- LOS VEHÍCULOS PARTICIPANTES SON TURISMOS Y MONOPLAZAS QUE PARTICIPAN EN DISTINTAS CATEGORÍAS Y GRUPOS, CON CLASIFICACIONES INDEPENDIENTES Y UNA SCRACHT DE MONOPLAZAS Y OTRA DE TURISMOS (POR CILINDRADAS)
- POR PRIMERA VEZ SE ADMITEN LICENCIAS ER (ESTATALES RESTRINGIDAS)
6 de septiembre de 2015.- La Escudería Charra organiza para el 12 de septiembre la XXII Subida Charra, en la que se espera la participación de cerca de 40 equipos. Entre ellos asistirá: Juan José Castillo Campeón de Cantabria-Castilla y León, con una barqueta CM (este piloto ya fue ganador de la prueba en el año 2013). También correrán Pedro Morera de Pelegrí, con un turismo Subaru Impreza WRC, (ganador del 2014-turismos), el piloto salmantino Gonzalo Campo (ganador Formulas 2014), otro campeón de Castilla y León, Juan José Abia de la Torre y nuestro paisano, afincado en Madrid, Juan Buenaventura Rod Visedo que correrá con una barqueta Osella Fx -30 campeona de Europa de Montaña, con 500 cv., lo que garantiza la espectacularidad de la subida. A ellos se sumarán numerosos pilotos salmantinos.
El recorrido se muestra en óptimas condiciones, con un asfalto idóneo, habiéndose realizado acondicionamiento de arcenes y cunetas de la curva 10 a la 12.
En la prueba hay dos clasificaciones de coches clásicos de competición, una por clases, y otra patrocinada por la Fundación Gómez Planche, con 3 trofeos destinados a los mejores tiempos.
Por primera vez se admiten licencias ER (Estatales restringidas). Antes, este tipo de licencias, sólo podían participar en carreras regionales de Slalom, exhibiciones etc… Tras negociaciones con la Real Federación Española de Automovilismo se ha conseguido que puedan correr, tanto en pruebas nacionales, como en las organizadas por las distintas comunidades Autónomas.
Las salidas se hacen de minuto en minuto, para alcanzar el mejor tiempo de las dos mangas oficiales. Existe una tercera manga de entrenamiento.
La organización
Los boxes se encuentran en la pre-salida, donde los mecánicos ponen a punto sus vehículos, cambian ruedas, realizan los últimos ajustes, se lleva a cabo el avituallamiento, etc…
La prueba cuenta con un colegio de Comisarios Deportivos que vigilan las licencias, seguros etc., así como otro de Comisarios Técnicos que se cercioran de que se cumplan las medidas de seguridad de los pilotos, el circuito, etc. También hay un equipo de 15 cronometradores en posiciones de salida, intermedios y meta, encargados de organizar los tiempos de los participantes. En total, la organización la forman un total de 120 personas, con radio-enlaces en las curvas y Salida y Meta, 22 comisarios de ruta, que con banderas de distintos colores anuncian el estado de las siguientes curvas o avisan de cualquier posible peligro. También se cuenta con un equipo de megafonía en Salida, así como Ambulancias SVB Y SVA-UVI MOVIL, bomberos, grúas, protección civil. En definitiva un competente y completo servicio se asistencia que garantiza el que todo se desenvuelva con la mayor seguridad posible.
La carrera cuenta con un seguro por participante, adaptado a las distintas características de los vehículos, así como el correspondiente a su licencia, que cubre la asistencia sanitaria deportiva. La Escudería organizadora ORDEMOTS cuenta también con una licencia anual de organizador, expedida por la RFEDA, pudiendo, a su vez, expedir licencias de concursante.
La prueba cuenta con los permisos necesarios de la Junta de Castilla y León, con el visto bueno de la Consejería de Medio Ambiente, Guardia Civil de Tráfico, Dirección General De Tráfico, Policía Local, Ayuntamiento de Béjar, etc. También se cuenta con la vigilancia del Grupo GIA de la Guardia Civil, quien se encarga de comprobar la legalidad de los coches de competición, sus fichas de homologación, estado, chasis etc.
Colaboradores
Desde 2004 distintas instituciones han colaborado estrechamente con esta prueba deportiva: la Diputación Provincial de Salamanca (siendo Gran Premio Diputación las 21 ediciones), el Ayuntamiento de Béjar (con permanente apoyo para la celebración de esta prueba, desde hace 21 años), la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca y desde el año 2012, Cruz Roja Española, así como numerosos sponsors privados y marcas de automóviles que nos han ayudado en el éxito de esta empresa: Renault, Audi, Honda, Jaguar ,Ssangyong, Ford, Mercedes, Volvo, Citroën-José Miguel, Motos Dakar, METSA, etc.
Historia
El año 1981 la Subida Charra comenzó su andadura, siendo organizada por la Escudería Charra-Jayber, en Candelario, promoviendo la subida a la plataforma hasta el año 1990, año en el que por motivos de seguridad por el deficiente estado de la carretera se interrumpió.
La iniciativa se retomó en 2004 con los mismos promotores y con el nombre de Escudería Ordemots, ahora: Escudería Charra Ordemots.
La novedad consistía en trasladar la anterior subida a Candelario a la nueva carretera que ascendía a la estación de esquí de La Covatilla, que reunía las condiciones idóneas para este deporte, tomado el nombre: “Gran premio Diputación” por el apoyo, tanto logístico como económico, obtenido de esta institución.
Durante estos años han participado en esta prueba los mejores pilotos de España, tanto en la modalidad de turismos como de monoplazas. Pilotos como Andrés Vilariño, multicampeón (3 veces de Europa) y (6 veces de España), José Antonio López Fomobona, multicampeón de España, Antonio Nogueira, multicampeón de Portugal (todos en la especialidad de montaña), Silvio Fernández, Javier Arias, Juan Jose Abia, Víctor Abraham, Adolfo Posadas, Monchu, Angel Candas, César Tome, Eduardo Noriego, Sergio Díaz, etc.
Texto: Escudería Charra Ordemots
