- LA DENOMINACIÓN ULTRA DISTINGUE A LAS VERSIONES TDI Y TFSI MÁS EFICIENTES DENTRO DE CADA GAMA DE VEHÍCULOS AUDI
- EN LA ACTUALIDAD, LA GAMA AUDI ULTRA INCLUYE 41 VERSIONES RESULTADO DE COMBINAR DIFERENTES CARROCERÍAS, MOTORES Y CAJAS DE CAMBIOS
- AUDI SEGUIRÁ AMPLIANDO SU GAMA ULTRA EN EL FUTURO CON NUEVAS VERSIONES, ENTRE LAS CUALES TAMBIÉN ESTARÁ EL NUEVO AUDI A8
Madrid, 18 de febrero de 2015.- La denominación ultra es sinónimo en Audi de máxima eficiencia, y se reserva para las versiones gasolina y diésel de cada gama de vehículos con las cifras de consumos y emisiones más bajas. Desde la aparición del primer Audi ultra, el A3 1.6 TDI en octubre de 2011, la marca de los cuatro aros ha ido ampliando su gama Audi ultra hasta ofrecer en la actualidad más de 40 versiones, combinando motores TFSI y TDI, cajas de cambios manuales y automáticas y distintas versiones de carrocería, con emisiones de CO2 que van desde los 85 a los 144 g/km, y consumos desde 3,2 a 6,2 l/100 km.
Aunque el diseño ultraligero ha jugado un papel decisivo en Audi durante más de 30 años, la denominación «ultra» se acuñó por primera vez en junio de 2011, cuando Audi reunió su diseño ligero y su experiencia constructiva bajo este término en el Audi R18 TDI para las 24 Horas de Le Mans. Desde su primera victoria en esta carrera en el año 2000 con el Audi R8, la marca de los cuatro aros suma 13 victorias en sus 15 participaciones en la mítica prueba de resistencia, cimentando su superioridad en una premisa que se ha mantenido en cada evolución de los prototipos que han cruzado la meta en primera posición en La Sarthe: para Audi la competición no es sólo velocidad, es también eficiencia.
Motores FSI y TDI, downsizing, tecnología híbrida… la competición como fuente de inspiración para sus modelos de producción también ha permitido a Audi distanciarse de la competencia. La preocupación por la sostenibilidad, la eficiencia y el concepto de diseño y construcción ultraligera, que siempre han sido objeto de preocupación en Audi, han generado un nuevo significado. En la actualidad, Audi ultra es una demostración del compromiso de la marca de los cuatro aros en la búsqueda de la sostenibilidad y la máxima eficiencia en toda la organización de la compañía, y combina la utilización de materiales innovadores y aplicación inteligente de la tecnología con procesos de producción respetuosos con los recursos para crear un concepto global.
Aplicada al producto, la denominación «Audi ultra» se reserva para las versiones más eficientes de cada gama de vehículos de la marca de los cuatro aros, y es sinónimo de movilidad sostenible representando modelos de practicidad para el uso diario y bajo consumo. El primer turismo de serie de la marca de los cuatro aros en comercializarse con la denominación ultra fue el Audi A3 1.6 TDI, que se lanzó al mercado en octubre de 2011. Desde entonces, Audi no ha parado de aumentar su oferta de versiones de alta eficiencia hasta alcanzar prácticamente toda su gama de vehículos.
Audi ofrece versiones ultra en hasta 9 modelos diferentes de su gama, incluyendo todo tipo de variantes de carrocería -compactos, berlinas, familiares, e incluso deportivos y SUV-, motores de 3, 4 y 6 cilindros y variantes con cajas de cambio manual o automática.
En total son 41 posibilidades diferentes, con emisiones de CO2 que van desde los 85 a los 144 g/km, y consumos desde 3,2 a 6,2 l/100 km.
Y Audi continuará ampliado su oferta de versiones ultra de alta eficiencia, que se extenderán a toda la gama de vehículos del fabricante de los cuatro aros. Entre las nuevas versiones previstas, la gama ultra en la familia Q3 contará con una nueva versión basada en el motor 2.0 TDI de 150 CV (110 KW), que rebajará las emisiones y el consumo del actual 2.0 TDI 150 clean diesel para pasar de 119 a 114 g/km de CO2. Por su parte, la berlina de lujo de Audi contará con su versión ultra a partir del mes de mayo, rebajando las emisiones del actual Audi A8 3.0 TDI quattro tiptronic desde los 155 g/km a los 149 g/km.
Las versiones ultra de Audi están entre las más eficientes en sus respectivas categorías, sin comprometer en ningún caso el confort, la deportividad o el placer de conducción. Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico en Audi, lo resume así: «La última tecnología TDI , transmisiones ultra eficientes, post-tratamiento avanzado de los gases de escape… Los clientes apenas ven o notan nada, pero percibirán los efectos de una poderosa capacidad de aceleración y, gracias a un consumo de combustible extremadamente reducido, también lo notarán al pagar en la gasolinera. Los modelos Audi ultra aportan ventajas en la conducción diaria, justo lo que aprecian los usuarios.»
Las medidas de eficiencia
Utilizar el material correcto en el lugar adecuado para conseguir que cada modelo sea más ligero que el anterior, no gastar energía cuando no es necesario o recuperar la energía cinética que se pierde a través de los frenos son algunas de las claves sobre las que se sustenta la consecución de la máxima eficiencia.
Audi es pionera en tecnologías de propulsión como la inyección directa y la sobrealimentación con sus motores TDI y TFSI, que dotan a los motores de la marca de los cuatro aros de un rendimiento ejemplar. Mediante la estrategia del downsizing los modernos motores TDI y TFSI de Audi generan más potencia a partir de una menor cilindrada, siendo además considerablemente más ligeros.
Medidas adicionales como el start-stop, la recuperación de energía en deceleración y en frenada, una estudiada gestión térmica o el sistema de desconexión de cilindros Audi cylinder on demand permiten a la marca de los cuatro aros seguir mejorando la eficiencia de los motores de combustión, y en el futuro veremos todavía más avances en este campo, con tecnologías como la red eléctrica de 48 voltios o los turbocompresores eléctricos.
Audi utiliza en la gama ultra dos variantes de cajas de cambios, manuales de 6 velocidades (5 velocidades en el Audi A1 y A1 Sportback con los motores 1.0 TFSI y 1.4 TDI) y S tronic de 7 marchas con doble embrague, que contribuyen a mejorar la eficiencia gracias a un diseño que permite mejorar la fricción interna, y a la elección de desarrollos de transmisión particularmente largos en las últimas marchas para permitir que el motor gire a bajas revoluciones. La relación final en el cambio S tronic puede llegar a ser de hasta 8,4:1, y en muchas versiones el cambio automático mejora incluso las cifras de prestaciones y consumos respecto al cambio manual. En algunos modelos Audi ultra con cambio Stronic y sistema de conducción dinámica Audi drive select con modo de eficiencia, también es posible reducir las emisiones de CO2 con el modo «coasting» o de marcha por inercia, que desacopla la transmisión del motor cuando se circula en «D» y se levanta el pie del acelerador.
La construcción ligera -cada 100 kg de ahorro en peso en un nuevo vehículo puede suponer una reducción del consumo de hasta 0,3 l/100 km-, la optimización aerodinámica -carenado de bajos, reducción de altura de la carrocería-, la utilización de neumáticos especiales de baja resistencia a la rodadura o los sistemas de información al conductor con programa de eficiencia, así como el propio modo «efficiency» en los modelos con sistema Audi drive select, son otras de las muchas medidas que contemplan las versiones Audi ultra cuando se trata de aplicar la tecnología para conseguir incrementar la autonomía de cada depósito, reduciendo al mismo tiempo las emisiones de CO2.
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Texto y fotografía: Audi
