ENTRE LOS DÍAS 6 Y 8 DE ABRIL, EN EL CIRCUITO DE MONTMELÓ, TUVO LUGAR UNA NUEVA EDICIÓN DEL ESPÍRITU DE MONTJUIC
SIN LUGAR A DUDAS LA MEJOR QUE SE HA CELEBRADO HASTA LA FECHA GRACIAS AL ACUERDO ALCANZADO ENTRE ESCUDERÍA TARGA IBERIA Y PETER AUTO, UNA ASOCIACIÓN QUE SEGURO DARÁ MUCHAS ALEGRÍAS A LOS AFICIONADOS A LAS CARRERAS DE AUTOS CLÁSICOS DE NUESTRO PAÍS
4.5.2018.- Como los lectores seguro recordarán, en 2016 y 2017, en el madrileño circuito del Jarama se celebró el Jarama Classic, un evento coordinado por el RACE y la empresa líder en organización de eventos deportivos de clásicos en Europa, Peter Auto. Tras esas dos maravillosas convocatorias, las desavenencias entre ambos ha acabado con un nuevo pacto entre la empresa francesa y la catalana Escudería Targa Iberia por el que Peter Auto ha traído al circuito de Montmeló sus habituales competiciones.
Como consecuencia, en el trazado barcelonés, se han podido ver algunos de los mejores autos de carreras del periodo comprendido entre los años 50 y los 90, agrupados en diferentes categorías:
Classic Endurance Racing I. GTs entre 1966 y 1974. Prototipos entre 1966 y 1971
Classic Endurance Racing II. GTs entre 1975 y 1981. Prototipos entre 1972 y 1981
Grupo C Racing. Sport Prototipos entre 1982 y 1994
Sixties Endurance. Deportivos y GTs de los años 60
Heritage Touring Cup. Turismos de los 70 y 80
Euro F2 Classic. Monoplazas de Formula 2 de los 70
The Greatest´s Trophy. Deportivos pre 1966 y deportivos italianos.
Clio Cup Spain.
Además de las carreras, por todo el paddock del circuito se habilitaron carpas, bajo las cuales se encontraban diferentes exposiciones de coches, el habitual concurso de elegancia, una pequeña feria donde comprar automobilia, libros y miniaturas, así como zonas de ocio donde ver espectáculos de payasos, música en vivo y baile.
Los organizadores hablan de 20.500 visitantes durante los tres días del Espíritu de Montjuic. Aunque es una cifra bastante aceptable para tratarse de un evento en España, nos parece que la envergadura del espectáculo merecía una mayor asistencia de público. También es posible que el tiempo, que estuvo revuelto durante el fin de semana, fresco y con lluvia, influyera negativamente, así como la situación política en Cataluña, que pudo echar para atrás a visitantes de otras zonas de la península. Esperemos que para el año que viene aumente considerablemente el número de espectadores pues, sin ninguna duda, es un acontecimiento que merece la pena.
A continuación, les mostramos un buen paquete de imágenes que resume perfectamente lo vivido durante esos tres maravillosos días.
A continuación, una selección de las mejores fotos del evento…
Las joyas del certamen descansando una vez llegada la noche.
Impresionante el paddock de Montmeló.
Momento final de una de las pruebas.
El sonido de estas máquinas es cautivador.
Un poco conocido BMW GTP de 1986 del campeonato IMSA Camel GT.
Espectacular el Jaguar XJR8 de 1987
El brutal V12 del Jaguar XJR9 de 1988
El Jaguar XJR9 esperando para salir a pista.
El Mercedes Sauber C11 Gr.C ex Michael Schumacher de 1990
Un Nissan NPT-90 de 1990 cruzando la zona de pit lane.
El Peugeot 905 EVO 1B de 1993
Porsche 962C Dauer de 1990
Porsche 962C de 1990 en los boxes.
El Porsche 962 fue el gran protagonista de las carreras de resistencia en los 80.
Vista aérea de Porsche 962C.
Otro Porsche 962C pasando por la recta de meta.
Todo queda en familia.
Los coches del Grupo C en fila india en la vuelta de calentamiento.
Participantes de la Classic Endurance durante los entrenamientos.
Emanuele Pirro colocando su Alfa Romeo 33/3 del 69 en la parrilla de salida.
El precioso Alfa Romeo 33/3 pasando por la recta de meta.
Una de las carreras de la Classic Endurance comenzó sobre piso mojado.
Dos bestiales Chevrolet Corvette preparados para la batalla.
La estrella del evento, el Ferrari 512 M de 1971 que estuvo en las manos de Juncadella.
Sin duda uno de los coches más bonitos de la historia del automovilismo.
Cambio de piloto en el Ferrari 512 M.
Un Ford GT40 de 1968 dirigiéndose al parque cerrado.
Otro de los protagonistas de la resistencia de los 60 y 70, el Lola T70 Mk3 B.
Espectacular el Matra MS 650 de 1970
El sinfónico V12 del Matra MS 650
McLaren M6 GT de 1969
Este Porsche 911 Carrera RSR Gr.5 de 1973 participó en el Tour Auto de aquel año.
Resulta cautivador ver el Porsche 934 de 1976 escupiendo fuego.
Bestial la trasera del Porsche 935 de 1977
Un Porsche 910 de 1967 esperando el semáforo verde.
El Porsche 917 K de 1970 colocándose en parrilla.
Irrepetible el perfil del Porsche 917 K.
Rara unidad del Porsche 917 K/10 de 1971 en su versión Can Am.
Vista del chasis tubular y la mecánica del Porsche 917 K/10
Llamativos colores dentro de los garajes.
Los coches de la otra carrera del Classic Endurance.
Trasera del BMW M1 Procar de 1979
Un curioso Chevrolet Monza de 1975
La barqueta Chevron B21 de la Escudería Tergal ex Juncadella.
Bonito perfil del Ligier JS2 de 1975
Una unidad muy interesante, un Lola T600 con el que Emilio de Villota participó en Le Mans en 1981
Porsche 935 K3 ex Derek Bell.
El Porsche 935 K3 de 1980 entrando a boxes.
La carrera del Heritage Touring Cup estuvo pasada por agua.
Precioso el BMW E9 3.0 CSL en recta de meta.
BMW 530i de 1980
El BMW 635 CSi del equipo Repsol consiguió subir al podio.
El afinadísimo Ford Capri 2600 RS ex Gerard Larrousse de 1971
Batalla entre Ford Escort y Capri.
Configurándose la parrilla de The Greatest´s Trophy.
Aston Martin DB2 Vantage de 1952
Bizzarrini 5300 GT Corsa de 1965
La «Breadvan», transformación sobre un Ferrari 250 GT SWB.
Impresionante la Ferrari «Breadvan» de 1962
Carlos de Miguel esperando para partir en su Ferrari 275 GTB de 1964
El Ferrari 275 GTB del equipo Repsol, automóvil conservado rigurosamente de serie.
Otra joyita de Maranello, la Ferrari 250 LM de 1964
La nueva barquetta de Guillermo Fierro, un Maserati 300 S de 1957
El Maserati 300 S entrando al carril de boxes.
Los guantes de Guillermo Fierro sobre su máquina.
Porsche 718 RSK de 1960
Carlos Beltrán participó con el Porsche 904 Carerra GTS ex Juan Fernandez.
Guillermo Fierro consiguió la tercera plaza final.
La salida de la Sixties Endurance.
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 de 1965
Austin Healey 100/4 de 1956
Un musculoso Ford Mustang Shelby GT 350 de 1966
Un Jaguar E Type 3.8 posando en la zona de boxes.
El Jaguar E Type 3.8 Gr.4 del equipo Repsol.
Qué bonitos son los Jaguar E Type por donde se miren.
Un Lotus Elite (Type 14) de 1962
Los AC Cobra siempre llevan la zaga deslizando en las curvas.
Buena derrapada del Porsche 911
TVR Grantura de 1963
Un Pegaso 6035 de 1968 llevaba a los espectadores de un lugar a otro del circuito.
En el 50º Aniversario del Seat 124 la marca española expuso un escasísimo 1430 Especial 1600 FU en versión familiar.
Entrega de premios del concurso de elegancia.
Varios Alfa Romeo en el parking de clásicos de los visitantes.
En el Parking nos encontramos con este piezón, un Dodge 3700 Serra Bulevar de 1973
