LA CONTRIBUCIÓN DE EDUARDO BARREIROS AL MUNDO DE LA AUTOMOCIÓN ESPAÑOLA FUE INMENSA. POR TANTO, EN RETROMÓVIL MADRID CELEBRAREMOS EL CENTENARIO DE SU NACIMIENTO POR TODO LO ALTO. FESTEJAREMOS A UNO DE LOS GRANDES CAPITANES DE EMPRESA DE NUESTRO PAÍS CON UNA BONITA EXPOSICIÓN, UNA MULTITUDINARIA CONCENTRACIÓN Y UNA ANIMADA CHARLA-DEBATE
2 de noviembre de 2019.- La historia de Eduardo Barreiros es la de un gran capitán de empresa de la época del desarrollismo. Quizá el más grande de todos aquellos hombres que popularizaron el transporte en España.
Lo hizo con grandes obstáculos en contra: Desde el Instituto Nacional de Industria (INI), que paradójicamente veía a la inciativa privada como competencia, al lobby industrial ya establecido liderado por grupos como Motor Ibérica, Euskalduna o Babcock Wilcox.
BARREIROS ES DIESEL
El personaje conocido como ‘Motor del Régimen’ -aunque no le interesase apenas la política- nació en 1919 en Orense, y estaba destinado a una larga carrera profesional cuya vertiente más conocida es la relativa a los vehículos industriales y la industria mecánica en general. Sus camiones Azor, tractores Hanomag y furgonetas Tempo fueron sinónimo de diésel en nuestro país, el combustible que él mismo convirtió en el elemento dominante en el ámbito del transporte de mercancías.
Sin embargo, la historia de Eduardo Barreiros no acaba ahí: No sólo fue el hombre que hizo fortuna mediante la dieselización de mecánicas de gasolina y el diseño de propulsores de gasóleo. También destacó en el ámbito de las obras públicas mediante importantes innovaciones en lo que ha logística se refiere. Por no hablar de las increíbles herramientas que fue capaz de acoplar a los camiones de construcción y extracción.
Más allá, a lo largo de su vida incursionó con éxito en la industria financiera de la venta a plazos, en la petrolera -con prospecciones por ejemplo en Guinea Ecuatorial-, en la minera, en la industria agropecuaria, en la vinícola… Y es que su carácter, carismático y polifacético, le empujaba a ello.
ALIANZA CON CHRYSLER Y PRODUCCIÓN DE TURISMOS
Pero, sobre todo, el gran público recuerda a Barreiros por el tremendo salto que dio en colaboración con la Chrysler Corporation para comenzar a producir automóviles de turismo. Los elegidos fueron un modelo popular, el Simca 1000, y otro de lujo, el Dodge Dart, más adelante sustituido por el 3700 GT.
Mediante esta inciativa pasó a jugar definitivamente en las grandes ligas: Su gran empresa, de carácter siempre innovador y paternalista, vio abiertas definitivamente las puertas de la exportación y una posibilidad de mejora significativa de las -ya de por sí excelentes- ventas en el mercado español.
Fue por ello que hizo todo lo que creyó necesario para aprovechar la oportunidad: No dudó en realizar las grandes inversiones que eran precisas y que llevaron a la planta de Villaverde -hoy propiedad del grupo PSA- a emplear de manera directa a 25,000 personas, e indirecta a otras 100,000.
Lamentablemente, las previsiones de ventas no llegaron a materializarse. Nuestro capitán de empresa quedó a merced de los créditos y del stock de vehículos que, sobre todo en forma de Dodge Dart, le obligaron a sucesivas ampliaciones de capital que dejaron la compañía finalmente en manos del gigante norteamericano. Y es que a veces las cosas no salen como esperamos, ni siquiera cuando se es verdaderamente un rey Midas.
LA AVENTURA TAÍNA: BARREIROS EN CUBA
La asombrosa historia de Eduardo Barreiros termina en Cuba. Tal y como había hecho en España, puso en marcha la dieselización del transporte de la isla, con la adaptación de los vetustos motores soviéticos imperantes y el diseño de nuevas mecánicas en V. Además, pilotó la producción de los camiones Taíno EB.
La muerte le sorprendió en 1992, cayendo su figura en el ostracismo injustamente hasta la creación la Fundación Barreiros en 1997. Desde entonces, su legado se ha mantenido por fortuna a la altura de sus logros.
A la luz de esta trayectoria, Retromóvil Madrid quiere conmemorar especialmente el centenario del nacimiento de uno de los padres de la gran empresa española, estrechamente vinculada al ámbito del transporte. Y para ello ha organizado diversas actividades que, en colaboración con la Fundación Barreiros, se celebrarán en el marco de la feria.
Concretamente, se llevará a cabo una exposición con información del gran proyecto industrial que fue Barreiros Diésel, una concentración de vehículos de la marca durante la jornada del sábado día 30 de noviembre y una charla-debate sobre la figura del empresario y su obra, dentro del Foro Eventos del Motor.
Fuente: Eventos del Motor
Fotografías: Unai Ona, Eventos del Motor
