- EL LAND ROVER DISCOVERY FUE EL PRIMER LAND ROVER DISEÑADO EN SU TOTALIDAD CON TECNOLOGÍA CAD, POSICIONADO ENTRE EL DEFENDER Y EL RANGE ROVER
- REPASAMOS LA CRONOLOGÍA DEL LAND ROVER DISCOVERY
Discovery I
1987 – Se aprueba, bajo la designación codificada de Project Jay, el desarrollo de un tercer modelo Land Rover, que se posiciona entre el resistente Defender y el lujoso Range Rover. Es el primer Land Rover diseñado en su totalidad con tecnología CAD.
1989 – Presentación del Discovery Serie I en versión tres puertas, propulsado por un avanzado turbodiésel de inyección directa con intercooled, en el Salón del Automóvil de Francfort.
1990 – Salida al mercado de la versión de cinco puertas. Ambos modelos disponen de interiores tapizados en color azul claro, obra de Conran Design Group, e incluyen la bolsa bandolera extraíble (removable shoulder bag) que hoy se ha convertido en artículo de coleccionista.
1991 – Se entrega un Discovery al Duque de Edimburgo que lo emplea para desempeñar su cargo de Park Ranger del Windsor Great Park.
1992 – Se suma una alternativa beige al interior azul y se incorpora la transmisión automática al equipamiento opcional del modelo TDi, además la división de Vehículos Especiales, produce una versión comercial biplaza de tres puertas.
1993 – Se produce un Discovery con batalla más larga (116’’) cuyo propósito es servir de ambulancia todoterreno para intervención rápida de los servicios médicos.
1994 – El Discovery sufre un restyling, que incluye grupos ópticos de mayor tamaño, luces traseras adicionales, motores más potentes y una caja de cambios manual más resistente. La nueva imagen coincide con la comercialización del Discovery en el mercado norteamericano.
1995 – Por primera vez en su historia, Land Rover supera la cifra de producción de 100.000 vehículos anuales y el Discovery es su modelo más vendido. Se fabrica un total de 392.443 vehículos Discovery de esta primera generación.
Discovery 2
1998 – Los dos primeros modelos de producción del Discovery Serie II dan la vuelta al mundo antes de ser expuestos en el Salón del Automóvil de París.
1998 – La segunda generación del Discovery utiliza la misma batalla de 100’’ que su predecesor, pero incrementan sus dimensiones generales para instalar una tercera fila de asientos orientada en la dirección de la marcha. Casi todos sus paneles son nuevos, al igual que el motor turbodiésel de cinco cilindros.
1998 – Tres Discovery 2 estándar, sin apenas modificaciones, participan como vehículos de apoyo en el París-Dakar. Uno de ellos concluye la prueba en la posición nº 31.
1999 – El Discovery se convierte en el primer SUV con doble airbag en las plazas delanteras.
1999 – El Sistema Active Cornering Enhancement del Discovery utiliza una barra de torsión controlada electrónicamente, que reduce el balanceo en las curvas. La suspensión autonivelante trasera mediante muelles neumáticos, reemplaza al sistema de acero convencional en algunos mercados.
2001 – Se suprime el diferencial central bloqueable, cuya función la desempeña ahora el Control de Descenso de Pendiente y los sistemas de control de tracción.
2003 – El Discovery, de nuevo, es objeto de un lavado de cara, en el que recibe los distintivos grupos ópticos “dobles” que comparte con el Range Rover y el Freelander. Además lo equipan con una versión de 4.6 litros del motor Thor V8 del Range Rover.
2004 – Al final de su ciclo de producción, el Discovery 2 hace gala de unos niveles de lujo muy superiores a los del modelo original, sin menospreciar ninguna de sus excepcionales aptitudes todoterreno. La edición Landmark ofrece interior tapizado en piel, doble techo solar, cambiador de CD y luneta térmica. Entre 1999 y 2004 se fabricaron un total de 278.570 vehículos Discovery de la Serie II.
Discovery 3/LR3
2003 – Como parte del programa de desarrollo de la Serie III, el Discovery se somete hasta 75 pruebas en diversas regiones del planeta, con temperaturas que oscilan entre -30 y 50 ºC
2004 – Presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York, el Discovery 3, denominado LR3 en los Estados Unidos, emplea bastidor integrado Body Frame que combina todas las ventajas de la carrocería monocasco y del chasis en escalera.
2004 – Se equipa al Discovery 3 con suspensión neumática totalmente independiente y el innovador sistema de articulación transversal de Land Rover, que mejora las prestaciones todoterreno. El vehículo se propulsa por un motor diesel biturbo V6 de 2.7 litros.
2005 – El Sistema Terrain Response, que permite al conductor seleccionar rápidamente la configuración idónea del vehículo, dependiendo de las diferentes condiciones de conducción todoterreno, recibe el galardón “Best of What’s New” de la publicación norteamericana Popular Science.
2005 – El Discovery 3 sirve de base para el desarrollo de un cuarto modelo de Land Rover: el Range Rover Sport.
2007 – Abandona la cadena de producción el Land Rover número cuatro millones, que fue un Discovery 3 de color negro el cual fue donado a la Born Free Foundation, como vehículo de rescate de intervención rápida. En ese mismo año, la expedición “Road to the Clouds” conduce una flota de vehículos Discovery 3 a 5.000 metros de altitud en Argentina.
2008 – El sistema Terrain Response recibe el Queen’s Award for Enterprise en la categoría de Innovación.
2009 – A lo largo de su vida, el Discovery 3 acumula más de 100 galardones otorgados por todo el mundo. En sus más de cinco años de vida, se fabrican un total de 220.057 unidades.
Discovery 4/LR4
2009 – El frontal, los grupos ópticos traseros, las rejillas y los paragolpes son objeto de una exhaustiva remodelación que sitúa al Discovery al mismo nivel que el Range Rover y el Range Rover Sport. Los grupos ópticos delanteros emplean ahora luces de conducción diurna LED.
2009 – El modelo se equipa con un nuevo motor turbodiésel secuencial V6 de 3.0 litros, que reduce el consumo y mejora en un 10% su cifra de emisiones CO2, al tiempo que incrementa aproximadamente en un 30% su potencia y par respecto al anterior motor de 2.7 litros.
2009 – Los sistemas de seguridad de la Serie 4 incluyen ahora asistente de Estabilidad del Remolque, Asistencia al Remolque, Control de Subviraje, Cambio Automático de Luces Largas y cinco cámaras exteriores que mejoran la visibilidad.
2011 – La caja de cambios de seis velocidades es reemplazada por una versión de ocho relaciones, que ofrece mayor economía de consumo y mejor rendimiento con una cifra más baja de emisiones.
2012 – Con un palmarés de más de 50 galardones, la Serie 4 establece en el mes de marzo un nuevo hito para la marca Land Rover, al abandonar la cadena de producción el vehículo un millón, que porta el ilustre logotipo Discovery.
Textos por: Clásicos al Volante.
Fotografías: Land Rover.
