EL BYD ATTO 2 ES LA SEGUNDA ENTREGA DE LA GAMA ATTO, UN SUV ELÉCTRICO CON UN TAMAÑO INTERMEDIO QUE LO MISMO VALE PARA COMO COCHE URBANO DE EXCELENTES CUALIDADES, COMO PUEDE SER UN PERFECTO VIAJERO COMO COCHE ÚNICO PARA UNA MODERNA FAMILIA
19.2.2025.- Se presenta con un diseño llamativo, con una nueva y un tanto cuadriculada tendencia de diseño en BYD, pero muy espacioso, diseñado para convencer tanto por su tecnología como por su diseño, compacto y funcional. Los mimbres no son malos porque la dinámica es buena, con mucho aplomo, estable y divertido de conducir y por tecnología el motor síncrono de imanes permanentes ofrece 177 CV (130 kW) y 290 Nm de par, sobre el papel, más que suficiente sin ser el más potente del momento. Para alimentar al motor dispone de la afamada Blade Battery de 45,1 kWh de BYD con la que alcanza una autonomía de hasta 463 km en ciudad y 312 km en ciclo combinado. Para ponerlo en valor hemos buscado diez claves que marquen la evolución del Atto 2, tanto respecto a su anterior versión, como frente a lo que encontrará ante la competencia, porque este es un coche llamado a ser un superventas en su categoría.
Precio competitivo desde 28.780 €
El ATTO 2 se posiciona como uno de los SUV eléctricos más asequibles del mercado, lo que lo hace atractivo para un público más amplio que busca electrificación sin un coste excesivo. El precio es de la versión de acceso a la gama con los descuentos de la marca, de momento sin ayudas ni plan moves ni nada parecido.
Tecnología Blade Battery con arquitectura Cell to Body
BYD es pionero en integrar la batería en la estructura del coche, lo que mejora la rigidez estructural, la seguridad, la dinámica y el aprovechamiento del espacio interior. Además, ofrece una mayor durabilidad y seguridad frente a otros tipos de baterías.
Dimensiones compactas sin sacrificar habitabilidad
Con 4.310 mm de largo y una distancia entre ejes de 2.620 mm, el ATTO 2 optimiza el espacio interior sin ser un coche grande, permitiendo una gran comodidad y espacio para cinco ocupantes.
Autonomía de hasta 463 km en ciudad
Sobre el papel es un SUV urbano, pero de tamaño compacto y, si bien la clave es que semejante cantidad de kilómetros reduce la ansiedad por la autonomía, el ATTO 2 permite un uso diario sin necesidad de cargas frecuentes y no rinde mal en media distancia.
Carga rápida y cargador trifásico de 11 kW
La capacidad de cargar del 10% al 80% en 37 minutos con carga rápida DC y la inclusión de un cargador trifásico en AC mejora la practicidad del vehículo para distintos tipos de usuarios.
Equipamiento tecnológico de serie superior al de la competencia
Pantalla principal giratoria, asientos con regulación eléctrica, conectividad NFC, etc. El ATTO 2 ofrece elementos de equipamiento propios de segmentos superiores, lo que aumenta su valor por precio.
Sistema de asistencia al conductor y seguridad avanzada
Equipado con control de crucero adaptativo, monitorización de ángulos muertos, frenado automático de emergencia y todos los sistemas ADAS se referencia que elevan la seguridad activa y pasiva del modelo.
Maletero de 400 litros ampliable a 1.340 litros
En comparación con otros SUV urbanos, el ATTO 2 ofrece un espacio de carga generoso, lo que lo hace más versátil para familias o personas con necesidades de almacenamiento.
Función Vehicle-to-Load (V2L) de 3,3 kW
Este avanzado sistema permite usar la batería del coche para alimentar dispositivos externos, una característica aun poco común en este segmento que añade valor en situaciones como viajes o emergencias.
Expansión de la gama con diferentes versiones en 2025
El arranque de la gama es con el Active Urban Edition con batería de 45,12 kWh y 312 km de autonomía. Para el cuarto trimestre del año llegará la versión Comfort con mayor autonomía, 420 km, y equipamiento y un precio de 37.500 euros sin ayudas ni descuento de la marca.
Ficha técnica
Motor: Síncrono de imanes permanentes, ubicado en el eje delantero.
Potencia: 130 kW (177 CV)
Par máximo: 290 Nm.
Aceleración: 0-100 km/h en 7,9 segundos.
Velocidad máxima: 160 km/h.
Suspensión Delantera: Tipo McPherson.
Suspensión Trasera: Barra de torsión.
Frenos Delanteros/Traseros: Discos ventilados/Discos macizos.
Batería: BYD Blade Battery LFP (litio-ferrofosfato).
Capacidad: 45,1 kWh.
Tecnología: Cell to Body (CTB), que integra la batería en la estructura del coche.
Autonomía: 312 km en ciclo combinado (WLTP).
Autonomía en ciudad 463 km (WLTP).
Consumo combinado: 14,4 kWh/100 km.
Consumo en ciudad: 11,4 kWh/100 km.
Carga en corriente alterna (CA): Potencia máxima: 11 kW (trifásica).
Tiempo de carga (0-100%): 5,5 horas.
Carga en corriente continua (CC): Potencia máxima: 65 kW.
Tiempo de carga (10-80%): 37 minutos.
Tiempo de carga (30-80%): 28 minutos.
Fuente: Newspres
Fotografías: BYD
