- EVOLUCIÓN EN EL DISEÑO Y REFINADO INTERIOR CON MATERIALES DE MAYOR CALIDAD
- MAYOR ESPACIO PARA LOS PASAJEROS EN EL NUEVO HABITÁCULO
- BASTIDOR UN 50% MÁS ROBUSTO Y NUEVAS TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD ACTIVA
- MEJORA EN EL CONFORT DE SUSPENSIÓN Y ESTABILIDAD
- MOTOR DIÉSEL 1.7 CRDI DE 141 CV
- MENORES EMISIONES CON UNA AVANZADA CAJA DE CAMBIOS DE SIETE VELOCIDADES CON DOBLE EMBRAGUE
- NUEVAS TECNOLOGÍAS COMO LA CARGA DEL TELÉFONO SIN CABLE Y SERVICIOS DE CONECTIVIDAD
- CARROCERÍA SEDÁN Y WAGON (FINAL 2016)
- HÍBRIDO ENCHUFABLE PARA EL MERCADO EUROPEO
- NUEVA VERSIÓN DEPORTIVA GT CON MOTOR 2.0 TURBO-GDI
- TRES NIVELES DE EQUIPAMIENTO: CONCEPT, DRIVE Y EMOTION
- PRECIO DESDE 21.704 EUROS (SIN PLAN PIVE)
21 de diciembre de 2015.- El nuevo Kia Optima, ahora en su cuarta generación, se pone a la venta en Europa tras vender más de un millón de unidades y se distingue por un moderno exterior, un audaz diseño interior con más espacio para todos los ocupantes, un despliegue de nuevas tecnologías y una gama amplia de eficientes sistemas de propulsión, así como la nueva versión GT de altas prestaciones.
Este nuevo modelo ofrecerá un gran refinamiento, un confort de suspensión y una estabilidad mejoradas con relación al modelo anterior, al tiempo que mantiene la imagen deportiva que ha convertido al Optima en uno de los modelos más vendidos de Kia en el mundo.
El Kia Optima juega un papel importante en la gama de modelos de Kia Motors e introduce la marca a un creciente número de nuevos clientes. Desde la tercera generación de este modelo, lanzada en 2011, su imagen distintiva, su interior de gran calidad y su tecnología de vanguardia han proporcionado a los clientes algo nuevo y fresco en el segmento D.
Michael Cole, Director Jefe de Operaciones de Kia Motors Europa, ha comentado: “Cuando el actual Kia Optima entró en escena a nivel global en 2010, actuó como catalizador para la transformación de Kia hacia productos guiados por el diseño en un periodo de cinco años. Su combinación de tecnología, diseño y refinamiento añadió más profundidad a nuestra gama de modelos y produjo un cambio fundamental de la manera en que el público percibe la marca Kia.”
Cole añadió: “El nuevo Optima mantiene la personalidad única de su predecesor y las mejoras en cada aspecto del coche hacen que sea una propuesta aún más convincente para los compradores –particulares o flotas— en toda Europa. Verdaderamente ofrece a los automovilistas algo fresco en un segmento que tradicionalmente está entre los más conservadores.”
La evolución del diseño mantiene al nuevo Optima en la vanguardia
El estilo exterior del nuevo Kia Optima fue una cuestión de equilibrio para los equipos de diseño mundiales de Kia. El nuevo Optima mantiene la identidad atlética que lo ha hecho tan popular, al tiempo que da un salto hacia delante para atraer a los clientes que buscan algo distinto.
Concebido bajo la atenta mirada de Peter Schreyer, Presidente y Diseñador Jefe de Kia Motors, el nuevo Optima ofrece más presencia que nunca en la carretera, con detalles modernos en la superficie, unas líneas y curvas en la carrocería más afiladas y una silueta de berlina alargada.
La evolución en la imagen del nuevo Optima ha sido concebida para ser funcional y deportiva, mientras que las dimensiones exteriores aumentan ligeramente en longitud, anchura y altura. La distancia entre ejes se ha extendido 10 mm, hasta 2.805 mm, con un aumento de la longitud total del vehículo de 10 mm, hasta 4.855 mm. El nuevo modelo también es 25 mm más ancho (1.860 mm) y 10 mm más alto (1.465 mm). Estos cambios hacen posible un habitáculo más espacioso y confortable, que proporciona mayor espacio para la cabeza, los hombros y las piernas en las plazas traseras, así como un maletero mayor. Desde la perspectiva del diseño, las nuevas dimensiones dan la oportunidad a los diseñadores de Kia de crear una silueta más dinámica y orientada hacia atrás.
Reconocible instantáneamente como un Kia, el nuevo Optima integra la parrilla ‘tiger-nose’ característica de la marca con faros más largos, anchos y envolventes, estirados de forma tensa hacia los prominentes pasos de rueda (fotografía superior). El paragolpes se prolonga hacia ángulos laterales audaces alrededor de las luces de niebla delanteras, lo que añade un mayor volumen a la parte inferior del frontal y da al coche una imagen más ancha y estable.
De perfil, la superficie acristalada abarca desde el inclinado pilar A hasta un pilar C extendido hacia atrás que confiere al Optima una imagen de berlina deportiva, con el tercer cristal lateral ingeniosamente dispuesto y una línea de hombros que sube hasta la elevada tapa del maletero. Esta línea de hombros se extiende desde el borde superior de los faros delanteros para crear una línea limpia y directa que conecta las partes delantera y trasera. Los paneles de las puertas profundamente esculpidos se curvan de forma fluida hacia unos estribos amplios, lo que incrementa la presencia visual de la parte inferior del Optima.
Los LED de tipo halo en los pilotos envuelven las esquinas traseras del nuevo Optima (fotografía superior) y le dan una moderna firma luminosa. La apariencia atlética del coche está realzada por una cubierta del maletero con forma de spoiler y un amplio paragolpes trasero que integra un difusor de aspecto deportivo y una salida de escape oval.
Este atractivo nuevo diseño hace que la cuarta generación del Optima sea la más aerodinámica hasta la fecha, con un coeficiente Cd reducido de 0,29 a 0,27. El nuevo Optima está disponible con una gama de siete colores de carrocería y llantas de 16 a 18 pulgadas de diámetro.
La nueva versión GT, que llegará en la segunda mitad de 2016, se distingue por su alta potencia y por una conducción más dinámica que el resto de la gama, presentará además una imagen más en consonancia con su carácter deportivo. Entre las diferencias están un diseño del paragolpes más prominente y llamativo, estribos negros brillantes y un sutil difusor trasero con dos salidas de escape y el logotipo GT.
La gama del nuevo Kia Optima se desarrollará en el futuro con una nueva carrocería Wagon inspirada en el concept Kia SPORTSPACE presentado en el Salón de Ginebra 2015.
Nuevo interior refinado con un diseño moderno y mayor calidad
El nuevo Kia Optima destaca por un interior todavía más lujoso y orientado al conductor que antes, con dispositivos y tecnologías habitualmente asociadas a un segmento superior. El nuevo habitáculo se ha realizado minuciosamente prestando mucha atención a cada detalle y constituye un claro paso hacia delante en el nuevo modelo.
El equipo de diseño de Kia se ha centrado en proporcionar al interior una imagen y un tacto completamente moderno, con un habitáculo que se distingue por un diseño más limpio que en la generación anterior. El salpicadero se extiende sobre un plano más horizontal y la consola central es más ancha, lo que crea una gran sensación de amplitud.
La calidad de los materiales usados en el interior del nuevo Optima se ha mejorado significativamente respecto al modelo anterior, con una proporción de superficies blandas mucho mayor, tejido y piel de tonos naturales y costuras reales en el salpicadero y la puertas. Los elegantes resaltes metálicos en todo el habitáculo añaden un ambiente de mayor calidad al interior, mientras que una mejora en aislantes acústicos asegura un mayor refinamiento.
El salpicadero está dividido en una zona superior de monitorización (fotografía superior) y una inferior de control, de forma que el conductor nunca tiene que apartar la vista de la carretera para ver la información mostrada. La parte central está orientada hacia el conductor en un ángulo de 8,5 grados, con una zona superior para la pantalla táctil del sistema de infotainment y una zona inferior de control con menos mandos que el anterior Optima, desde donde se manejan las distintas funciones del habitáculo que no están disponibles en la pantalla táctil.
La consola tiene un acabado negro brillante con una moldura cromada que recorre todo el salpicadero. Esta moldura divide las zonas de monitorización y de control, además de disponer el interior para un patrón de uno o de dos colores. Los clientes también pueden escoger para la tapicería de tela o piel entre un solo u tono (negro) o dos tonos (negro con beige). Los asientos del GT serán exclusivos para esta versión, tendrán el logotipo “GT” cosido en el respaldo y la opción de una tapicería de cuero negra con costuras rojas o de cuero rojo con costuras gris oscuro. El logotipo GT también estará en el volante.
Más espacio para cada pasajero en un habitáculo refinado
Las mayores dimensiones exteriores e interiores de la cuarta generación del modelo le convierten en el Optima más práctico, espacioso y confortable hasta ahora.
Con un aumento de 10 mm en la batalla del nuevo Optima y unos asientos rediseñados, los pasajeros de las plazas traseras tienen 25 mm más de espacio para las piernas que en la generación anterior (fotografía superior). La anchura de la carrocería dota de más espacio para hombros a todos los pasajeros (20 mm más delante y 17 mm detrás), mientras que un techo más alto y largo aumenta el espacio para la cabeza en todo el habitáculo: 5 mm delante y 15 mm detrás.
Al rediseñar los asientos delanteros, el equipo de diseño interior ha prestado especial atención al confort. Un armazón de los asientos más rígido reduce el nivel de vibraciones que se trasmite a través de ellos, al tiempo que incrementa su durabilidad y reduce 2,6 kg el peso de cada uno. Una espuma más mullida en los reposacabezas, la parte superior del respaldo y el soporte para los muslos hace que los pasajeros se puedan acomodar en los asientos de una manera más confortable. En la parte delantera, los soportes laterales están hechos con una espuma más densa y que proporciona un mejor apoyo.
Los pasajeros traseros tienen su propia calefacción, además de cortinillas deslizables en las puertas traseras para limitar la entrada de luz.
El maletero del nuevo Optima aumenta de 505 a 510 litros (VDA), con un espacio de carga bajo el piso y un vano mayor de la tapa del maletero que lo hace más práctico (fotografía superior).
Bastidor un 50% más rígido y nuevas tecnologías de seguridad activa
El nuevo Optima se distingue por un bastidor desarrollado específicamente que, más que nunca, combina una mayor cantidad de materiales de alta resistencia. Gracias a ello, consigue unos mayores niveles de seguridad en caso de colisión. Además de la mejora en seguridad pasiva, este nuevo modelo también está equipado con una serie de dispositivos autónomos y de seguridad activa con tecnología avanzada. Durante todo el programa de desarrollo del Optima, los ingenieros de Kia han tenido como objetivo la calificación de cinco estrellas en las pruebas de seguridad europeas Euro NCAP, los resultados no han podido ser mejores ya que acaban de ser logradas por el modelo.
El bastidor del nuevo Optima es más rígido que en versiones anteriores gracias a una mayor proporción de Acero Reforzado de Alta Tensión (Advanced High-Strengh Steel AHSS). El 50% del bastidor está ahora hecho con AHSS, lo que significa un incremento de un 150% sobre el modelo anterior (que tenía un 20%). También se distingue por un aumento de un 450% en la cantidad de adhesivo estructural que se utiliza en su ensamblaje.
El resultado es una rigidez torsional incrementada en un 50% con relación al modelo al que sustituye, aunque el peso del bastidor es también 8,6 kg más ligero. El acero de mayor resistencia se ha utilizado para reforzar los pilares A y B, los estribos, el techo, al suelo, los pasos de rueda delanteros y la mampara trasera, lo que aumenta radicalmente la rigidez torsional en toda la carrocería.
La seguridad pasiva de los ocupantes también mejora al incrementar a siete el número de airbags. El nuevo Optima contará de serie con airbag del conductor, pasajero, rodillas del conductor, dos laterales delanteros y dos de cortina.
El nuevo Optima ha obtenido unos resultados muy buenos en los tests de seguridad mundiales gracias a las tecnologías que se emplean para anular o limitar los efectos de una colisión.
El sistema VSM de Kia (Sistema de gestión de estabilidad) está presente de serie, lo que asegura la estabilidad en frenada y en curva mediante la gestión del control de estabilidad (Electronic Stability Control ESC) y la asistencia eléctrica de la dirección si detecta una pérdida de tracción.
El nuevo Optima estará disponible con una serie de dispositivos para evitar riesgos, opcionales dependiendo del mercado, entre los que se incluyen:
- Control de crucero adaptativo (Advanced Smart Cruise Control SCC), que ajusta automáticamente la velocidad del Optima para mantener la distancia de seguridad con los vehículos precedentes.
- Sistema de Frenada de Emergencia (AEB), que emplea un radar de largo alcance para detectar una posible colisión con otro vehículo o un peatón y ayuda a detener el coche.
- Sistema de Asistencia de mantenimiento en carril (Lane Keeping Assist System LKAS), que detecta la posición del Optima en relación a las líneas de la carretera y automáticamente toma medidas correctivas si el coche va a abandonar el carril sin conectar el intermitente.
- Faros Bi-Xenón adaptativos que ajusta automáticamente el alcance de la luz en función de la presencia de otros vehículos y de las condiciones de la carretera.
- Sistema de reconocimiento de señales de tráfico, que detecta las señales en la carretera y las muestra en la pantalla del navegador.
- Sistema de detección de ángulo muerto (Blind Spot Detection BSD), un aviso visual en los espejos exteriores si otro vehículo entra en el ángulo muerto del conductor.
- Alerta de tráfico trasero (Rear Cross Traffic Alert RCTA), cuando el Optima va marcha atrás, el sistema avisa si hay otros vehículos que se aproximan.
El sistema de Frenada de Emergencia del nuevo Kia Optima no sólo lleva un radar de corto alcance, sino también uno de largo alcance capaz de identificar a otros vehículos y peatones desde más distancia y a una mayor velocidad que los de la competencia. El radar de corto alcance “City” ayuda al conductor a evitar o limitar los efectos de una colisión frontal cuando circula por debajo de 50 km/h, mientras que el de largo alcance “Urban” hace posible que el Optima detecte y responda a obstáculos a una velocidad entre 30 y 80 km/h. La función de detección de peatones del sistema AEB está diseñada para identificar a peatones cuando circula hasta 60 km/h y reduce el riesgo de atropello.
Mayor refinamiento general con la reducción de NVH
Para proporcionar un entorno tranquilo y relajado para la conducción, el nuevo Optima se distingue por un mayor refinamiento, los equipos de desarrollo han hecho un considerable esfuerzo para reducir el ruido, las vibraciones y la aspereza (NVH).
Algunas de las innovaciones más importantes para reducir el nivel de NVH son un mayor aislante bajo el suelo y un sellado del parabrisas más efectivo, cada una reduce el ruido del viento en un 2%, además de mejorar la aerodinámica y, finalmente, el consumo. El incremento en el aislante del salpicadero ayuda a reducir el nivel de ruido del motor en el habitáculo en torno a un 4%, ayudado por mejoras generales en el refinamiento acústico de la mayoría de los motores de la gama. Unos casquillos mayores en los elementos trasversales de los ejes delantero y trasero también aíslan del ruido de rodadura y reducen el nivel de vibración que se siente en el suelo y en el volante.
El nuevo bastidor, con un aumento de las aleaciones de alta resistencia, juega un papel principal en la mejora del nivel de refinamiento. Con una estructura más rígida, paneles del bastidor y soportes del motor más sólidos, el Optima reduce satisfactoriamente el nivel de vibración en el habitáculo. Las llantas de aleación, un 83% más rígidas, limitan las vibraciones producidas por el contacto de la rueda con carreteras en mal estado. Este aumento de rigidez del bastidor y las llantas han permitido a los ingenieros de Kia hacer sutiles cambios en la geometría de la suspensión para reducir aún más las vibraciones y el ruido de rodadura, sin comprometer las cualidades dinámicas del coche.
Más confort y mayor estabilidad
Mejorar el confort y la estabilidad ha sido una prioridad para los equipos de desarrollo dinámico de Kia. El objetivo ha sido proporcionar el confort de rodadura y el aplomo en carretera que esperan los clientes del segmento D, al tiempo que se asegura el nivel de agilidad que sugiere la apariencia deportiva del coche. Con un bastidor más rígido y ligero, la suspensión tienes más capacidad de aislar las vibraciones y los baches de las carreteras en mal estado, mientras que una serie de mejoras en la puesta a punto de la suspensión combina unas reacciones ágiles con un confort de suspensión realzado.
Con suspensión independiente en los dos ejes, los ingenieros de Kia han movido hacia los extremos del coche los puntos de anclaje de los subchasis delantero y trasero, con objeto de que el coche circule más suavemente sobre superficies irregulares. La suspensión delantera ha sido mejorada al pasar de dos a cuatro casquillos para aumentar la rigidez lateral, así como unos rodamientos más robustos. El resultado es una mejor respuesta de la dirección y una mayor motricidad en curva, así como una reducción del tiempo que tarda la suspensión en estabilizarse después de una sacudida producida por la carretera.
En la parte trasera, el nuevo Optima cuenta con un brazo inferior doble mayor montado con unos casquillos más gruesos y absorbentes, en vez de un brazo simple como en la anterior generación del Optima. Además de determinar las características de confort y estabilidad del Optima, estos cambios han permitido que los ingenieros den al nuevo modelo mayor estabilidad y capacidad de absorción. El ligero aumento de la batalla también contribuye a este resultado positivo.
La versión GT está equipada con unos amortiguadores para altas prestaciones, que proporcionan unas reacciones más ágiles y una suspensión ligeramente más firme y deportiva.
El nuevo Optima con el motor 1.7 CRDi está equipado de serie en Europa con una servodireción de asistencia eléctrica en la cremallera (R-MDPS). Al estar montada directamente en la cremallera, en lugar de en la columna de dirección, la nueva dirección R-MDPS proporciona un mejor tacto y una respuesta más rápida y lineal al volante, particularmente alrededor del centro. Esta mejora hace que las reacciones del coche sean más rápidas y coloca al Optima entre los coches más ágiles del segmento D.
Kia “Connected Services» y carga del teléfono sin cable entre las nuevas tecnologías
El nuevo Optima debuta con una serie de modernas tecnologías a bordo que aumentan la facilidad de uso, la funcionalidad y el confort. Estas tecnologías hacen del nuevo Optima uno de los coches más innovadores en el segmento D.
El sistema de audio, vídeo y navegación más reciente de Kia (AVN) proporciona una apariencia más moderna en el centro de la consola. Los clientes pueden escoger entre una pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas para los sistemas de infotainment y navegación por satélite (fotografía superior).
El corazón del nuevo sistema AVN son las nuevas funciones del Kia Connected Services, que ofrece una amplia gama de informaciones actualizadas y orientadas al conductor. Provistos por la empresa de tecnología TomTom, los nuevos servicios de conectividad incluyen actualizaciones del tráfico en directo, alerta de controles de velocidad, búsquedas locales y previsiones meteorológicas. Al suministrar información en tiempo real, los servicios conectados de Kia mejora la seguridad, el confort y el entretenimiento durante el viaje. En Europa, el sistema estará disponible gratuitamente para los clientes del Optima durante los siete años posteriores a la compra del coche.
El sistema de infotainment con pantalla táctil está combinado con un equipo de sonido de serie con seis altavoces. Opcionalmente, estará disponible un potente equipo Harman Kardon Premium Sound de 590 W, con 10 altavoces (fotografía superior), un amplificador externo y la tecnología de restauración para MP3 Clari-Fi. Este sistema Harman Kardon con sonido envolvente permitirá a los amantes de la música transformar su nuevo Optima en un salón de conciertos privado.
Como primicia en el segmento D, el nuevo Optima está disponible con un cargador de móviles sin cable, uno de los dispositivos que responde a la demanda de nuevas tecnologías funcionales, especialmente en este segmento. Situado en la base de la consola central, el cargador sin cable permite cargar el teléfono en marcha sin conectarlo a un cable. Este cargador de 5 W se activa cuando el sistema de detección de objetos externos detecta un dispositivo compatible en la consola; también advierte al usuario si deja ahí el teléfono al abandonar el coche. El proceso de carga se puede ver en la instrumentación y dispone de un sistema de seguridad que evita el sobrecalentamiento cuando se utiliza.
Dependiendo del nivel de acabado, el nuevo Optima también tiene dos puntos de carga USB, uno en la parte delantera (fotografía superior) y otro en la trasera, para que los pasajeros también puedan recargar sus dispositivos móviles.
Otras nuevas funcionalidades incluirán: Cámara visión 360º, mediante cuatro cámaras, muestra una imagen cenital de 360 grados en la pantalla táctil para ayudar al conductor en maniobras de aparcamiento; y el Sistema Automático de Asistencia al estacionamiento (SPAS), que aparca automáticamente en línea y en batería, además de ayudar al conductor al dejar la plazas de aparcamiento.
Motor diésel mejorado, más un próximo híbrido enchufable
El nuevo Optima estará disponible en España con un actualizado motor diésel 1.7 CRDi notable por su equilibrio entre prestaciones y consumo. Cumple con la última normativa europea de emisiones Euro 6.
Este motor diésel actualizado 1.7 CRDi derivado de la versión anterior, ha sido objeto de una serie de modificaciones para su aplicación en el nuevo Optima que aumentan la potencia, el par y reducen las emisiones.
Ahora genera 141 CV (frente a 136 CV del anterior) y 340 Nm de par (frente a 325 Nm). Este motor diésel actualizado de 1,7 l gana en respuesta al acelerador, par a bajo régimen, eficiencia y nivel de NVH. Las emisiones de CO2 son mucho menores, reducidas en un 14% hasta 110 g/km (con la caja de cambios manual y el sistema de reducción de consumo Intelligent Stop/Go de Kia).
Un nuevo turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente proporciona una sobrealimentación más eficaz para la respuesta al acelerador y el par a bajo régimen. El par máximo está disponible ahora entre 1.750 y 2.500 rpm, lo que facilita la conducción en margen muy amplio de velocidad; el par máximo del anterior Optima estaba disponible entre 2.000 y 2.500 rpm. Un nuevo recubrimiento del pistón reduce el rozamiento en los cuatro cilindros y unos nuevos piñones en la cadena de distribución reducen el ruido del motor, lo que se combina con el aumento de material aislante en todo el coche.
La versión GT, disponible en la segunda mitad de 2016, estará equipada con el nuevo motor de Kia 2.0 Turbo GDI (T-GDI), una unidad de alta potencia que genera 245 CV y 350 Nm de par máximo. Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 s, el nuevo motor de aluminio T-GDI se caracteriza por un turbocompresor de doble entrada de gran rendimiento, una bomba de gasolina de alta presión, distribución con doble sistema continuo de variación de fase e inyectores perforados con láser para obtener el mejor equilibrio posible entre prestaciones y consumo.
Actualmente hay en desarrollo una gama más amplia de motores, que incluirá a finales de 2016 el eficiente Optima híbrido eléctrico enchufable así como a la primera berlina de altas prestaciones de Kia Motors Europa.
Menores emisiones con la avanzada caja de siete velocidades DCT
El nuevo Optima puede montar la avanzada caja de cambios de siete velocidades con doble embrague (DCT), recientemente lanzada en el Kia cee’d facelift y disponible con el motor diésel 1.7 CRDi. La caja DCT de Kia es capaz de soportar el mayor par del motor turbodiésel y ha sido desarrollada para ofrecer una experiencia de conducción dinámica con cambios de marcha instantáneos.
La nueva caja DCT de Kia es un desarrollo interno de la marca para lograr en el modo manual un consumo bajo y un tacto de conducción deportivo; en el modo automático, confort y suavidad.
Los conductores que elijan la caja de cambios DCT se beneficiarán de cambios de marcha más rápidos que en una caja de cambios automática tradicional, así como de un menor coste de mantenimiento. Cuando está equipado con la caja DCT, las emisiones de CO2 del Optima 1.7 CRDi bajan hasta 116 g/km, una reducción de 40 g/km con relación al anterior Optima con caja de cambios automática de seis velocidades. Esta mejora del 25% en las emisiones de CO2 asegura que esté entre los mejores de su clase en emisiones de diesel automáticos.
Nuevo KIA Optima; Ficha técnica
Carrocería y bastidor
- Berlina de cuatro puertas y cinco plazas con bastidor monocasco de acero. Motor diésel con tracción delantera y caja de cambios manual o automática.
Motor
- 7 litros / 141 CV CRDi Diésel.
- Tipo DOHC, cuatro cilindros en línea, turboalimentado, 16v.
- Cilindrada 1.7 litros, 1.685 cm³.
- Diámetro x carrera 77.2 x 90.0 mm.
- Relación de compresión 15.7:1.
- Potencia máxima 141 CV (104 kW) / 4.000 rpm.
- Par máximo 340 Nm / 1.750-2.500 rpm.
- Alimentación Inyección directa Common-rail.
- Normativa de emisiones Euro Fase 6b.
Caja de cambio
- Manual 6 velocidades.
- Automática 7 velocidades DCT.
- Relaciones de cambio (manual/automático): 1ª 3,615-3,786; 2ª 1,931-2,261; 3ª 1,696-1,957; 4ª 1,241-1,023; 5ª 0,921-0,778; 6ª 0,780-0,837; 7ª — 0,681; Marcha atrás 3,731- 5,074; Grupo final 3,765-3,158
Suspensión y amortiguación
- Delantera: Independiente con subchasis, columnas McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora.
- Trasera: Independiente con subchasis, dobles triángulos, muelles helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora.
Dirección
- Desmultiplicación 13,29:1
- Vueltas entre topes 2,6
- Radio de giro 5,45 m
- Tipo Cremallera asistida por motor eléctrico en cremallera dirección (R-MSPS).
Frenos
- Delanteros Discos ventilados de 300 a 320 mm.
- Traseros Discos macizos de 284 a 300 mm.
Llantas y neumáticos
- De serie Aleación 16 pulgadas, 215/60 R16
- Opcional Aleación 17 pulgadas, 215/55 R17
- Aleación 18 pulgadas, 235/45 R18
- Repuesto Rueda de repuesto temporal.
Dimensiones (mm)
Exterior
- Longitud 4.855
- Anchura 1.860
- Altura 1.465
- Batalla 2.805
- Vía delantera / trasera 1.607 / 1.614
- Voladizo delantero 965
- Voladizo trasero 1.085
- Distancia al suelo 135
Interior (delante-detrás)
- Espacio para la cabeza 1.020-970
- Espacio para las piernas 1.155-905
- Anchura entre hombros 1.475-1.432
- Anchura entre caderas 1.423-1.422
Capacidades
- Carburante 70 l.
- Maletero (VDA) 510 l.
Pesos (kg) (manual-automático)
- Peso vacío mínimo 1.515-1.530
- Peso bruto 2.070-2.080
- Remolque con freno 1.800-1.500
- Remolque sin freno 750-750
Prestaciones (manual-automático)
- Velocidad max. (km/h) 203-203
- 0-100 km/h (s) 10,0-11,0
Consumo (l / 100 km)* (manual-automático)
- Combinado 4,2- 4,4
- Extraurbano 3,7- 4,1
- Urbano 5,1-5,1
- CO2 (g/km) 110-116
Precios KIA Optima
Equipamiento
Concept
- 7 Airbag.
- ABS + BAS + EBD + ESC + VSM + HAC + ESS.
- Neumáticos 215/60 con llantas aleación de 16”
- Freno de estacionamiento eléctrico.
- ISG (Intelligent Stop & GO).
- Rueda de repuesto temporal.
- Faros antiniebla delanteros.
- Luces de circulación diurna LED.
- Ópticas iluminación fija automática en giro.
- Antena techo aleta tiburón.
- Volante y palanca cambios en piel.
- Panel instrumentos Supervisión 3,5”
- Navegador 2.0 con pantalla 7”, cámara asistente estacionamiento y servicios TomTom.
- Tapicería en tela.
- Climatizador bizona automático.
- Control crucero limitador velocidad.
- Sensores de lluvia y luces.
Drive
- Neumáticos 215/55 con llantas aleación 17”
- Sistema Asistencia Mantenimiento carril y sistema reconocimiento señales.
- Ópticas traseras LED.
- Faros xenón + lavafaros.
- Panel instrumentos Supervisión 4,3”
- Red maletero.
- Tapicería mixta (tela – piel sintética).
- Asiento conductor regulable eléctricamente con ajuste lumbar y memoria.
- Sensores aparcamiento delanteros y traseros.
Emotion
- Neumáticos 235/45 con llantas aleación 18”
- Faros Bi-xenón adaptativos + lavafaros.
- Techo solar panorámico.
- Sistema Audio Premium.
- Navegador 4.0 con pantalla 8”, cámara estacionamiento y servicios TomTom.
- Cortinilla solar trasera.
- Pedales aluminio.
- Tapicería en piel.
- Asiento pasajero regulable eléctricamente con ajuste lumbar.
- Asientos delanteros y traseros calefactables.
- Asientos delanteros ventilados.
- Volante calefactable.
- Sistema Botón arranque eléctrico + llave inteligente.
- Portón trasero apertura manos libres.
Opcionales
- Caja automática DCT de siete velocidades.
- DCT + Pack Luxury.
Texto y fotografías: KIA
