxima: 535 CV/527 bhp a 6000 rpm.

Par máximo: 685 N·m para regímenes de 2000-5000 rpm.

Aceleración (0-60 millas/h):  3,5 segundos (Coupé); 3,6 segundos (Roadster).

Aceleración (0-100 km/h):  3,6 segundos (Coupé); 3,7 segundos (Roadster).

Velocidad máxima: 195 millas/h (314 km/h) (Coupé); 190 millas/h (305 km/h) (Roadster) .

 Valores de consumo de combustible conforme a la normativa europea (WLTP)

* Estimación del fabricante

Coupé/Roadster

Emisiones combinadas de CO2 [g/km]   264/263

Bajo [l/100 km | millas/gal]: 18,5 | 15,3/18,5 | 15,3

Medio [l/100 km | millas/gal]: 11,5 | 24,6/11,4 | 24,8

Alto [l/100 km | millas/gal]: 9,8 | 28,8/9,8 | 28,8

Extraalto [l/100 km | millas/gal]: 10,6 | 26,6/10. 6 | 26,6

Combinado [l/100 km | millas/gal]; 11,6 | 24,3/                11,6 | 24,3

Cambio/transmisión

Cambio automático ZF de ocho velocidades montado en la parte trasera central.

Tubo de torsión de aleación con eje impulsor de fibra de carbono.

Diferencial electrónico (E-Diff).

Relación del diferencial: 2,93:1.

Dirección

Cremallera de dirección asistida con una relación de dirección de 13,09:1

Dirección asistida de piñón y cremallera dependiente de la velocidad; 2,4 vueltas entre topes.

Suspensión

Delantera: muelles helicoidales independientes, diseño de doble brazo, barra estabilizadora y amortiguación inteligente.

Delantera: muelles helicoidales, multibrazo, barra estabilizadora y amortiguación inteligente.

Sistema de suspensión inteligente (ADS) con tecnología Skyhook; modos Sport, Sport+ y Circuito.

Muelle trasero más rígido que mejora la amortiguación.

Llantas y neumáticos

Vantage de 21″

P Zero 255/35ZR21 XL A6A (98 Y) de 21″

P Zero 295/30ZR21 XL A6A (102 Y) de 21″

Frenos

Delanteros: discos de freno perforados de dos piezas de fundición y 400 mm de diámetro¹.

Traseros: discos de freno perforados “co-cast” de 360 mm de diámetro.

Freno de estacionamiento eléctrico.

Control dinámico de estabilidad (DSC).

Sistema antibloqueo de frenos (ABS).

Sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenada (EBD)..

Asistencia de frenada de emergencia (EBA)

Control de tracción (TC).

Asistencia hidráulica a la frenada (HBA).

Control positivo de par (PTC).

Vectorización dinámica del par motor (DTV).

Dimensiones

Longitud: 4490 mm ..

Anchura (incluidas las carcasas de los retrovisores): 2153 mm.

Altura: 1274 mm.

Distancia entre ejes de las ruedas: 2704 mm.

Depósito de combustible: 73 litros.

Tara: 1570 kg (Coupé); 1645 kg (Roadster).

Distribución del peso: 50:50

Especificaciones de serie

Pintura Aston Martin Racing Green satinada.

Detalles especiales de color gris oscuro mate.

Paquete aerodinámico de color negro brillante.²

Paquete para la parte inferior de la carrocería de color negro brillante.³

Difusor trasero y deflectores de color negro brillante.

Paquete superior de fibra de carbono Twill 2×24

Capota de fibra de carbono Twill 2×25

Parrilla delantera oscura con deflectores.

Acabado exterior oscuro del marco de las ventanillas.

Llantas diamantadas de 21″ de color negro satinado.

Frenos de fundición.¹

Pinzas de freno pintadas de color negro.

Luces de freno ahumadas.

Insignias de las alas cromadas de color negro.

Cuatro tubos de escape de color negro mate.

Refuerzo transversal de color plata.

Asientos Sports Plus.

Franjas y costuras decorativas interiores de color Lime Green.

Forro del techo de micromalla.

Logotipo de las alas bordado en color plata en los reposacabezas.

Paquete de acabado interior de metales preciosos y cromados oscuros.

Estribos de aluminio.

Placas de las molduras anodizadas y de color negro.

Tapicería de la zona de la consola central y la pantalla del sistema de infoentretenimiento de color negro brillante.

Paquete de confort.⁶

Volante de tejido alcántara gris y cuero negro.

Sin panel táctil..⁷

Equipo de sonido estándar

Paquete de tecnología.⁸

Sistema de entretenimiento del vehículo.

Equipo de sonido Aston Martin.

Pantalla LCD de 8,0″

Radio DAB y AM/FM.⁹

Integración de iPod® e iPhone® y reproducción vía USB.

Reproducción de sonido (incluido el sonido del teléfono móvil) por Bluetooth A2DP.

Sistema de navegación por satélite integrado.

Equipamiento opcional

Equipamiento exterior

Colores de pintura exteriores: Jet Black satinado, Lunar White satinado, Aston Martin Racing Green brillante, Jet Black brillante o Lunar White brillante..

Eliminación de elementos decorativos.

Color del difusor trasero y los alerones a juego con la carrocería.

Llantas de 21″ de color negro satinado.

Frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono.¹

Pinzas de freno: de color rojo o Lime Green.

Refuerzo transversal de color negro.

Equipamiento interior

Franjas y costuras decorativas interiores: Spicy Red, Obsidian Black o Wolf Grey.

Forro del techo de tejido alcántara gris.

Paquete de acabado interior de fibra de carbono.¹¹

Panel táctil.⁷

Equipo de sonido premium.

Mando de garaje.¹⁰

Botiquín de primeros auxilios.

1 Opción de frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono disponible solo para la versión Coupé.

2 Incluye divisor, deflectores laterales en el parachoques, exclusivos deflectores en los bajos y alerón trasero.

3 Incluye divisor, difusor y molduras laterales.

4 Incluye toma de aire lateral, tomas de aire con rejilla en el capó y carcasas de los retrovisores.

5 Solo para la versión Coupé.  Capota negra incluida de serie en la versión Roadster, sin opciones en colores alternativos.

6 Incluye sistema con 16 direcciones de ajuste para los asientos, asientos calefactados, compartimento de almacenamiento cerrado y reposabrazos.

7 De serie en China, Hong Kong, India, Japón, Filipinas, Singapur, Corea y Taiwán.

8 Incluye cámara de 360°, sistema automático de estacionamiento (en línea y en batería), sistema de entrada sin llave, sistema de detección de ángulos muertos, columna de dirección eléctrica y control de velocidad.

9 No disponible en todos los países.

10 De serie en Estados Unidos.

11 Tapicería de la zona de la consola central y la pantalla del sistema de infoentretenimiento de fibra de carbono satinada y paquete de metales preciosos, cromados oscuros y fibra de carbono.

Fuente: Aston Martin

Fotografías: Aston Martin