- EL PROGRAMA EURORAP EN EL QUE PARTICIPA EL RACE, LOGRA REDUCIR AL 1.2% EL RISGO ELEVADO DE LOS TRAMOS DE PELIGROSIDAD
- SORIA Y PONTEVEDRA LAS PROVINCIAS CON LOS TRAMOS MAS PELIGROSOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO
- 20 KILÓMETROS DE ESPECIAL PELIGROSIDAD, LA N-122, ENTRE LOS KM. 187 Y 196 EN SORIA, Y LA N-120, ENTRE LOS KM. 615 Y 625 EN PONTEVEDRA
- LOS MOTORISTAS TIENEN CADA VEZ MÁS IMPLICACIÓN EN LA ACCIDENTALIDAD MORTAL Y GRAVE, PASANDO DEL 7,8% EN 2003, AL 17,3% ACTUAL
- A NIVEL GENERAL, LOS ACCIDENTES MORTALES Y GRAVES SE REDUCEN DESDE EL 2008 A MÁS DE LA MITAD, DE 12.907 A 6.085
Madrid, 23 de diciembre de 2013. El Real Automóvil Club de España (RACE), como miembro de EuroRAP, ha participado en el undécimo informe en el que se analiza la siniestralidad vial y el índice de riesgo en la Red de Carreteras del Estado (RCE). Del total de 24.438 kilómetros analizados, el informe del RACE informa del riesgo elevado que existe en 255.8 de estos kilómetros, pero destaca la evolución positiva en la reducción de los tramos de riesgo elevado, pasando de representar el 4,7% de nuestra Red de Carreteras del Estado en 2011, al 1,8% en 2012 y el 1,2% en la presente edición.
El programa europeo de evaluación del riesgo en la carretera, EuroRAP, en el que participa el RACE, analiza la peligrosidad de las vías teniendo en cuenta la evaluación de los siniestros durante tres años, su gravedad y su relación con las características de la vía. El resultado se estructura según un “Índice de Riesgo”, definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro. Los datos se han distribuido entre autopistas y autovías, carreteras ordinarias y preferentes, que han sido categorizados en tramos de nivel de riesgo según su peligrosidad. En el trabajo se han considerado las vías con una IMD (Intensidad Media Diaria) por encima de los 2000 veh./día, lo que da una mayor precisión de resultados.
Al analizar cómo se distribuyen los tramos de la red en función del Índice de Riesgo, se observa que un 92,7% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo, y un 1,26% de los tramos presentan un riesgo alto o medio-alto.
Con respecto a informes anteriores, se observa una reducción en los tramos de riesgo alto y medio-alto, pasando del 4,7% en 2011, al 1,8% en 2012 y al 1,2% de la actual campaña de evaluación de carreteras. En estos 26 tramos de riesgo, que representan un total de 255.8 kilómetros de carreteras, se producen cada año una media de 58 accidentes mortales y graves, que provocan cada año 13 muertes y 60 heridos graves. Por otro lado, aumentan del 39% en 2012, al 44.7% en 2013, el número de tramos con riesgo bajo, lo que también significa una mejora en la seguridad de nuestras vías.
El primer tramo de mayor riesgo de toda España es la N-122 en Soria, entre los Km. 187.2 y 196.4, que ha registrado 9 accidentes mortales y graves, con resultado de 3 fallecidos y 8 heridos graves en los 3 años de estudio, principalmente por salidas de vía. La Intensidad Media de Vehículos es de 3.952.
El segundo tramo negro es la N-120 en Pontevedra, entre los Km. 615.5 y 625.9, ha registrado 5 accidentes graves, con resultado de 1 fallecido y 5 heridos graves. La Intensidad Media de Vehículos es de 2.241.
Aun así, en los últimos cinco años se han erradicado 9 de cada 10 tramos de riesgo elevado, con una reducción del 89.1% en el número de kilómetros de carreteras peligrosas, pasando de 2.350 km en 2008 a los 256 kilómetros del presente informe 2013. Por su parte, los kilómetros de máximo riesgo denominados como “Tramos negros” también han tenido una fuerte reducción, pasando de 34 kilómetros en 2012 a los 20 kilómetros actuales, muy lejos de las cifras de 2008 donde se llegaba a los 521 kilómetros denominados como Tramos Negros.
La separación de carriles mediante medianas, los cruces a distinto nivel, una mejor señalización e iluminación, y unos arcenes, zonas de escape y barreras de protección que evitan muchas de las tan temidas salidas de vía, hacen que las autopistas y autovías sean las vías más seguras, ya que se reduce la probabilidad de sufrir un accidente, y si se produce, las consecuencias del mismo serán menores. El perfil de tramo con nivel de riesgo elevado correspondería a una carretera convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una IMD por debajo de 10.000 vehículos/día (todos los tramos negros corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehículos día).
TRAMOS DE MUY ALTA SINIESTRALIDAD DE MOTOCICLETAS
En estos últimos años, aunque ha descendido el número total de accidentes, el peso de las motocicletas en el total de la accidentalidad mortal y grave se ha venido incrementando. Tanto es así que, desde el año 2003, se ha duplicado la representatividad del colectivo de motoristas en la accidentalidad, pasando de un 7,8% a un 17,3% en el año 2013.
El informe también refleja que la lesividad de los motoristas está más concentrada en tramos concretos de nuestras vías. En los 20 tramos de mayor accidentalidad mortal y grave de motoristas, que suman una longitud de 533 kilómetros, se producen 179 accidentes, lo que representa el 17,6% del total de 1.015 accidentes mortales y graves sufridos en toda la red de carreteras por los motociclistas. Destacar que para el resto de vehículos, los accidentes sufridos en los 20 tramos de mayor siniestralidad representarían el 9,9% del total de accidentes para toda la red.
Como tramos a destacar de siniestralidad de motoristas, la N-325 del Km. 0 al 20 en Alicante, donde los 7 accidentes mortales y graves han sido de este colectivo, así como la N-621, del Km. 72 al 100 en León, con 5 accidentes mortales y graves.
Como características comunes en estos tramos de riesgo para las motocicletas podemos destacar que corresponden en general a carreteras convencionales, ubicadas en zonas de media montaña, con multitud de curvas y cambios de rasante, utilizados por el colectivo de motociclistas por el propio hecho del disfrute de la conducción especialmente en fines de semana. Con la mejora del firme, la colocación de sistemas de contención para motoristas, una mejora de la señalización, y un mayor control de la velocidad, se podrían reducir en estos tramos los siniestros graves o mortales del colectivo de la moto.
RACE dispone en su página web de un práctico rutómetro de cara a mejorar la seguridad en los desplazamientos durante esta Navidad.
Puede consultarse en www.race.es
Texto y fotografías: RACE
