- CLÁSICOS AL VOLANTE REALIZA UNA TOMA DE CONTACTO CON EL NISSAN JUKE
- PROBAMOS LA VERSIÓN ACENTA CON EL MOTOR 1.5 DCI DE 110 CABALLOS Y CAMBIO MANUAL DE 6 MARCHAS
- SE TRATA DE UN TODO CAMINO (SUV), MUY EQUILIBRADO, BIEN ACABADO, CON UNA BUENA MOTORIZACIÓN, UN DESTACADO NIVEL DE EQUIPAMIENTO Y UNA CARROCERÍA QUE NO DEJA INDIFERENTE A NADIE
- LA GAMA JUKE, DESDE 16.300.-€
Valencia, 16 de agosto de 2013.- Clásicos al Volante ha realizado una toma de toma de contacto con el Nissan Juke gracias a la gentileza de la concesión valenciana de la marca Montauto.
La gama Juke
La gama Juke es muy completa y permite optar por vehículos con tracción delantera o total, equipados con motores de gasolina de 1,6 litros de cilindrada (entre los 94 y los 190 caballos) o diésel de 1,5 litros de 110 caballos; tampoco falta la versión deportiva NISMO que llega a la mítica cifra de 200 caballos de potencia. Todos comparten la misma carrocería de cuatro puertas y cinco plazas. La longitud de la carrocería es de 4.135 milímetros y la distancia entre ejes de 2.530 milímetros. La anchura es de 1.765 milímetros. Ello lo convierte en un vehículo muy versátil, apto para desenvolverse en el tráfico urbano gracias a sus compactas dimensiones como para realizar excursiones fuera del asfalto o grandes rutas. Podemos decir que es un todo camino ideal (SUV).
En cuanto a las cajas de cambio, las versiones de gasolina pueden montar cajas manuales de 5 o 6 velocidades o automática Xtronic CVT; las mecánicas diésel montan las cajas de 6 velocidades. Nissan para la gama Juke ofrece los acabados Zero, Acenta, N-Tec, Tekna-Premium y Nismo.
La estética del Juke, tal y como nos comentaba el equipo comercial de la concesión, atrae a clientes (con un alto porcentaje de mujeres) muy interesados en la estética, tanto exterior, como en la interior, que transmite el vehículo; salvando las distancias, me hacían ver que era el mismo fenómeno que se da con el exitoso Mini.
Ciertamente, el coche gustará o no, pero hay que reconocer que tiene mucha personalidad, especialmente el frontal, donde destaca el desdoblamiento de los faros, en dos bloques, uno con focos redondos y otro con focos en forma de lágrima alargada colocados sobre el canto superior de las aletas. Este alberga las luces de posición e intermitentes.
En la vista lateral, los prominentes pasos de rueda sugieren robustez y dinamismo, cualidades que desde luego, no le faltan al Juke. Las puertas traseras tienen los tiradores camuflados en los montantes C; como las ventanillas traseras siguen una línea descendiente, un observador que no se fijara mucho pensaría que se trata de un coche de tres puertas. La zaga es la parte más convencional del Juke, con unos pilotos traseros alargados en forma de Z, que recuerdan los vistos en otros modelos como el Note.
Equipamiento y vida a bordo
La unidad que hemos podido probar montaba el afamado motor dCI 1.5 de 115 caballos y estaba pintada en color blanco, con tapizado en textil gris. El nivel de acabado se corresponde con el Acenta, que cuenta con faros antiniebla, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador, pomo del cambio de marchas y volante forrados en piel, sistema start&stop, manetas de las puertas cromadas, etc.
El interior del Juke es tan espectacular como la carrocería, con un llamativo salpicadero y una curiosa consola central que, como indica el catálogo del coche, está inspirada en el depósito de gasolina de una moto. Los guarnecidos interiores combinan los habituales plásticos, de dos colores, de un mullido y ajustes correctos, con elementos de plancha pintada, como es el caso de la citada consola. Los paneles de las puertas tienen un diseño más sencillo y funcional e incorporan piezas pintadas en color gris a juego con la consola central.
La instrumentación se concentra en dos relojes analógicos, con una pantalla multifunción central que ofrece la información suministrada por el ordenador de viaje. Una curiosa visera evita que los reflejos del sol dificulten la lectura de la misma.
Los mandos de la climatización, equipo de audio, (Nissan Connect) etc. se reparten entre los mandos repartidos por la ordenada consola central, flanqueada por los aireadores de la climatización y coronada por el botón de las luces de emergencia. La ergonomía nos ha parecido correcta, con los mandos colocados a mano, y ordenados de un modo lógico e intuitivo. Detrás de la palanca del cambio hay dos grandes soportes para colocar botellas o latas u otros pequeños objetos. A su lado está la tradicional palanca del freno de mano de accionamiento mecánico.
El volante, de tres brazos, me ha gustado; sus brazos horizontales incorporan mandos para facilitar el uso del equipo de audio y del grado de información que queremos ver reflejada en la pantalla de la instrumentación. El cambio también merece muy buena nota, por su bonita forma y por quedar muy cerca de la mano derecha, lo que facilita el agradable ejercicio de cambiar de velocidad.
Los asientos, como ya nos pasó cuando probamos el Nissan Note hace algunos meses no nos acaban de convencer, no tanto por su forma o grado de mullido, sino por el particular modo de ajuste de los mismos.
Los precios de la gama Juke oscilan entre los 16.300 y los 26.730.-€; el precio estimado de una unidad como la probada es de 19.450.-€
Nissan ofrece un configurador para calcular exactamente el precio del vehículo que se desea:
http://www.nissan.es/ES/es/services/car-builder/juke.html
En marcha
La toma de contacto consistió en un recorrido de unos 50 kilómetros que nos llevó desde Valencia hasta El Palmar, recorriendo parte del Parque Natural de La Albufera. De este modo pudimos ver cómo se comportaba el Juke en tráfico urbano, en autovía y por carreteras de segundo orden.
Una vez que me pongo al volante y abandonamos la concesión para incorporamos al tráfico urbano, compruebo dos cosas: que voy sentado en un vehículo tirando a alto,(el Juke mide 1.565 milímetros de altura) y que la peculiar forma de los pilotos delanteros, colocados en los cantos de las aletas, permiten fijar con precisión los límites de la carrocería del Juke. El tacto de los mandos es bueno, con un embrague suave, un cambio fácil de accionar por su precisión, y una dirección correcta. La visibilidad es buena con espejos retrovisores grandes y bien colocados.
Una vez que salimos de Valencia y nos incorporamos a la autovía veo que el motor 1.5 dCI de 110 cv empuja igual de bien que en los otros modelos de Nissan y Renault que también lo montan: es progresivo, y gracias a su generosa cifra de par motor (240 Nm) se reduce a lo mínimo el uso del cambio de marchas, de 6 velocidades. Circulamos a velocidades legales, levemente sobrepasadas cuando realizamos algún adelantamiento, y compruebo que acelera con brío y que los frenos responden eficazmente. La seguridad está garantizada por el ABS, ESP, etc. La estabilidad es correcta en todas condiciones y la suspensión es confortable gracias al buen trabajo que hace la suspensión MultiLink en el eje trasero. Su carácter es sumamente predecible, como buen tracción delantera.
El resto del trayecto lo realizamos por carreteras secundarias a velocidades moderadas, cosa que me permite comprobar el excelente grado de aislamiento acústico de la mecánica y la ausencia de vibraciones procedentes de la misma.
Una vez que emprendemos el regreso a la concesión valoro el confort del interior y el buen ajuste de los mandos, cuya función voy descubriendo; entre estos, uno el que permite modificar la respuesta del acelerador y la dirección en tres niveles (Normal, Sport, Eco), otorgando una sensación más deportiva cuando así se desea. Por curiosidad compruebo en el ordenador registra un consumo combinado que no llega a los cinco litros, buen registro para el Juke. Avances como el sistema start&stop ha sido decisivos para reducir el consumo en tráfico urbano.
Haciendo las fotos voy repasando los múltiples detalles con los que viene dotado el Juke, pensados para incrementar el confort y su carácter práctico (como cajoneras o dispositivos para conectar dispositivos multimedia), y pienso que es el coche ideal para una familia que busque un buen coche, con una mecánica potente y de contrastada fiabilidad, bien equipado, con un diseño original y con un elevado grado de personalización. Y todo ello, con la tradicional calidad que caracteriza a Nissan. Estos argumentos, durante el mes de julio convencieron a 885 clientes que adquirieron en la Red Oficial de Nissan su Juke; en lo que va de año, las ventas totales de este modelo han sido de 6.310 coches, el modelo de Nissan más vendido tras el popular Qashqai.
Agradecemos a Montalt Nipón, S. L. (Montauto) las facilidades prestadas para la elaboración de este reportaje.
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Texto y fotografías: Juan Inigo Ros
