A LOS OCUPANTES DE LOS COCHES MODERNOS LES RESULTA MUCHO MÁS FÁCIL SER ESCUCHADOS
23.4.2020.- Hubo una época en la que los conductores tenían que gritar para hacerse oír por encima de ciertas velocidades. En comparación, los coches de hoy en día son un oasis de tranquilidad donde las conversaciones y la música se escuchan perfectamente, incluso a bajo volumen.
La «Estrategia del susurro» de Ford ofrece muchas pequeñas mejoras en el ruido del vehículo que se suman para marcar diferencias, ayudando a hacer los viajes más cómodos y menos cansados para conductores y pasajeros.
Cómo funciona
Para el nuevo Kuga, Ford examinó elementos generadores de ruido, desde la suspensión hasta los sellos de las puertas para ayudar a encontrar formas de optimizar el interior del modelo.
Se añaden protectores de sonido ajustados aerodinámicamente debajo del chasis del vehículo que ayudan a limitar el ruido de la carretera y del viento que entra desde el exterior.
Los ingenieros de Ford pasaron dos años probando más de 70 neumáticos diferentes sobre superficies que iban desde el Tarmac liso hasta el hormigón rugoso y los adoquines, en condiciones húmedas y secas y a una variedad de velocidades, para encontrar la especificación exacta que mantuviera el ruido proveniente de la carretera al mínimo y que, al mismo tiempo, ofreciera altos niveles de confort y agarre.
Los canales detrás de los paneles exteriores que permiten el paso de cables y componentes ocultos de una zona a otra son más pequeños y estrechos para limitar el flujo de aire dentro del chasis.
«Nuestra ‘estrategia de susurro’ está diseñada para hacer que los viajes sean lo más silenciosos posible – desde la absorción del sonido a través de asientos perforados hasta pruebas que implican escuchar atentamente los diferentes patrones de sonido creados por docenas de neumáticos diferentes» (Glen Goold, ingeniero jefe de programa de Ford Kuga programme engineer).
Eficiencia eléctrica
La capacidad de conducir sin motor de gasolina o diésel permite trayectos más silenciosos. El Kuga Plug-In Hybrid combina un motor de gasolina, un motor eléctrico y un generador, y una batería de ion-litio de 14,4 kWh hacen posibles una autonomía puramente eléctrica con cero emisiones.
Al utilizar el modo de conducción seleccionable EV Now se apaga el motor de gasolina y se alimenta el vehículo utilizando únicamente la batería y el motor eléctrico, consiguiendo unos niveles de ruido en el interior de la carretera de tan sólo 52 dB(A) en pruebas controladas, lo que equivale al sonido de una llovizna.
División generacional
Una prueba* llevada a cabo por Ford mostró que los ocupantes del nuevo Ford Kuga Plug-In Hybrid experimentan niveles de ruido interior que son sólo una cuarta parte de los que experimentaban sus abuelos en un Ford Anglia de 1966.
La mayoría de la gente percibe que un sonido es el doble de fuerte que otro cuando, en realidad, es aproximadamente 10 decibelios más alto.
Ruido interior máximo a aproximadamente 50 km/h (30 mph) medido en tercera (modelos manuales):
Vehículo Decibelios máximos dB(A)
1966 Ford Anglia 89(89.4)
1970 Ford Cortina 81(80.9)
1977 Ford Granada 83(82.5)
1982 Ford Cortina 79(78.5)
2000 Ford Mondeo 77(77.3)
2020 Ford Kuga Plug-In Hybrid 69(69.3)
«Teníamos una visión clara del Kuga desde el principio: un diseño exterior accesible y elegante y un interior que proporciona un espacio de refugio El resultado es un SUV que conecta con tu vida de manera positiva» (Amko Leenarts, director de Diseño de Ford Europa).
*Ford llevó a cabo una prueba no oficial para comparar los niveles máximos de ruido experimentados en diferentes generaciones de vehículos desde el interior de la cabina. Los resultados pueden no reflejar los de las pruebas oficiales en ambientes controlados o condiciones de laboratorio usando maquinaria calibrada.
Fuente: Ford
Infografía y vídeo: Ford
