- AYER, EL KARTÓDROMO INTERNACIONAL LUCAS GUERRERO FUE EL MARCO DONDE LA FSUPV TEAM CELEBRÓ EL ACTO QUE PUSO FIN A LA TEMPORADA 2016-2016
- LA PARTICIPACIÓN DEL MONOPLAZA FSUPV-03 EN LAS COMPETICIONES FORMULA STUDENT GERMANY Y FORMULA STUDENT SPAIN DEMOSTRÓ EL ALTO NIVEL TÉCNICO Y LA MADUREZ DE LA ESCUDERÍA VALENCIANA, QUE SE SITÚA A LA CABEZA DE LAS ESPAÑOLAS
- JUNTO AL FSUPV-03 LOS INVITADOS PUDIERON VER LOS MONOPLAZAS CON LOS QUE COMPITIERON EN PASADAS EDICIONES, L0S FSUPV-01 Y FSUPV-02
Valencia, 30 de octubre de 2016.- Ayer Clásicos al Volante estuvo presente en el acto de cierre de temporada de la escudería valenciana FSUPV Team que compite en la competición internacional de estudiantes Formula Student. El mismo se celebró en las instalaciones del Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, al que se desplazó un nutrido número de personas, entre los que estaban los integrantes del equipo con sus familiares, patrocinadores y sponsors, miembros del equipo docente de la Universitat Politècnica de València, etc.
Los tres monoplazas desarrollados por la escudería, y con los que han competido en las anteriores ediciones de la Formula Student, recibían a los invitados; un somero examen de los mismos, especialmente del FSUPV-03 permitía ver las modificaciones y mejoras practicadas desde que tuvimos la oportunidad de asistir a la presentación del mismo el pasado 30 de mayo, como el nuevo diseño del alerón delantero.
Al filo del mediodía, Arturo Prieto y Pedro González, hablando en representación del equipo (fotografía superior), repasaron los hitos más importantes de la temporada disputada, especialmente su participación en la Formula Student Germany, disputada del 7 al 14 de agosto, y en la Formula Student Spain disputada del 25 al 28 de agosto en el Circuito de Barcelona-Catalunya. La gran competencia existente se reflejó en el gran número de equipos inscritos: 240 en Alemania y 45 en Barcelona.
A pesar de los problemas técnicos sufridos por el monoplaza, que impidió que finalizaran todas las pruebas dinámicas que deben disputarse, el excelente trabajo realizado por el equipo valenciano permitió que se alcanzaran puntuaciones muy destacadas en el conjunto global de las competiciones disputadas. La madurez del equipo -y de sus dos pilotos- que afronta su segundo relevo en sus miembros, permitió hacer frente con solvencia a los problemas planteados en la competición alemana, donde destacó el alto nivel de exigencia de los comisarios técnicos encargados de velar por el cumplimiento de los reglamentos que regulan la prueba.
Tras la exposición de los responsables de la escudería FSUPV-Team, el monoplaza FSUPV-03 realizó una exhibición, dando varias vueltas por la pista del circuito (fotografía superior). Tras la misma se sirvió un aperitivo, tras el cual se realizó la tradicional foto de recuerdo con los tres monoplazas desarrollados como telón de fondo (fotografía inferior).
Los resultados logrados en la temporada 2015-2016 fueron los siguientes:
Formula Student Germany
Pruebas estáticas
- Presentación del plan de negocio del proyecto: 19º
- Diseño e ingeniería: 24º
- Análisis de costes: 22º
Pruebas dinámicas
- Aceleración: 30º
- Autocross (slalom): 16º
- Resistencia: no se pudo completar por un fallo eléctrico.
La clasificación global fue 37 de 73.
Formula Student Spain
Pruebas estáticas
- Presentación del plan de negocio del proyecto: 17º
- Diseño e ingeniería: 5º
- Análisis de costes: 22º
Pruebas dinámicas
- Prueba skid pad: 15º
- Aceleración: 10º
- Autocross (slalom): 7º
- Resistencia: no se pudo completar por un fallo en los frenos.
La clasificación global fue: 15º de 36
De esta manera, el FSUPV Team consolida su posición de liderazgo entre los equipos españoles con motores de combustión interna y se coloca entre el top ten europeo en lo relativo a diseño y tiempos logrados en las pruebas dinámicas. Frente al FSUPV-02, el FSUPV-03 realizó un extra de 200 kilómetros de pruebas, con un total de 600 kilómetros, lo que contribuyó a registrar unos excelentes resultados. Por ello sobre el FUSPV-04, que en breve empezará a fabricarse, se realizará un intenso trabajo de desarrollo en pista; el nuevo monoplaza será más ligero y estrenará un nuevo monocasco. El fiable motor Honda de cuatro cilindros en línea seguirá siendo la planta motriz.
Fuente: Juan Inigo Ros
Fotografías: Juan Inigo Ros
