- MÁS DE 2,5 MILLONES DE FURGONETAS Y OTROS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE LIGERO CIRCULA CON LA ITV CADUCADA
- APROXIMADAMENTE SE DEBERÍAN HABER REALIZADO 6.700.000 INSPECCIONES A FURGONETAS Y OTROS VEHÍCULOS LIGEROS DE HASTA 3500KG DE MMA EN 2013, PERO SOLO LO HICIERON 3.153.064
- UNO DE CADA CINCO DE LOS QUE SÍ ACUDIERON A LOS CENTROS DE ITV FUERON RECHAZADOS EN LA PRIMERA INSPECCIÓN
- SEIS DE CADA DIEZ DEFECTOS GRAVES DETECTADOS CORRESPONDEN A EJES, RUEDAS, NEUMÁTICOS Y SUSPENSIÓN; ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN; Y FRENOS
Madrid, 16 de Diciembre.- Las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de todo el territorio español realizaron 3.153.064 inspecciones a furgonetas y demás vehículos de transporte ligero (hasta 3.500 kg de Masa Máxima Autorizada) durante 2013. Si bien esta cifra es un 5,36% mayor a la del año anterior, aún está lejos de las 6.700.000 inspecciones que deberían haberse realizado para este tipo de vehículos, ya que el 52,93% de ellos no acudieron a su inspección obligatoria en 2013. Es decir, tan solo 2.238.089 de los 4.754.809 vehículos de transporte ligero existentes en España (furgonetas y furgones, pick-ups, comerciales ligeros y camiones chasis cabina), fueron inspeccionados en los centros de ITV.
Muchos de estos vehículos tienen además una antigüedad de más de diez años, a partir de los cuales deben ser inspeccionados dos veces al año. Por este motivo el número de inspecciones realizadas es mayor que el de vehículos inspeccionados.
Por otro lado, el 22,6% de vehículos de este tipo que sí acudieron a las estaciones de ITV, no la superaron a la primera. Es decir, aproximándonos en términos absolutos, uno de cada cinco no estaba en condiciones de circular con las mínimas condiciones de seguridad por la vía pública.
Según Luis Rivas, secretario general de AECA-ITV, “la elevada antigüedad media de vehículos como las furgonetas, que actualmente está en torno a los trece años, puede explicar tanto su porcentaje de rechazo tras su paso por las estaciones de ITV, como el alto grado de furgonetas absentistas, ya que evitan la inspección porque se les detectarán defectos graves que supondrán reparaciones importantes o, en muchos casos, tener que dar de baja el vehículo”.
Al tratarse de vehículos que generalmente realizan transporte de mercancías al servicio de empresas, sus conductores habituales no suelen ser sus propietarios, por lo que Rivas incide en que estos últimos “sean conscientes de la importancia de la ITV en la detección de posibles problemas que serán reparados posteriormente en los talleres, y que ponen en riesgo la seguridad del vehículo, de los ciudadanos en general, y de sus propios empleados en particular”. De hecho, según el estudio Principales cifras de la Siniestralidad Vial 2013, elaborado por la DGT, sólo las furgonetas se vieron implicadas en 7.682 accidentes con víctimas el pasado año, el 51% de ellos en vías urbanas.
En 2013 se contabilizaron 1.394.161 defectos graves en furgonetas y vehículos de transporte ligero, un 4,4% por encima de los encontrados en 2012 (61.881 más). Los defectos que más crecieron con respecto a 2012 fueron los relativos a Ejes, Ruedas, Neumáticos y Suspensión (un 8,9% más), y los de la Dirección del vehículo, que aumentaron un 8,7%.
Los apartados en los que más defectos graves se hallaron fueron los de Ejes, Ruedas, Neumáticos y Suspensión (23,7%, 329.982 defectos); Alumbrado y Señalización (22,8%, 317.996 defectos); y Frenos (17,7%, 246.732 defectos). Entre los tres suman el 64,2% del total de defectos graves encontrados en este tipo de vehículos.
En 2013 los centros de ITV también detectaron 3.342.952 defectos leves en furgonetas y vehículos de transporte ligero, un 11,1% más que en 2012, cuando se registraron 3.007.635. En este caso, los más comunes fueron los de Alumbrado y Señalización (35,3%), con mucha diferencia con respecto a los siguientes, relativos al Motor y transmisión (652.094 defectos); y los de Acondicionamiento exterior, carrocería y chasis (612.198 defectos). Es llamativo el crecimiento de estos dos últimos tipos de defectos leves, que aumentaron en un 10,1% y un 10,2% respectivamente en comparación con 2012.
AECA-ITV recuerda el papel crucial que ejerce la Inspección Técnica de Vehículos en la mejora de la seguridad vial, y la importancia de que los conductores acudan a las más de 400 estaciones habilitadas al efecto en todo el territorio nacional, con más de 1.100 líneas de inspección. Cabe recordar que defectos graves como los señalados en furgonetas y vehículos de transporte ligeros fueron reparados en 2013 por los talleres tras su detección en los centros de Inspección Técnica de Vehículos.
Según la última actualización del estudio “Contribución de la Inspección Técnica de Vehículos a la Seguridad Vial”, realizada en 2012 por el Instituto de Seguridad Vial de los Vehículos Automóviles Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid, ese año las estaciones de ITV evitaron 170 víctimas mortales, cerca de 11.000 heridos de distinta consideración y al menos 11.000 accidentes de tráfico. Este mismo estudio afirmaba que si el 20% de los vehículos que no acudieron a las inspecciones obligatorias lo hubieran hecho, podrían haberse evitado al menos 7.100 accidentes, cerca de 7.000 heridos y 110 muertes adicionales..
Es una asociación empresarial sin ánimo de lucro, integrada en la actualidad por la práctica totalidad de empresas (privadas y públicas) que prestan el servicio de ITV. En España existen 427 centros de ITV con aproximadamente 1.100 líneas de inspección.
Texto: Off-On Comunicación-AECA ITV
Fotografías: Iván Gutiérrez, AECA-ITV
