- EL EMPRESARIO TEJANO GLYNN BLOOMQUIST, UNO DE LOS 33 APASIONADOS PROPIETARIOS DEL NUEVO 33 STRADALE, TUVO UNA EXPERIENCIA INMERSIVA EN EL MUSEO DE HISTORIA DE ALFA ROMEO EN ARESE, DONDE FINALIZÓ LA CONFIGURACIÓN DE SU AUTOMÓVIL PERSONALIZADO Y REVIVIÓ SU EXPERIENCIA «BOTTEGA ALFA ROMEO» JUNTO A LAS PRINCIPALES LUCES DEL PROYECTO
- EL EMOCIONANTE ENCUENTRO CON EL EQUIPO ALFA ROMEO PERMITIÓ AL MAGNATE ESTADOUNIDENSE ULTIMAR ALGUNAS DE LAS CARACTERÍSTICAS EXCLUSIVAS DE SU AUTO, PRESENTADO EN ROSSO VILLA D’ESTE CON UNA FRANJA BLANCA EN LA PARTE DELANTERA Y EL NÚMERO 14 EN LOS LATERALES, EN HOMENAJE A SUS DOS PILOTOS FAVORITOS: ENZO FERRARI Y ANTHONY JOSEPH «A.J.» FOYT
- COMO CORRESPONDE A UN VERDADERO ALFISTA, EL SR. BLOOMQUIST TIENE LA INTENCIÓN DE EXPERIMENTAR PLENAMENTE TODAS LAS EMOCIONES QUE SOLO UN ALFA ROMEO PUEDE TRANSMITIR EN LA PISTA O A LO LARGO DE LAS SOLEADAS CARRETERAS DE TEXAS
- ALFA ROMEO EN LOS ESTADOS UNIDOS: DESDE LA HISTÓRICA VICTORIA DE TAZIO NUVOLARI EN LA COPA VANDERBILT DE 1936 HASTA LAS HAZAÑAS DEL PILOTO HORTS KWECK, CAMPEÓN DE LOS ESTADOS UNIDOS EN LA CLASE TOURING EN LA DÉCADA DE 1960
- FRUTO DE UN NUEVO CONCEPTO DE PRODUCCIÓN DE «FEW-OFFS», COMBINANDO HÁBILMENTE LOS PROCESOS ARTESANALES, LA INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y LOS DESEOS DE LOS CLIENTES, EL NUEVO 33 STRADALE ES UN AUTÉNTICO «MANIFIESTO» DE LAS CAPACIDADES DE LA MARCA ITALIANA, AHORA Y EN EL FUTURO, EN TÉRMINOS DE ESTILO Y EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN
Turín, 29.5.2024.- «Nací en un hospital en una base de la fuerza aérea, tal vez de ahí viene mi amor por la velocidad y el máximo rendimiento”. Así fue como el tejano Glynn Bloomquist se presentó hace unas semanas al equipo Alfa Romeo, para finalizar en persona la configuración única de su Alfa Romeo 33 Stradale.
La reunión tuvo lugar en el Museo Alfa Romeo de Arese, un lugar icónico donde se guardan algunos de los coches más bellos del mundo, incluido el fascinante e histórico 33 Stradale que inspiró el nuevo coche hecho a medida.
Después de una visita exclusiva al museo, el equipo dio una calurosa bienvenida al Sr. Bloomquist a la Sala del Consiglio del Museo de Arese, donde se aprobó el diseño del 33 Stradale en 1967, ahora sede de Bottega Alfa Romeo. En este lugar simbólico, los diseñadores, ingenieros e historiadores de la marca se reunieron y escucharon a los 33 propietarios, y luego crearon junto a ellos lo que se han convertido en obras de arte únicas y un auténtico «manifiesto» de las capacidades de la marca italiana, ahora y en el futuro, en términos de estilo y experiencia de conducción.
Fabricado en solo 33 unidades exclusivas, para 33 fans de la marca, el nuevo coupé biplaza combina tradición y futuro, y se produce según un proceso artesanal único con los más altos estándares de calidad y una atención obsesiva al detalle, exactamente de la misma manera que en las boutiques artesanales del Renacimiento y en los talleres de la década de 1960 de renombrados carroceros italianos. Uno de ellos fue el famoso Carrozzeria Touring Superleggera, que dejó su huella en algunos de los Alfa Romeo más bellos de todos los tiempos y ahora desempeña un papel protagonista en la producción del nuevo 33 Stradale.
Dentro de las históricas y gloriosas murallas del Alfa Romeo de Bottega, el empresario estadounidense contó su historia con total naturalidad y gran implicación emocional, demostrando que se sentía a gusto en la tribu Alfa Romeo y más aún en el pequeño círculo de propietarios del nuevo 33 Stradale, verdaderos embajadores de la marca italiana y sus valores en los cuatro rincones de la Tierra.
Pasión por las carreras americanas y descubrimiento del automovilismo italiano
Al crecer con un padre apasionado por las carreras estadounidenses y los muscle cars, Glynn Bloomquist se enamoró rápidamente del automovilismo estadounidense, una pasión que pronto lo llevó a mudarse a Indianápolis por trabajo, donde siguió la comercialización de su bodega en la legendaria IndyCar, el mayor campeonato de autos de ruedas abiertas en los Estados Unidos. El Sr. Bloomquist recordó: «Pasé 10 años viajando por el mundo patrocinando IndyCar. Algunos de mis mejores recuerdos de esa época son de mi primer piloto, Jimmy Vasser”. En 1992, como novato, subió al podio en Indianápolis después de establecer el récord de velocidad para un novato en la historia de las 500 millas de Indianápolis: más de 212 mph. Sobre la base de estas experiencias en las carreras, que le atraían cada vez más, el empresario estadounidense comenzó a cambiar su enfoque en el extranjero, para descubrir la herencia deportiva de las marcas europeas, especialmente en Italia. Las que más le impresionaron fueron Alfa Romeo y Ferrari, dos marcas únicas en el mundo por su historia deportiva, diseño Made in Italy y tecnología de vanguardia. Leyendo un libro sobre Enzo Ferrari, el Sr. Bloomquist descubrió el vínculo inquebrantable entre el reconocido empresario y la marca Alfa Romeo, una relación de 20 años en la que Drake actuó como probador, piloto, colaborador comercial y, finalmente, director del legendario departamento de carreras de Alfa Romeo. A partir de ese momento, su interés por el automovilismo italiano se convirtió en una verdadera pasión que le llevó a comprar joyas italianas. Una reciente incorporación a su colección es un magnífico Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio en la edición del 100aniversario, que tuvo el privilegio de conducir en la pista de F1 en el Circuito de las Américas en Austin, como invitado del equipo Alfa Romeo en 2023. Fue entonces cuando conoció a Cristiano Fiorio, responsable del proyecto 33 Stradale, quien le ofreció una oportunidad imperdible. «No me tomó mucho tiempo aceptar la idea de convertirme en uno de los 33 clientes del nuevo auto personalizado de Alfa Romeo, siempre y cuando fuera rojo y solo rojo», dijo Glynn con una sonrisa. El propio Cristiano Fiorio cuenta: «Desde la primera vez que nos conocimos en Austin, tuvimos una relación especial con Glynn. El compromiso humano que aportó al proyecto y la pasión en su enfoque y el del equipo en el proceso de configuración son realmente algo único. No menos único es el maravilloso modelo que ha configurado apasionadamente para la marca y para la historia del automovilismo mundial”.
Configuración inspirada en su antecesor, con un toque contemporáneo
De acuerdo con su solicitud, el nuevo 33 Stradale del Sr. Bloomquist luce una librea multicapa de Rosso Villa d’Este adornada con una banda blanca horizontal en la parte delantera, un elemento de diseño bastante raro en los superdeportivos. Revisita con un toque contemporáneo la combinación de colores rojo y blanco del Tipo 33, una luz líder en el automovilismo mundial en la década de 1960 y precursor del 33 Stradale de 1967. Asimismo, se decidió por la posición de los legendarios logotipos de Quadrifoglio y Autodelta, por las tomas de aire traseras especiales y por las nuevas llantas de aleación «Progressive» de 20″ en color negro con revestimiento e inserciones de fibra de carbono. Con un ojo puesto en el icónico 33 Stradale de 1967 que se exhibe en el Museo Arense, para el interior el Sr. Bloomquist optó por la configuración Tributo en dos tonos pizarra y galleta con molduras en aluminio, agregando tapicería de Alcántara pizarra para el tablero y parte de los asientos, paneles de las puertas y túnel central, combinada con un cuero específico muy fino de color galleta. El empresario texano también solicitó la inclusión del número 14 en el exterior de las puertas y en el interior bordado en los reposacabezas, en homenaje a dos pilotos excepcionales que lo utilizaron en sus coches de carreras: Enzo Ferrari, en su Alfa Romeo de la década de 1920; y Anthony Joseph «A.J.» Foyt, en su Floyd Coyote. Por lo tanto, decidirse por el número 14 es un tributo tanto a la herencia deportiva de Alfa Romeo como al múltiple campeón de Estados Unidos que ganó las 500 Millas de Indianápolis cuatro veces y siete campeonatos de la USAC. En resumen, la configuración del 33 Stradale del Sr. Bloomquist es un verdadero manual de la deportividad automotriz italiana y estadounidense. «No puedo esperar a poner mis manos en el volante de mi 33 Stradale y escuchar el sonido de su motor V6 biturbo de 3.0L con más de 620 hp. Por supuesto, no estará encerrado en el garaje. En el centro de Texas y sus alrededores, donde vivo, hay muchas calles y circuitos fantásticos donde corro con todos mis autos, y mi Alfa Romeo personalizado no será una excepción», concluyó Glynn.
Las hazañas deportivas de Alfa Romeo en suelo americano
Existe un vínculo inquebrantable entre los fanáticos del automovilismo estadounidense y Alfa Romeo, en una larga historia repleta de hazañas deportivas, modelos legendarios y grandes pilotos. La marca hizo su primera aparición en el extranjero con la histórica victoria de Tazio Nuvolari en 1936 en la Copa Vanderbilt, la única marca europea en ganar esta carrera, en la pista Roosevelt Field de Nueva York, a bordo del GP Tipo C 12C. En las décadas de 1930 y 1940, muchos autos Alfa Romeo continuaron compitiendo al otro lado del Atlántico. El vínculo se fortalecería aún más después de la Segunda Guerra Mundial: el Giulietta Spider de 1955 de Pinin Farina fue creado a pedido de Max Hoffman, un famoso importador de autos deportivos europeos, dirigido sobre todo a los «caballeros conductores» estadounidenses. Por lo tanto, la «pequeña» araña se convirtió en un símbolo de una forma de vida diferente. Durante más de una década, desde mediados de los años 60, los coches de Arese hicieron sentir con fuerza en los circuitos estadounidenses. Por ejemplo, las victorias de los Giulia TZ y Giulia Sprint GTA, los «33» que vieron el estandarte de Alfa Romeo izado en los mástiles más altos de circuitos como Sebring, Watkins Glen y Daytona, en el hat-trick de 1968 que incluso daría nombre a la versión de 1968 del Tipo 33/2, el punto de partida del 33 Stradale. En esos años, Horts Kweck en el GTA se convirtió en campeón de Estados Unidos en la clase Touring y Mario Andretti, un campeón estadounidense con raíces italianas, compitió tanto en la carrera de 33 como en la de Fórmula 1 en 1981, reforzando una tradición de pilotos estadounidenses al volante de Alfa Romeo que se remonta a 1924 cuando Peter de Paolo corrió en el legendario GP Tipo P2.
Fuente: Alfa Romeo
Fotografías: Alfa Romeo
