Ginebra, Suiza. 5 de marzo de 2013: Dunlop celebra este año su 125 cumpleaños, y aprovecha una fecha tan especial para asegurar que no sólo mirará a su pasado en competición y en el desarrollo de neumáticos de carretera, sino que celebrará el año trabajando y pensando en los logros que desearía alcanzar durante los próximos 125 años. De esta forma Dunlop anuncia que ha reorientado su enfoque para favorecer las mejoras en el consumo de combustible y el uso de fuentes alternativas de energía en las pistas de carreras.
Aunque Dunlop ya ha estado durante muchos años desarrollando tecnología para coches híbridos, eléctricos y de combustibles alternativos, su centro técnico para la competición dio un impulso recientemente a esta actividad cuando anunció de forma oficial que suministraría los neumáticos del GreenGT H2, el primer coche que participará en Le Mans propulsado con Pila de Hidrógeno. Con este anuncio, Dunlop se embarca realmente en un programa específico de desarrollo para responder a las futuras generaciones de coches de carreras eléctricos y accionados por hidrógeno.
Como explica Sebastien Montet, director de diseño y desarrollo para competición de Dunlop Motorsport, hay tres grandes retos que se deben superar y en los que en el futuro se basará el diseño de los neumáticos de competición: “Con vehículos como el GreenGT H2 tenemos que pensar en el peso del vehículo, las diferentes características del motor y la mejora en el consumo de combustible. En el neumático que estamos proyectando, un cambio en el peso del vehículo llevará consigo un cambio en las fuerzas que transmite el neumático, las características diferentes del par motor requerirán que el neumático tenga una mayor rigidez longitudinal y por último, al bajar la resistencia a la rodadura, se optimizará el consumo de combustible”.
El énfasis sobre una menor resistencia a la rodadura mediante mezclas que generen menos calor y la optimización de formas de la carcasa, son los mismos principios de diseño que se han utilizado en el neumático de carretera Sport BluResponse, que también estará haciendo su debut en Ginebra.
Con el lanzamiento del GreenGT H2, que competirá en las 24 Horas de Le Mans de 2013, llega el primer coche de carreras del mundo accionado por una pila de combustible de hidrógeno, sobre la base de la tecnología de tracción eléctrica. La pila de hidrógeno tiene un gran potencial para ser usada en la competición del futuro y para ello, con objeto de maximizar el agarre y la eficiencia energética del coche, sus neumáticos deberán ser diseñados específicamente para estas características.
VECTOR DE PAR
Los futuros coches de carreras con “combustibles alternativos” se apoyarán mucho en el vector de par, con importante influencia en el diseño del neumático.
Montet añadió: “El control en las curvas con vector de par se ve a menudo como ‘caído del cielo’ por las posibilidades que dará en el futuro para tomar las curvas, tanto en pista como en carretera, pero las importantes ventajas de esta tecnología no cuentan nada si no se dispone de un neumático de diseño adecuado.”
“Mientras que el control lateral por distribución del par distribuye de forma desigual el par motor a las ruedas de la izquierda y de la derecha, la tecnología vector de par proporciona al diferencial la capacidad para variar la cantidad de potencia enviada a cada rueda, lo que deriva en una aceleración lateral óptima. La suspensión puede, por lo tanto, utilizarse para controlar la respuesta del vehículo mientras que el vector de par se enfoca en la estabilidad.”
“Las carreras de resistencia subrayan la importancia que los consumos de combustible tienen para permitir a los equipos ganar la carrera”, dijo Sanjay Khanna, Director General de la Marca Dunlop. “Después de todo, el combustible es un peso sobre el vehículo que perjudica su comportamiento. Al mismo tiempo, cuanto menos consumo tenga un coche, más vueltas podrá dar sin repostar, es decir: sin perder tiempo. Es aquí donde Dunlop juega un papel clave para alzarse con la victoria: facilitar la mejor resistencia a la rodadura, en equilibrio con el comportamiento, ayudando a que el coche reduzca tanto la cantidad de combustible transportado como el consumo del mismo. Es un reto difícil, pero en nuestro 150 aniversario será otro hito en las innovaciones de Dunlop, a repartir entre los neumáticos de carretera y los de competición”.
Sobre Dunlop
Dunlop es uno de los principales fabricantes de neumáticos de altas y ultra altas prestaciones del mundo y cuenta con un impresionante palmarés de de victorias en competiciones deportivas. La amplia experiencia en carrera de Dunlop ha dado lugar a innovadoras tecnologías para los neumáticos diseñados para uso diario. En su constante búsqueda para aumentar el placer de conducir, Dunlop ofrece a todos los conductores las prestaciones y la durabilidad de las últimas tecnologías de neumático, como la tecnología RunOnFlat, que montan vehículos galardonados como el Mini, BMW 1 Series, 3 Series, 5/6 Series, X5/X6 y otros.
Muchos de los principales fabricantes de automóviles del mundo, como Alfa Romeo, AMG, Audi, Bentley, BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz, VW y Porsche, montan Dunlop de serie.
Para más información sobre Dunlop, visite www.dunlop.eu
Texto: Inforpress.
Fotografía: Clement Marin.
