EL ÉXITO EN LE MANS CONDUCE A LOS EQUIPOS DUNLOP HACIA EL RED BULL RING, LA SIGUIENTE CITA DE LAS ELMS
Madrid, 9 de julio de 2015.- La tercera carrera de las European Le Mans Series (ELMS) será la próxima cita del calendario para los equipos Dunlop, que ya se han recuperado de las extenuantes 24 horas de Le Mans disputadas a mediados de junio. El circuito austríaco albergará el 12 de julio la carrera de cuatro horas en la que participarán trece coches GT y ocho LMP2, cuyos pilotos están deseosos de lucir en el pódium las míticas gorras amarillas de Dunlop.
Sólo seis puntos separan a los tres primeros equipos de la categoría reina, LMP2; Thiriet By TDS Racing va en cabeza por delante de Greaves Motorsport y Jota Sport. De los tres equipos, Jota fue el único que terminó las 24 horas de Le Mans, con un segundo puesto en LMP2. Dunlop ha escogido los neumáticos blando y medio para los vehículos de LMP2, las mismas opciones que utilizó Jota en su camino hacia el segundo puesto en la legendaria carrera.
En la pista del Red Bull Ring pueden alcanzarse temperaturas altas, pero el circuito en sí es uno de los menos exigentes con los neumáticos, por lo que las opciones LMP2 blanda y media están completamente capacitadas para hacerle frente. La versatilidad de los neumáticos se hizo patente en Le Mans, donde ambas opciones llegaron a hacer tandas cuádruples en diferentes equipos y cada uno de los neumáticos rodó durante unos 600 kilómetros. Como no es probable que la carrera del Red Bull Ring supere los 700 km, los equipos pueden recurrir a muchas estrategias distintas para intentar tomar la delantera.
Al igual que en las carreras anteriores, los requisitos aerodinámicos y de agarre mecánico de los coches GT son diferentes, por lo que los vehículos LM GTE podrán optar entre los compuestos medio y duro. Los coches GTC contarán con la única especificación de 2015 que permite el reglamento.
Por lo que respecta a la clasificación general del campeonato, Thiriet By TDS Racing lidera la categoría LMP2 tras ganar la última carrera en Imola, mientras que el Ferrari de TDS Racing encabeza la tabla de GTC tras su victoria en Silverstone. AT Racing lidera la categoría LM GTE, también con un Ferrari, tras ganar la última carrera en Italia.
Gary Hirsch (Greaves Motorsport) habla sobre carreras cerca de casa, la competitividad en las ELMS, las concesiones que hay que hacer cuando se comparte coche y las satisfacciones que proporciona la competición de resistencia:
si quieres ver sus declaraciones en Inglés, pincha aquí.
Datos sobre la carrera disputada en el Red Bull Ring en 2014
Hablando de distancias cortas, los tres primeros (Signatech Alpine, Jota Sport y Race Performance) terminaron con una diferencia de 19 segundos en pista y de sólo 20 segundos en el total de las paradas en boxes. ¡Es verdad que cada segundo cuenta!
Mike McGregor, Ingeniero Sénior de Dunlop
«El Red Bull Ring es un buen circuito para los equipos, ya que al ser suave con los neumáticos, les permite presionar a fondo para hacer que el coche rinda al máximo. Los coches de GT respondieron bien en Imola usando las mismas especificaciones, así que sus datos deberían ayudarles a sacar un mayor provecho de las combinaciones entre neumáticos y chasis. Los equipos están aprendiendo muchísimo en cada carrera de la primera temporada que disputan con opciones Dunlop. Merecerá la pena ver a los coches de LMP2 volver y pelear sus posiciones en la clasificación, además de luchar por la victoria en la carrera. Como las dos carreras anteriores tuvieron diferentes ganadores, será interesante ver si la lucha se iguala o bien si uno de los favoritos empieza a distanciarse del resto.»
Los equipos Dunlop en las ELMS
LMP2
25.- Algarve Pro Racing Ligier JS P2: Nissan.
33.- Eurasia Motorsport Oreca 03R: Nissan.
38.- Jota Sport Gibson 015S: Nissan.
41.- Greaves Motorsport Gibson 015S: Nissan.
44.- Ibanez Racing Oreca 03R: Nissan.
45.- Ibanez Racing Oreca 03R: Nissan.
46.- Thiriet By TDS Racing Oreca 05: Nissan.
48.- Murphy Prototypes Oreca 03R: Nissan.
LMGTE
51.- AF Corse: Ferrari F458 Italia.
52.- BMW Team MarcVDS: BMW Z4.
55.- AF Corse: Ferrari F458 Italia.
56.- AT Racing: Ferrari F458 Italia.
60.- Formula Racing: Ferrari F458 Italia.
66.- JMW Motorsport: Ferrari F458 Italia.
86.- Gulf Racing UK: Porsche 911 GT3 RSR.
88.- Proton Competition: Porsche 911 RSR
GTC
59.- TDS Racing: BMW Z4 GT3.
62.- AF Corse: Ferrari F458 Italia GT3.
63.- AF Corse: Ferrari F458 Italia GT3.
64.- AF Corse: Ferrari F458 Italia GT3.
68.- Massive Motorsport: Aston Martin Vantage GT3.
Las 4 horas del Red Bull Ring darán comienzo a las 13:30 (hora local) el domingo 12 de julio.
La gama de neumáticos GT de Dunlop para 2015
- GTC – seco/mojado restringido a 18 neumáticos para superficie seca.
- GTE – medio/duro/mojado.
Nueva gama de neumáticos de competición Dunlop Sport Maxx GT para 2015
- Desarrollada en la carrera de las 24 Horas de Nürburgring y en el entorno del VLN durante muchos años, en asociación con equipos como AMG y BMW.
- Intenso trabajo de diseño y pruebas de rodaje en carretera realizadas en una instalación especial de EE.UU.
- Antes de confirmar la especificación de 2015 durante la pretemporada, las opciones finales se probaron en EE.UU.
- Mejora significativa de las prestaciones del neumático, incrementando su durabilidad.
- La gama de neumáticos LMP2 2015 (blando/medio/medio+/intermedio/mojado)
- Diseño redefinido mediante el modelado de la estructura, destinado a lograr un posicionamiento más eficiente de los materiales para mejorar el agarre en las curvas.
- Nuevo compuesto para el neumático duro que aumenta la durabilidad.
- Nuevo compuesto para el neumático medio que aumenta el agarre.
- Dibujo de la banda del neumático medio modificado para una evacuación del agua más eficiente que permite operar mejor en condiciones de lluvia, sin sacrificar el rendimiento en circuitos parcialmente secos.
- El neumático para superficies mojadas cuenta con una nueva estructura que mejora el agarre y la respuesta de conducción.
Texto y fotografía: Dunlop
