- LA ESCUDERÍA VALENCIANA FSUPV TEAM PRESENTÓ EL MONOPLAZA CON EL QUE COMPETIRÁN EN LA TEMPORADA 2024, EN UNA VELADA EN LA QUE TAMBIÉN SE PRESENTARON A TODOS LOS INTEGRANTES DE LA MISMA
- EMPRESAS PATROCINADORAS Y COLABORADORAS, ANTIGUOS MIEMBROS DE LA ESCUDERÍA, FAMILIARES Y AMIGOS DEL FSUPV TEAM TAMBIÉN FUERON INVITADOS AL EVENTO
Valencia, 18 de julio de 2024.- El pasado 14 de junio el edificio Nexus acogió el acto doe presentación de la temporada 2024 de la escudería FSUPV TEAM, que se disputará con el FSUPV-11. Al acto Clásicos al Volante fue amablemente invitado, cosa que desde aquí le agradecemos a la escudería. Los maestros de ceremonias fueron Eloy García y Nicola Campanella, siendo también invitados a tomar la palabra el Vicerrector de Estudiantes y Emprendimiento de la Universitat Politècnica de València José Alberto Conejero Casares, Juan Antonio García Manrique, mentor del FSUPV TEAM y Director del Instituto de Diseño Fabricación y Producción Automotriz (IDF) de la citada universidad, así como responsables de la escudería en pasadas temporadas. Durante las diferentes intervenciones se destacaron los valores que han hecho posible la consolidación de la escudería: valor del trabajo en equipo, constancia, sacrificio, capacidad de reacción frente a la adversidad, compañerismo y, sobre todo transmisión del know-how adquirido durante toda su trayectoria deportiva por parte de los miembros que abandonan el proyecto hacia los que se incorporan al mismo. Y todo esto, sin olvidar que se trata de estudiantes que deben superar los exigentes programas de estudios de los grados y master que están cursando, así como sus obligaciones personales y familiares. ¡Casi nada!
Durante la primera parte del acto se presentó cual ha sido el programa de la temporada: esta ha estado integrada por cuatro etapas perfectamente definidas:
- Diseño, donde se trabaja en las áreas de electrónica, aerodinámica, suspensiones, etc.
- Fabricación, donde se llevan a la práctica las diferentes soluciones diseñadas en la anterior fase.
- Ensamblaje de las piezas individuales que conformarán el monoplaza FSUPV-11.
- Testing, para detectar los fallos y logar el máximo rendimiento del monoplaza.
Una vez superadas estas fases, y tras la presentación del “Concept Reveal FSUPV-11” el pasado mes de marzo, ha llegado el momento de entrar en competición: el FSUPV TEAM participará en el #Europeantour11, con el siguiente calendario:
- Formula Student Austria: 21-25 de julio.
- Formula Student East (Hungría): 28 de julio – 3 de agosto.
- Formula Student Spain: 1 – 7 de agosto, donde participarán los prototipos históricos FUSUPV 03 y 08, 10 además del desarrollo actual FSUPV-11
La parte central del acto sirvió para repasar la historia de la escudería y de los prototipos desarrollados y fabricados por la misma:
- FSUPV-01: referente español por diseño y fabricación en materiales compuestos.
- FSUPV-02: mejora del concepto desarrollado; mejor equipo español FS Germany 15; mejor equipo español en FS Spain 15.
- FSUPV-03: logró tiempos por vuelta entre el Top 10; mejor equipo español en FS Spain 16 y 5º Engineering Design Event en FS Spain 16.
- FSUPV-04: mejor equipo español en FS Spain 17; 1º FS Netherlands 17; Powertrain Development Award FSAE Michigan 18; 3º FSAE Michigan 18.
- FSUPV-05: mejor equipo español FS Spain 18, Top 10 FS Germany 18.
- FSUPV-06: estrenando un monocasco completo de fibra de carbono, dejando de lado el chasis híbrido fibra de carbono delante y tubular de acero detrás. José Luis Costa, desarrollo del bastidor y Andreu Moliner, uno de los directores técnicos. 2º FS Spain 19 y 1º AUTOX FS East 19; 1º Equipo Europeo y 3º en el Ranking Mundial.
- FSUPV-07: no se fabricó prototipo debido al COVID-19; 2º FS Online; 2º Concep Design Challenge FS Online.
- FSUPV-08: testimonio de directores de la temporada. Temporada más exitosa en la historia del equipo: 2º Overall FS Austria 21, 2º Overall FS Germany 21, 1º Overall FS Spain 21.
- FSUPV-09: introdujo la conducción autónoma; 3º Overall FS Austria 22; 3º Overall CV y DV FS Spain 22; 1º Skidpad DV FS Germany 2022; 2º Engineering Design FS Germany 2022.
- FSUPV-10: Tour europeo en Austria, Hungría, España y Alemania: FS Austria 23: 3º Business Plan; 4º Engineering Design; 5º Endurance; 5º Overall. FS Hungría 23: 3º Business Plan; 4º Cost & Manufacturing; 4º Endurance; 5º Engineering Design. Durante la realización de las pruebas dinámicas el prototipo se prendió fuego a menos de 48h del inicio de la competición española. FS Spain 23: 1º Autocross; 1º Skidpad; 1º Business Plan CV. FS Germany 23: 1º Engineering Design; 3º Cost & Manufacturing; 3º Skidpad; 4º Endurance; 41 Acceleration; 4º Overall.
A continuación, se fueron presentando los diferentes departamentos que integran la escudería, explicando sus responsables las tareas que realiza cada uno de ellos:
- Chassis: análisis de las cargas (aceleración, curva…), rigidez torsional del prototipo, optimización del rendimiento establecido por el equipo, comportamiento dinámico del prototipo, ergonomía, telemetría…
- Dynamics: análisis y desarrollo de las masas suspendidas que pueda tener el coche al suelo; diseño y estudio de la suspensión; análisis de neumáticos; diseño de sistema de frenado; geometría de la dirección; rediseño de geometría de la suspensión; mejora de la ergonomía del piloto con cambios en la pedalera para ajustarse a la estatura de cualquier piloto; rediseño de la geometría de dirección que permite tener el volante completamente recto.
- Racing Simulator: desarrollo y modelado de un prototipo virtual, sin necesidad de ir a pista; desarrollo de los pilotos, para que estén entrenados y que conozcan perfectamente el coche y los circuitos; extraer datos de prototipos y extraer conclusiones.
- Powertrain: Rendimiento de unidad de potencia y de transmisión; modificaciones en sistemas de admisión y escape.
- Aerodynamics: diseño de los componentes aerodinámicos del prototipo, análisis de flujos con un formato de aerodinámica activa pudiendo cambiar la posición de alerones delanteros y traseros.
- Electronics: desarrollo y fabricación de componentes electrónicos de gestión del prototipo.
- Driveless: desarrollo de los componentes que permiten la conducción autónoma del prototipo.
Una vez presentados todos y cada uno de los miembros de la escudería, se procedió a la presentación del prototipo FSUPV-11, que hasta ese momento había permanecido oculto bajo una sábana. Tras descubrimiento, y la realización de las fotos del grupo delante del coche se pasó a disfrutar de un ágape, preparado en el exterior del Edificio Nexus.
Allí estaban expuestos los10 prototipos fabricados, destacando entre ellos el recién presentado FSUPV-11. Los numerosos asistentes al acto pudieron examinarlos a gusto y conversar con los miembros del equipo, patrocinadores y colaboradores en un ambiente distendido. Visto todo lo que nos explicaron, la temporada que ahora inicia ¡promete ser muy interesante!
Fuente: Juan Inigo Ros
Fotografías: Clásicos al Volante y FSUPV
