- LAS CLASIFICACIONES OBTENIDAS HASTA LA FECHA POR LOS PILOTOS MÁS RÁPIDOS CONFIRMAN QUE EXISTEN DIVERSOS FAVORITOS
- NIL SOLANS, AL SER EL ÚNICO PILOTO QUE HA PISADO EL PODIO EN LAS DOS PRUEBAS DISPUTADAS, ES EL PRINCIPAL FAVORITO
Andorra la Vella, 22 de enero de 2015.– Cuando se llevan disputadas dos carreras y las GSeries BPA 2015 están realizando su sábado de descanso, las clasificaciones obtenidas hasta la fecha por los pilotos más rápidos confirman que existen diversos favoritos, por lo que todo indica que las tres pruebas que restan ofrecerán un plus de emoción en las que todo podrá pasar.
Nil Solans (fotografía de cabecera) es el único piloto que ha pisado el podio en las dos pruebas disputadas, por lo que su liderato provisional es lógico y en buena medida le convierte en el principal favorito… por el momento. Su actuación al volante del Mitsubishi Colt de PCR Sport ha sido realmente brillante, ganando la G1 y terminando segundo en la G2. En esta segunda carrera cabe catalogar como extraordinario el retorno de Marc Gutiérrez, tres veces Campeón de las GSeries BPA, que dominó sin paliativos con el Peugeot Evo II de Manel Guiral y Med Racing. De participar en más carreras, ‘Guti’ entra también en la terna de favoritos.
Tras los dos ganadores, destacan por igual una serie de nombres, todos gente de podio: Carlos Ezpeleta, que con su Ford Fiesta de Zanini Racing ha vuelto a la senda de la competitividad: 2º en la G1 ganando su Final y 4º en la G2; David Arroyo, 3º en la G1 pero retirado en la G2 por rotura de motor de su Citroën C4 Evo III; y Fernando Monje, por primera vez en el podio (G2) tras mostrarse muy rápido en todas las fases de la carrera y ganar su Final con el Peugeot de Tot Car Sport.
No le han ido bien las cosas hasta el momento al piloto que ha dominado las dos últimas temporadas, Xevi Pons, al que su Mini Cooper le ha costado adaptarse a las nuevas cubiertas Pirelli que todos los participantes usan esta temporada. Pons, haciendo gala de su eficaz conducción de siempre, no ha podido pasar de un 4º (G1) y un 6º (G2) puestos, con clasificaciones algo por debajo de su compañero Pedro Font. Tampoco Gerard de la Casa y Joel Font han brillado con el nuevo Mini de PCR, con un 7º (G1) como mejor resultado parcial. La G3 será una nueva oportunidad de mejora para todos ellos.
Cabe destacar la presencia de los pilotos invitados del MotoGP Team, entre los que Aleix Espargaró demostró sus buenas maneras, terminando nada menos que 5º en la G2, con el Campeón del Mundo de Moto2, Tito Rabat, 9º. También es digno de mención, por la fuerza que ha esgrimido en ambas carreras, Carles Llinàs y su Mitsubishi Lancer de Calm Competició, sin posibilidades de optar al top ten por tratarse de un Turismo G, pero con un virtuosismo al volante que ha hecho las delicias de los espectadores.
2RM: Veteranía VS Juventud
El triunfo de Lluís Bigordà (fotografía superior) en la G2, sumado a la 3ª posición en la G1, otorga a este piloto un liderato claro en 2RM, pero en absoluto su situación es cómoda al frente de la clasificación. Los Jóvenes Pilotos ACA aprietan fuerte y a la victoria de Jaume Bartumeu en la G1 cabe sumar las dos segundas plazas –en la G1 y G2– de Edgar Montellà, posiblemente junto a Bartumeu el mayor rival de Bigordà en lo que queda de campeonato. A destacar la 5ª posición del joven de 15 años, Alex Machado, y la 6ª de Ingrid Rossell.
‘The Duelo’: El gran espectáculo
Los dos enfrentamientos vividos hasta la fecha han cumplido con creces todas las expectativas creadas tras la temporada del debut, la de 2014, en la que todos los duelos finalizaron con altas dosis de emoción y resultado final de 2 a 1. La coherencia en el enfrentamiento de deportistas que ya son rivales en sus respectivas especialidades, ofrece igualdad y un marco inusual y plenamente agradable donde correr y divertirse, al volante de los GSeries Prototype de 1.300cc.
Adam Raga superó a Toni Bou, el número uno mundial del trial, en la G1, mientras que Miquel Molina ganó por la mínima a Daniel Juncadella en la G2, ambos pilotos oficiales del prestigioso campeonato alemán DTM. Para los posteriores enfrentamientos se están gestionando duelos que satisfarán con creces las esperanzas de contemplar enfrentamientos 1 contra 1 con la máxima igualdad posible.
¿Qué queda por disputar?
Tres carreras, todas seguidas en el calendario, los sábados 31 de enero y 7 y 14 de febrero, con cambio en el sentido de giro al Circuit d’Andorra-Pas de la Casa en alguna de ellas.
Más información:
Texto: JAS
Fotografías: Pere Nubiola
