Clásicos

PRESENTADO EN EL SALÓN DE PARÍS DE 1970, EL CITROËN GS CELEBRA SU 50 ANIVERSARIO MANTENIÉNDOSE COMO UNA REFERENCIA POR SU DISEÑO, CONFORT Y COMPORTAMIENTO EN CARRETERA.

EL ÚLTIMO CORNICHE FUE DISEÑADO Y FABRICADO EN UN MOMENTO TURBULENTO PARA LA MARCA: A PARTIR DE JULIO DE 1998 VOLKSWAGEN TOMÓ EL CONTROL DE ROLLS-ROYCE Y BENTLEY, AUNQUE A PARTIR DEL 1 DE ENERO DE 2003 SÓLO BMW PODRÍA FABRICAR EN EXCLUSIVA VEHÍCULOS CON LA MARCA ROLLS-ROYCE EN UNA NUEVA FÁBRICA.

Conectividad moderna para coches clásicos atemporales. El nuevo Porsche Classic Communication Management (PCCM) abre un mundo digital a los modelos clásicos de la marca.

EL WINGFOOT EXPRESS FUE EL PRIMER CAMIÓN PARA MERCANCÍAS PESADAS EN ACOMETER UN VIAJE DE LARGA DISTANCIA.

ANDRÉ CITROËN Y JULIO VERNE COMPARTEN UN NEXO INSOSPECHADO EN COMÚN: LA CIUDAD DE VIGO, DONDE EL ESCRITOR TIENE UNA ESTATUA Y EL INGENIERO, UNA AVENIDA.

A mediados de los 60, el legendario ŠKODA 1000 MB con motor y tracción trasera fue uno de los coches de un litro más modernos del mundo.

SUZUKI ES SINÓNIMO DE TRACCIÓN TOTAL. POCOS FABRICANTES PUEDEN PRESUMIR DE LLEVAR EN SUS GENES LA TRACCIÓN A LAS CUATRO RUEDAS, UN SISTEMA EN EL QUE LA MARCA ACUMULA 50 AÑOS DE EXPERIENCIA Y DESARROLLO.

«STORIE ALFA ROMEO», UNA NUEVA SERIE WEB QUE ALFA ROMEO OFRECE A TODOS LOS ENTUSIASTAS DEL AUTOMÓVIL.

ANTE LA SITUACIÓN POR EL CORONAVIRUS, FIRA DE MOLLERUSSA DECIDE RETRASAR LA 25ª EDICIÓN DEL CERTAMEN DEDICADO AL SECTOR DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS Y CLÁSICOS, PREVISTA EN UN PRINCIPIO PARA EL MES DE MAYO.

UNO DE LOS DEPORTIVOS CON MÁS HISTORIA DE TOYOTA, QUE ESTUVO EN PRODUCCIÓN MÁS DE 35 AÑOS, DE 1970 A 2006, CON SIETE GENERACIONES DIFERENTES.