- TAILANDIA, CANADÁ Y RUSIA ADELANTAN A ESPAÑA, QUE SALE DEL TOP‐10 MUNDIAL
- “ES NECESARIO TANTO CONVERGER EN COMPETITIVIDAD, COMO LA NECESIDAD IMPERIOSA DE ATRAER CAPITAL PRODUCTIVO PARA VOLVER A CRECER DE FORMA SOSTENIDA. NO PODEMOS CAER EN LA AUTOMPLACENCIA. DEBEMOS SEGUIR TRABAJANDO EN AUMENTAR LA COMPETITIVIDAD DE NUESTRAS FACTORÍAS, EL FUTURO NO ESTÁ ASEGURADO” (MARIO ARMERO)
Madrid, 7 de Marzo de 2013.‐ La fabricación mundial de vehículos superó en el año 2012, los 84 millones de vehículos, un 5,3% más que en el año anterior. Por regiones, el mayor crecimiento lo obtuvo América con un 12,5% de incremento, seguida de Asia‐Oceanía (+7,7%) y África (+5,5%).
En la UE la producción se mantuvo en los mismos volúmenes que el año anterior (+0,7%). Por su parte, España mantuvo la segunda posición en el ránking de países productores dentro de la Unión Europea, con un total de 1,9 millones de vehículos producidos, prácticamente la misma cifra que Francia, que se sitúa como tercer país productor de la UE. Alemania sigue liderando el ranking europeo con más de 5 millones de vehículos producidos en 2012.
La lucha mundial por atraer inversiones productivas e industriales es constante. De ahí, que, a pesar de las nuevas inversiones anunciadas por la industria del automóvil en España recientemente, no podemos caer en la autocomplacencia. Debemos seguir trabajando en aumentar la competitividad de nuestras factorías, el futuro no está asegurado. Iniciativas como el Plan 3 Millones plantean un incremento importante de los volúmenes de producción en España, con un horizonte de los 3 millones de vehículos. Pero es imprescindible acometer reformas industriales de calado para mejorar la competitividad.
En palabras de Mario Armero, “Para empezar a hablar de un «renacimiento de la industria», necesitamos una estructura de producción bien engrasada, Incentivos fiscales, mercado de trabajo flexible, avances en tecnología y expectativas de recuperación de la demanda interna e internacional. Es necesario tanto converger en competitividad, como la necesidad imperiosa de atraer capital productivo para volver a crecer de forma sostenida.”
Y añadió, “Superar los retos para atraer inversiones no es fácil, pero tampoco es imposible. Nuestra sociedad lo merece. Y nuestra juventud, pensando en el futuro, nos lo demanda. España está en un momento de relanzamiento industrial en el automóvil, pero la situación sigue siendo complicada. El mapa mundial del automóvil se está reconfigurando y queremos crecer en producción, nuevos diseños, carga de trabajo. Queremos recuperar atractividad para mantener y expandir nuestra capacidad. Son momentos críticos para presentar propuestas que faciliten el cambio del modelo productivo, pero el automóvil puede ser un catalizador de este cambio. “
Acerca de ANFAC
ANFAC representa a Ford España, General Motors España, Iveco España, Mercedes‐Benz España, Nissan Motor Ibérica, Peugeot Citroën Automóviles España, Automóviles Citroën España, Peugeot España, Porsche, Renault España, Seat, Toyota‐Lexus, Volkswagen‐Audi España y Volkswagen Navarra.
Estos grupos representan el 80% del mercado de vehículos en España y el 100% de los vehículos que se producen en nuestro país. El sector del automóvil emplea directa e indirectamente alrededor de 2 millones de familias, representa el 20% de las exportaciones totales del país, y su contribución al PIB se acerca al 10%. España ocupa el 2º lugar como fabricante de vehículos en Europa y el 12º mundial.
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Texto y fotografía: ANFAC.
