- PROTOTIPO DE CROSSOVER COMPACTO DEPORTIVO CON CARROCERÍA DE DOS PUERTAS
- POTENTE Y EFICIENTE SISTEMA DE PROPULSIÓN HÍBRIDO CON DOS MOTORES ELÉCTRICOS
- CON UNA POTENCIA DE SISTEMA DE 408 CV, EL CONSUMO MEDIO ES DE TAN SOLO 1,9 L/100 KM
17 de enero de 2014.- Deportivo, compacto y versátil. Con estos atributos hace su debut en el Salón del Automóvil de Detroit (NAIAS) el Audi allroad shooting brake, un crossover de dos puertas que no se limita a las carreteras asfaltadas. Su funcionalidad hace que sea el vehículo ideal para los aficionados al deporte, y su sistema de propulsión híbrida, tan poderoso como eficiente, hace posible una nueva forma de tracción a las cuatro ruedas: el e-tron quattro.
«El concept-car combina atractivo, tecnología e-tron quattro altamente eficiente capaz de producir 408 CV (300 KW) de potencia con un consumo de sólo 1,9 l/100 km, y aplicaciones electrónicas de última generación,» comenta el Prof. Dr. Ulrich Hackenberg , responsable de Desarrollo Técnico de AUDI AG. «Con este prototipo, ofrecemos pinceladas muy concretas de un futuro cercano.»
La marca de los cuatro aros amplía su lenguaje de diseño en el Audi allroad shooting brake. Este compacto de dos puertas combina una serie de rasgos visuales de los futuros modelos deportivos de la marca con el concepto allroad característico de Audi, y con una carrocería tipo «shooting brake». En el puesto de conducción, los sistemas de manejo e infotainment también son una muestra de soluciones de futuro en modelos de producción.
El diseño exterior: escultural
El Audi allroad shooting brake ofrece una imagen con una apariencia poderosa. La interacción de sus limpias líneas con la tensión musculosa de las superficies de su carrocería crean un diseño escultural. La carrocería parece como si estuviera esculpida de una sola pieza, desde la parrilla singleframe, pasando por la línea de cintura, y hasta el definido estilo de la zaga, en la que se combinan los rasgos característicos de un allroad y un shooting brake.
Con una distancia entre ejes de 2,51 metros, el prototipo, en color Ice Blue, mide 4,20 metros de longitud, 1,85 metros de anchura, y su carrocería tiene una altura de 1,41 metros.
Con el Audi allroad shooting brake es la primera vez que la marca de los cuatro aros combina las características de diseño de sus vehículos allroad y los Audi e-tron. Como en todos los Audi, el frontal está presidido por la parrilla singleframe de forma hexagonal, que incluye unas bandas estrechas que se asemejan a las aletas de refrigeración de un componente electrónico, un rasgo característico de los modelos e-tron. En la parte inferior de la parrilla luce el logo quattro, y la estrecha entrada central de aire queda integrada en el elemento que sirve de protección para los bajos de la carrocería, realizado en aluminio.
Los estilizados faros de doble óptica del Audi allroad shooting brake son una interpretación del lenguaje de diseño de los modelos quattro de Audi, y al mismo tiempo representan un estado avanzado de desarrollo del diseño quattro que Audi ya dejó ver en Audi Sport quattro concept presentado en septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Cada grupo óptico está dividido en cuatro segmentos, y la tecnología matrix LED, con sus diodos emisores de luz controlados individualmente, garantiza una excelente visibilidad sin deslumbrar al tráfico que circula de frente. Por debajo de los faros, unas estilizadas aletas transversales sirven de estructura para las bien dimensionadas entradas de aire.
En una vista lateral, la silueta de este concept-car transmite una impresión de energía concentrada. Sus voladizos son cortos, y la línea del techo, con un rasgo típico de los vehículos shooting brake, se prolonga de forma descendente hacia los característicos pilares C. En el lado izquierdo se ubica el puerto de conexión para la recarga eléctrica, y en el pilar derecho está la tapa del depósito de combustible.
La carrocería del Audi allroad shooting brake está realizada en una combinación de aluminio y material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Las protecciones en color gris oscuro que recorren la parte inferior y los pasos de rueda son un elemento típico de los Audi allroad, y reducen visualmente el volumen de la carrocería, realzando el carácter off-road del vehículo.
Algunos detalles son una muestra de la precisión con la que se ha diseñado este conceptcar, como las inserciones de aluminio en los marcos de las ventanillas. Las grandes ruedas incluyen ligeras llantas con el aro fabricado en CFRP, y su diseño de siete radios se basa en el de los modelos e-tron, mientras que la única tuerca central es una característica que resalta el carácter deportivo de este crossover compacto.
En la parte trasera, la protección para los bajos realizada en aluminio acentúa la anchura del coche, con un diseño que en este caso no mantiene los rasgos característicos de los vehículos e-tron. Las líneas horizontales definen aquí el contorno de unas superficies limpias y de volúmenes tensos, y el diseño de los grupos ópticos traseros retoma el de los faros delanteros; el difusor integra dos grandes salidas de escape. El spoiler situado en el techo, y la tercera luz de freno, configurada como un delgado hilo luminoso que une los dos grupos ópticos traseros, realzan el diseño en esta zona.
El interior: versatilidad y funcionalidad
La versatilidad y la funcionalidad del Audi allroad shooting brake es ideal para gente joven, activa y aficionados al deporte. En invierno en California, por ejemplo, podrían conducir su vehículo desde Los Ángeles a las montañas de San Gabriel para realizar snowboard por la mañana, y luego poner rumbo a la playa de Venice para practicar kite-surf por la tarde.
El interior ofrece espacio para cuatro pasajeros. Los asientos deportivos ofrecen la sujeción óptima para el conductor y el pasajero en las plazas delanteras; cuentan con reposacabezas integrados y laterales de contornos pronunciados, y las zonas acolchadas permiten apoyar los muslos cuando se conduce rápido en carreteras de curvas. La función easy-entry permite un fácil acceso a las plazas traseras, y cuando se pliegan los respaldos de dichas plazas se crea una plataforma de carga plana en la que queda espacio para transportar gran cantidad de equipaje o equipación deportiva.
De líneas claras y firmes, en el diseño del interior del Audi allroad shooting brake se utilizan los colores antracita y gris. Los materiales ponen de manifiesto la habilidad de los diseñadores de Audi, que queda reflejada en el techo tapizado en Alcantara, en los distintos tipos de piel empleados para la tapicería y en los tonos del aluminio utilizado para los embellecedores de los mandos, en las salidas de aire de la climatización o en los radios del nuevo volante multifunción.
También el diseño del interior recoge la filosofía de Audi en cuanto a construcción ligera, elegancia deportiva y controles fáciles de manejar. Visto desde la parte superior, el panel de instrumentos recuerda al ala de un avión, y el diseño de las toberas de las salidas de aire se asemeja a las de las turbinas de un reactor. Los controles para el sistema de climatización se integran en las propias salidas de aire. La parte central incluye un mando que emerge de forma automática cuando se aproxima la mano, y desde el que se controla la temperatura, el flujo y la intensidad del aire, así como la calefacción de los asientos. Las luces se activan mediante un botón, y para la apertura de las puertas la típica manecilla tiene forma de placa con un diseño especial.
La consola central se desplaza con los ajustes de los asientos, de forma que los controles siempre quedan a la distancia óptima del conductor. También es posible realizar ajustes individuales de precisión. Mandos como el selector electrónico by-wire del cambio e-S tronic y el terminal del MMI están siempre al alcance de la mano, y pueden ajustarse a la altura y las preferencias del conductor.
El nuevo terminal de manejo MMI y el diseño deportivo del volante multifunción permiten al conductor controlar casi todas las funciones del Audi allroad shooting brake de forma intuitiva. La estrategia de funcionamiento se basa en una nueva estructura de menús similar a la de un teléfono inteligente, incluyendo una función de búsqueda de texto libre. Es fácil acceder a todas las funciones principales, y a través del panel táctil del terminal MMI se puede realizar un desplazamiento rápido y hacer zoom en las listas y en los mapas.
El puesto de mando está muy centrado en el conductor. La pantalla TFT de 12,3 pulgadas presenta toda la información principal en gráficos 3D de alta calidad, y ofrece distintos modos de visualización. En la vista clásica el medidor de potencia powermeter del sistema de propulsión híbrido y el velocímetro quedan en primer plano, mientras que en el modo infotainment toman protagonismo elementos como el mapa del sistema de navegación, y en el modo sport se presenta de forma destacada el cuentarrevoluciones.
Otra característica de este prototipo que supone un anticipo de futuro es el Audi phone box, que conecta el dispositivo móvil del conductor con el vehículo, y puede recargarlo por inducción sin necesidad de cables.
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Texto y fotografía: Audi
