• DISEÑADO PARA OBTENER LOS MEJORES RESULTADOS EN EL NUEVO PROGRAMA EUROPEO DE PRUEBAS DE IMPACTO EN AUTOMÓVILES, EL C10 NO DEFRAUDA LAS EXPECTATIVAS Y OBTIENE LA MÁXIMA CALIFICACIÓN
• EL NUEVO D-SUV CUENTA CON UN ROBUSTO DISEÑO ESTRUCTURAL Y UN COMPLETO SISTEMA DE CARACTERÍSTICAS AVANZADAS PARA GARANTIZAR LA MÁXIMA PROTECCIÓN TANTO PARA EL CONDUCTOR COMO PARA LOS PASAJEROS. COMO DEMUESTRAN LAS CALIFICACIONES EURO NCAP, QUE INCLUYEN UN 89% EN P1ROTECCIÓN DE ADULTOS Y UN 85% EN PROTECCIÓN DE NIÑOS
• EL C10 ANUNCIA UNA NUEVA ERA: DE HECHO, ES EL PRIMER MODELO NACIDO DE LA EMPRESA CONJUNTA 51:49 ENTRE STELLANTIS Y LEAPMOTOR, CUYO OBJETIVO ES ACELERAR Y AMPLIAR LAS VENTAS DE PRODUCTOS DE ALTA TECNOLOGÍA DE LEAPMOTOR FUERA DE CHINA
10.12.2024.- El Leapmotor C10 conquista Europa de inmediato: el nuevo D-SUV eléctrico obtiene las prestigiosas cinco estrellas del nuevo programa Euro NCAP, confirmando las cualidades sobresalientes del primer modelo de la joint venture 51:49 entre Stellantis y Leapmotor, que pretende acelerar y ampliar las ventas de productos de alta tecnología asequibles fuera de China, beneficiándose de la consolidada presencia empresarial de Stellantis en los mercados internacionales.
La institución europea otorgó al modelo una puntuación del 89% en protección de adultos, 85% en protección infantil, 77% en usuarios vulnerables de la vía pública y 76% en ayudas a la conducción. El excelente resultado refleja un cuidadoso diseño de ingeniería y rigurosas pruebas de seguridad a lo largo de toda la génesis del vehículo. Además de unos sistemas de seguridad de primera clase, el Leapmotor C10 cuenta con un equipamiento de primera y una experiencia de conducción inmejorable.
En concreto, el vehículo presenta una estructura de alta resistencia diseñada para absorber y dispersar eficazmente la energía en caso de colisión. Los materiales empleados en la construcción del chasis y la carrocería se han seleccionado para ofrecer la máxima protección sin comprometer las prestaciones ni la eficiencia del vehículo. Además, en términos de seguridad pasiva, el C10 está equipado con un completo sistema de airbags, que incluye airbags frontales y laterales, una cortina de seguridad y un airbag central entre los asientos delanteros.
Dentro del equipamiento tecnológico avanzado, destaca especialmente el sistema de asistencia al conductor (ADAS), que consta de 17 funciones de asistencia al conductor, incluyendo frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto y control de crucero adaptativo. Este sistema se apoya en una arquitectura electrónica y eléctrica centralizada denominada «Trébol de cuatro hojas», una tecnología de desarrollo totalmente propio que combina un único sistema en chip (SoC) y una única unidad de microcontrolador (MCU) para crear una unidad central de supercomputación. Esta arquitectura integra el sistema de cabina, el sistema de conducción inteligente, el dominio de potencia y el dominio de carrocería, utilizando una alta potencia de cálculo, una comunicación rápida y una baja latencia para permitir una colaboración eficiente entre los componentes clave del vehículo. La potencia de cálculo centralizada permite una sinergia eficiente entre los sistemas de seguridad activa, mejorando la velocidad de reacción y la fiabilidad general del vehículo.
Otro elemento clave es el sistema electrónico de gestión de la estabilidad (ESP), que ayuda a mantener el control del vehículo en condiciones de conducción difíciles, como en superficies resbaladizas o durante maniobras de emergencia. Este sistema trabaja en sinergia con el ABS y el control de tracción para garantizar una conducción segura y estable. Por supuesto, también cuenta con el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), que alerta al conductor de cambios inusuales en la presión, ayudando a prevenir accidentes causados por neumáticos desinflados o dañados.
Por último, para mejorar aún más la seguridad, el vehículo cuenta con faros LED de alta luminosidad, que proporcionan una visibilidad óptima en todas las condiciones de iluminación. Los sensores de aparcamiento traseros, junto con una cámara de 360 grados, facilitan las maniobras en espacios reducidos, reduciendo el riesgo de colisiones a baja velocidad.
Fuente: Stellantis
Fotografía: Stellantis
