EN LA PARRILLA DE SALIDA HABRÁN AL MENOS 24 MASERATI GRANTURISMO MC TROFEO,
SE CONTARÁ CON NUMEROSOS PARTICIPANTES DEL AÑO ANTERIOR, COMENZANDO POR EL ACTUAL CAMPEÓN, EL BELGA RENAUD KUPPENS DEL EQUIPO KONVEX MOTORSPORT, QUIEN HA DECIDIDO DEFENDER SU TÍTULO CONSEGUIDO EN EL 2012
26/04/2013 – Módena. El circuito Paul Ricard en Le Castellet, al sur de Francia, ejercerá durante el próximo fin de semana de anfitrión de la primera prueba del Maserati Trofeo MC World Series 2013. Esta prueba significará el debut de una temporada con un calendario cada vez más internacional, con carreras en América, Asia y Oriente Medio además de las previstas en Europa.
En la parrilla de salida habrán al menos 24 Maserati GranTurismo MC Trofeo, donde se contará con numerosos participantes del año anterior, comenzando por el actual campeón, el belga Renaud Kuppens del equipo Konvex Motorsport, quien ha decidido defender su título conseguido en el 2012. Para disputarle su primacía estará de nuevo la pareja Alan Simoni – Riccardo Ragazzi (segundos el año pasado) y Giuseppe Fascicolo (tercero en la clasificación final del 2012), quien en esta ocasión correrá con un nuevo compañero, Andrea Ceccherello. Regresa a Maserati el francés Jonathan Sicart, vencedor del título GT4 del Trofeo Maserati en 2010, quien en Le Castellet hará pareja con su compatriota Ange Barde, protagonista en varias pruebas del campeonato monomarca del Tridente durante la temporada pasada.
Expectación también por el elevado número de nuevas inscripciones, tanto italianas como extranjeras, quienes sin duda subirán el nivel técnico y nos darán nuevas emociones en las distintas pruebas que se presentan todavía más combativas gracias al formato que prevé en todas las pruebas dos carreras de 30 minutos y una de 50 minutos (con un pit stop obligatorio y cambio de conductor en los equipos dobles). Pero la verdadera novedad es el tiempo añadido para los más rápidos: los primeros 5 clasificados en las primeras dos pruebas de cada carrera (determinadas por la suma de tiempos) deberán añadir a los 45 segundos de pit stop del desafío endurance previstos por todos, un cronometraje variable que iría de los 20 segundos del primero a los 5 del quinto.
El premio final para el ganador o ganadores del campeonato será la exclusiva bicicleta “Maserati 8CTF single speed”, realizada con placa y numeración personalizada. La bici viene del “Maserati 8CTF Limited Edition” del que Montante Cicli sólo ha producido 200 ejemplares para celebrar los éxitos en la 500 Millas de Indianapolis de Wilbur Shaw con el Maserati 8CTF (en el 1939 y en el 1940).
La web www.maseraticorse.com se actualizará durante el fin de semana de carreras y propondrán entrevistas, videos y fotos.
MASERATI TROFEO MC WORLS SERIES – PAUL RICARD – PROGRAMA
Viernes 26 de abril
Entrenos libres 1: 11.45 – 12.45
Entrenos libres 2: 16.55 – 17.40
Sábado 27 de abril
Calificaciones 1: 11.00 – 11.30
Calificaciones 2: 11.40 – 12.15
Carrera 1: 17.35 – 18.05
Domingo 28 de abril
Carrera 2: 09.55 – 10.25
Carrera 3: 14.35 – 15.25
MASERATI TROFEO MC WORLD SERIES – PRECIOS
El Campeonato monomarca Maserati Trofeo MC World Series está abierto a los gentlemen drivers de todo el mundo con licencia de competición Internacional tipo C.
- PRUEBAS OFICIALES + EVENTO Paul Ricard (FRA): 30.000,00.-€ + impuestos.
- PRUEBAS OFICIALES + EUROPEAN SERIES (3 eventos): 70.000,00.-€ + impuestos.
- WORLD SERIES (Pruebas oficiales + 6 eventos): 120.000,00.-€ + impuestos.
EL MASERATI GRANTURISMO MC RACE CAR
El Maserati GranTurismo MC mantiene las mismas características del coche del 2012. Todos los coches que compiten en el Trofeo MC son preparados por técnicos Maserati para garantizar el mismo nivel de prestaciones.
Equipos privados pueden participar en el Trofeo Maserati con su propio Maserati GranTurismo MC.
La especificas técnicas del vehículo deben cumplir con la homologación técnica emitida por Maserati (según model year 2010, 2011 o 2012).
Todos los coches, incluyendo los de equipos privados, deben adoptar el mismo set-up establecido por el Director Técnico durante todo el fin de semana de carreras.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CHASIS Y CARROCERÍA
- Carrocería: Fibra de carbono.
- Parabrisas y ventanillas: Parabrisas, luna trasera y ventanillas laterales en Lexan.
- Chasis: En acero con roll-cage de seguridad integral, aprobado por la FIA.
- Interior: Asiento de carreras, cuadro de instrumentos y consola central en fibra de carbono. Cinturón de seguridad de seis puntos compatible con sistema de protección HANS.
- Sistema eléctrico: Específico, con sistema de adquisición de datos integrado en el salpicadero.
- Depósito de combustible: 110 l con marco de fibra de carbono de seguridad homologado por la FIA.
FRENOS
- Sistema de frenos de carreras sin ABS, con discos de acero.
- Discos delanteros: 380 mm.
- Discos traseros: 326 mm.
- Pinzas delanteras: 6 pistones.
- Pinzas traseras: 4 pistones.
LLANTAS Y NEUMÁTICOS
- Delanteras: 11 «x18». Traseras: 13 «x18».
- Neumáticos: Delanteros: 305/660/18, Traseros: 325/705/18
- AMORTIGUADORES
- Racing tipo con posibilidad de ajuste de precarga.
DIMENSIONES Y PESO
- Ancho: 1914 mm.
- Largo: 4935 mm.
- Alto: 1300 mm.
- Voladizo delantero: 930 mm.
- Voladizo trasero: 1064 mm.
- Distancia entre ejes: 2940 mm.
- Vía delantera: 1618 mm.
- Vía trasera: 1580 mm.
- Peso: <1,400 Kg.
- Distribución del peso: Delantero 51,3% / 48,7% trasero.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
- Motor: V8.
- Cilindrada: 4691cc.
- Potencia: 488 CV.
- Inyección: Bosch – sistema digital.
- Toma de aire: Doble filtro de tipo racing.
- Escape: Racing con catalizadores extraíbles.
- Lubrificación: Cárter húmedo.
- Cambio: Caja de cambios longitudinal trasera, con el sistema transaxle. 6 velocidades + marcha atrás. Activación electrohidráulica con palancas tipo F1.
Más información:
Texto y fotografía: Maserati.
