- DEBUT MUNDIAL DEL CONCEPT CAR QUATTROPORTE ERMENEGILDO ZEGNA LIMITED EDITION
- SERÁ EL PROTAGONISTA DEL STAND MASERATI JUNTO A LA INÉDITA VERSIÓN DIÉSEL DEL QUATTROPORTE
Frankfurt, 10 de Septiembre 2013.- Tras el gran éxito obtenido en la primera mitad de año con el lanzamiento del Quattroporte en el Salón de Detroit y el posterior del Ghibli con ocasión del Salón de Shanghai a mitad del mes de abril, Maserati completa su gama con la introducción, en estreno mundial, del Quattroporte con motorización diésel.
Con el turbo diésel de 3.0 litros y 275 caballos de potencia y un par máximo de 600 Nm, el Maserati Quattroporte alcanza los 250 Km/h con una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 6.4 segundos.
Además de la novedad tecnológica del nuevo motor diésel, el Quattroporte presenta un exclusivo concept car firmado por Zegna. El vehículo se caracteriza por una exclusiva coloración de la carrocería, llantas en color diamante y sus extraordinarios interiores, enfatizados por los tejidos de la famosa maison de alta moda italiana.
Estos dos modelos estarán acompañados en el stand de Maserati por toda la gama del Ghibli, en su debut europeo, y el GranTurismo MC Stradale de cuatro plazas presentado en el Salón Internacional de Ginebra del pasado mes de marzo.
MASERATI QUATTROPORTE BY ERMENEGILDO ZEGNA
El concept car Maserati Quattroporte by Ermenegildo Zegna limited edition se caracteriza por un equipamiento único y novedoso en la gama actual del Quattroporte en lo que respecta a colores, materiales y acabados. Concebido y realizado para dar vida a una futura versión en serie limitada, mantendrá su personalidad y calidad, enriqueciéndose en la exclusividad.
El equipamiento Ermenegildo Zegna nace de la colaboración entre dos empresas que, por história, tradición y espíritu, hacen de la exclusividad su forma de vida y su carácter común.
El Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition concept car se caracteriza en su exterior por un efecto-color en la carrocería que simula el efecto líquido y la pureza del metal, gracias a la utilización de pigmentos de aluminio finísimos y una base de negro brillante que hace de lente, amplificándo el efecto brillante del aluminio y dando una sensación visual de profundidad. El color metal líquido se barniza con un ligero matiz cálido y suave para resaltar un carácter clásico y formal pero al mismo tiempo técnico y sofisticado. Además, el efecto líquido y “flotante” del color exterior sobresale y evidencia las sinuosas líneas exteriores, acentuando las variaciones en la superficie y volumetría del vehículo.
Esta pintura especial se aplica también en las elegantes llantas Mercurio de 20”, reforzadas por el acabado diamante capaz de crear un contraste cromático técnico y deportivo.
En este binomio entre lo clásico y lo contemporáneo es sobre el que pivota este proyecto material y cromático del Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition.
Auténtico protagonista de este concept car es su ambientación interior, basada en nuevos colores con los tonos cálidos y clásicos del moka y el crudo, pero revisado y actualizado, partiendo de un estudio de las colecciones de moda masculina Zegna, para transmitir un carácter formal y sofisticado. Los componentes internos como los asientos, paneles de las puertas y techo están revestidos, combinando una piel natural y de nappa con un tejido suave y aterciopelado y con un aspecto luminoso y brillante que, gracias a la experiencia y al know how de Zegna, mantiene las prestaciones técnicas del automóvil.
El máximo desafío en este proyecto era el de conseguir desarrollar un tejido “Zegna” para el automóvil que mantuviese no sólo el aspecto de sus trajes de hombre con un patrón típico, la espiga, de look masquilino y tradición masculina, pero con toda las sensaciones al tacto, la suavidad y el inapreciable valor de un tejido Zegna. Gracias al tejido exclusivo creado para el Quattroporte y aplicados en tonalidades cálidas del crudo en la piel nappa moka y cruda, al nuevo tratamiento de los acabados en titanio caliente y al nogal envejecido con acabado mate, se ha obtenido un espacio interior exclusivo de gran armonía y equilibrio para una élite de clientes con gustos refinados y sofisticados.
Dos placas de aluminio “Ermenegildo Zegna Exclusively for Maserati” han sido acuñadas para comunicar y valorizar la colaboración entre las dos empresas – una situada en el exterior sobre el montante y la otra, personalizada para un número limitado de clientes, en el interior, sobre la consola central. Escondida tras el parasol se encuentra también una etiqueta de tela que, exactamente como la original que se encuentra cosida dentro de un traje de Zegna, le da un elemento de distinción y muestra al cliente del Quattroporte la atención y cuidado en los detalles que se ha puesto en este producto.
Bajo el capó del Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition se encuentra el poderoso V8 twin-turbo de 530 CV, capaz de empujar el vehículo hasta los 307 km/h, pasando de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,7 segundos y un potente par motor máximo de 710 Nm.
QUATTROPORTE DIÉSEL
El turbodiésel V6 de 2.987 cc desarrolla 202 kW (275 CV) de potencia y un impresionante par máximo de 600 Nm que le garantizan una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,4 segundos.
Para este turbodiésel, producido por VM Motori en Cento, en la provincia de Ferrara, los técnicos de Maserati han trabajado en una sofisticada inyección directa Common Rail con una presión en la inyección de 2000 bar e inyectores con dwell time reducido, una solución que favorece inyecciones secuenciales múltiples para altas prestaciones, capacidad de recuperación y emisiones más limpias. Se utiliza asimismo un turbocompresor de geometría variable con sistema ball bearing para reducir las fricciones y el turbo lag y colectores de escape en acero con tecnología Air Gap para mantener una temperatura más alta en los gases de escape, favoreciendo el flujo de los gases de escape que contribuyen a la alta potencia específica generada.
El Quattroporte turbodiésel utiliza además la tecnología Start & Stop que permite reducir hasta un 6% los consumos de combustible y las emisiones de CO2 según el recorrido y el tráfico. El sistema Start & Stop apaga el motor cuando el vehículo se para y lo vuelve a encender al liberar el pedal del freno.
Como es tradicional, cada Maserati puede ser identificado instantáneamente por el sonido de su motor: el Quattroporte diésel, con el nuevo sistema Maserati Active Sound, no va a ser una excepción. Dos actuadores acústicos, instalado junto a los tubos de escape, acentúan los tonos más distintivos del motor y lo modulan con precisión según el tipo de conducción que se realice sobre el vehículo. Cuando el conductor pulsa el botón Sport del túnel central, el sonido se hace todavía más intenso y emocionante.
La sonoridad emitida por el tubo de escape sigue perfectamente el dinamismo del vehículo, emitiendo un sonido profundo y discreto a bajo régimen y creciente en su progresión.
Al encender el vehículo, en modalidad Normal el sonido del motor es corposo y agradable, al presión el botón Sport, además de una serie de ajustes destinados en acentuar la dinámica deportiva del vehículo, también el sonido se modifica, siendo ahora más amplio, profundo y marcadamente deportivo.
El resultado es, tanto para el que lo escucha desde el interior como el que lo hace desde el exterior del habitáculo, el de un sonido armónico y deportivo, ofreciendo el placer acústico reconocido internacionalmente en los propulsores de Maserati.
DEBUT EUROPEO DEL GHIBLI
El nuevo Ghibli viene a abrir nuevos caminos para Maserati. Por primera vez en la historia de Maserati, la Casa del tridente va a disponer de dos berlinas de cuatro puertas al mismo tiempo.
El diseño del Ghibli enfatiza sus grandes características dinámicas manteniendo visibles vínculos con su hermano mayor Quattroporte al tiempo que ofrece una personalidad visual más agresiva.
Las líneas exteriores reflejan el espíritu de coupé de esta berlina de cuatro puertas, con unos marcados rasgos felinos en la parrilla y los faros del Ghibli. La parrilla de inspira en el actual GranTurismo y recuerda a los clásicos A6 GCS de la década de los cincuenta
El Ghibli mantiene el pilar C característico de Maserati, que ayuda a generar la imagen de coupé del vehículo y porta la clásica Saeta del logo de Maserati, continuando una tradición que se remonta al 1963.
El perfil lateral está definido por una marcada línea de estampación que parte de la tradicional toma de aire laterales de Maserati en las ruedas delanteras y finaliza en sus luces traseras.
El interior del Ghibli se distingue del Quattroporte por un salpicadero de diseño propio que ofrece la imagen deportiva y juvenil que demanda el cliente pero sin con ello perder el lujo que se espera de un Maserati. El Ghibli ofrece un diseño marcadamente deportivo combinado con la amplitud del habitáculo característica de una berlina ejecutiva.
El Ghibli se ha realizado con una filosofía más deportiva que el de su hermano mayor Quattroporte. El Ghibli dispondrá de dos motores turboalimentados V6 3.0 litros de gasolina, una caja automática de ocho velocidades y el novedoso sistema Q4 de tracción integral.
El motor más poderoso de los V6 será el twin-turbo que equipará el Ghibli S, que ofrece 301kW (410 CV) de potencia a 5500rpm y un par máximo de 550Nm a 1750rpm. Este motor lo compartirán el Ghibli S de tracción trasera y el Ghibli S Q4 de tracción total.
El Ghibli S Q4 de tracción integral alcanza los 100km/h en tan sólo 4,8 segundos, mientras que la versión de tracción trasera necesita 0,2 segundos más. La velocidad máxima del Ghibli S es de 285km/h.
El otro motor turbo-alimentado V6 3.0 litros de gasolina disponible en el Ghibli no solo otorga una impresionante potencia de 243kW (330CV) y 500Nm de par máximo, sino que además presenta unos consumos de sólo 9,6 litros a los 100 en un vehículo capaz de acelerar de 0 a 100km/h en sólo 5,6 segundos.
Ambos motores con sus turbocompresores paralelos han sido desarrollados por Maserati Powertrain en colaboración con Ferrari Powertrain y será construido por Ferrari en sus mundialmente reconocidas instalaciones de Maranello.
Compartiendo gran parte de la tecnología con el motor V8 de gasolina de 3,8 litros, el motor V6 utiliza la tecnología de inyección directa de gasolina (200 bares de presión), dos turbo-compresores de baja inercia paralelos y cuatro árboles de levas de fase continua .
Esta tecnología permite que el Ghibli S V6 proporcione el 90% de su par por debajo de los 1500 rpm, con un limitador de revoluciones a 6500 rpm.
El Ghibli también será el primer Maserati con motor diésel producido en su historia, pues equipará un motor turbo-diésel V6 de 3,0 litros, producido por VM Motori, que desarrollará 202kW (275CV) de potencia, un par máximo 600Nm y una aceleración de 0-100km/h en tan sólo 6,3 segundos. Sus cifras de consumo de combustible NEDC serán de 5,9 litros a los 100km.
Está dotado de un turbocompresor de geometría variable con sistema ball bearing para reducir las fricciones y el turbo lag, colectores de escape en acero con tecnología Air Gap para mantener lo más alto posible la temperatura de los gases de escape, vigorizando el flujo de los gases de escape, lo que contribuye a la alta potencia específica generada y la avanzada inyección directa Common Rail de última generación con 2000 bares de presión de inyección directa e inyectores de reducido tiempo de permanencia. Esto permite inyecciones secuenciales múltiples que generan emisiones más limpias y altos rendimientos
En el Ghibli diésel el nuevo sistema Active Sound, gracias a dos reguladores de sonido colocados cerca de los tubos de escape, acentúan los tonos más distintivos del motor y los modulan con precisión para adaptarse a la forma de conducción. Cuando el conductor presiona el botón Sport de la columna central, el sonido resuena mucho más, dando un sonido totalmente embriagador.
Todas las versiones del Ghibli montan un cambio automático de ocho marchas, que combina confort y velocidad de cambio para dar unas prestaciones siempre del máximo nivel.
Todos los Ghibli tienen una maniobrabilidad excepcional, gracias a una perfecta distribución de pesos, suspensión delantera de doble horquilla y suspensión trasera multi-link. Esta combinación garantiza una gran placer de conducción y seguridad sean cuales sean las condiciones de la carretera.
Como el Quattroporte, el diseño del chasis se basa en una rígida y extremamente segura célula de seguridad formada por diferentes aleaciones de acero y aluminio, que ofrece una gran fortaleza y un mínimo peso.
La parte delantera del chasis está formada por un bastidor de aluminio reforzado transversalmente, que ofrece una rigidez excepcional en todas las direcciones mientras que la parte trasera del chasis es de acero laminado
El Ghibli es el único coche de su categoría que presenta como elemento estándar en todas sus versiones el diferencial de deslizamiento limitado que permite mantener la mejor tracción en cualquier situación de conducción.
La distancia entre ejes del Ghibli es de veinte centímetros más corta que la del Quattroporte (2.99 metros) mientras que su longitud total es de 4.97 metros, 29cm más corto
El Ghibli S dispone de discos delanteros dual-cast ventilados perforados de 360mm x 32mm, mientras que los traseros son ventilados de 350mm x 28mm. Delante utiliza pinzas de freno Brembo fijas de seis pistones y de cuatro pistones detrás, que permite que se detenga de 100 Km/h a cero en sólo 36 metros
El Ghibli se asienta sobre unas ruedas y llantas de 18 pulgadas, mientras que los modelos Ghibli S lo hacen sobre llantas de 18, 19 y 20 pulgadas , mientras que las de 21 serán disponibles como opción.
Como su hermano mayor Quattroporte, también el Ghibli equipa como opcional el sistema de sonido High Premium de Bowers & Wilkins, que representa la excelencia entre los sistemas hi-fi del sector.
La selección de los componentes, la disposición de los 15 altavoces, y la perfecta configuración del sistema QuantumLogic HARMAN™ para la elaboración del sonido Surround y la integración del sistema, representan el resultado de un proceso largo de desarrollo y numerosas horas de trabajo de los mejores técnicos especializados en el sector audio.
El resultado es un sistema que reproduce cada detalle del sonido con el máximo nivel de pureza dinámica para conseguir un realismo del sonido absoluto y para asegurar un placer máximo escuchando música dentro del automóvil.
Las características del sistema premium di Bowers & Wilkins son:
- 15 altavoces.
- 5 x 25 mm tweeter con cúpula de aluminio.
- 5 x 100mm midrange en Kevlar.
- 2 x 165 mm en Kevlar para Medios/bajos.
- 2 x 165mm Rohacell para bajos.
- 1x subwoofer pista 350x200mm.
- Amplificador de 16 canales de categoría D , con una producción total de 1280 W.
- sistema QuantumLogic ™Surround Sound.
GRANTURISMO MC STRADALE
El nuevo GranTurismo MC Stradale de cuatro plazas representa la máxima expresión de la deportividad unida al lujo del coupé made in Modena. De hecho, si el nuevo Quattroporte es el primer Maserati construido en la nueva planta Avv. Giovanni Agnelli de Grugliasco, el GranTurismo MC Stradale se construirá en la histórica fábrica de Viale Ciro Menotti en Módena
Como su anterior modelo de dos plazas, el nuevo GranTurismo MC Stradale cuatro plazas se inspira en la versión de competición que participa en el Trofeo Maserati, conjugando perfectamente deportividad, lujo y elegancia, comodidad y estilo, funcionalidad y dinamismo, y que ahora pueden ser disfrutados por cuatro personas. A las nuevas características estéticas externas, de clara connotación racing, subrayadas por el nuevo capó en carbono que enmarca una gran toma de aire central y dos extractores traseros, así como unas nuevas llantas de acero forjado de 20”, el nuevo GranTurismo MC Stradale combina una habitáculo que cuenta con cuatro cómodas plazas y un diseño interior renovado en el estilo y los materiales.
El motor V8 aspirado de 4.7 litros y 460 caballos que ya se ha utilizado en el GranTurismo Sport y que ahora, con la instalación sobre el nuevo GranTurismo MC Stradale, está presente en toda la gama GranTurismo de 4,7 litros. Dispone de un cambio robotizado MC Race Shift de 6 velocidades, que garantiza grandes prestaciones – velocidad máxima de 303 km/h – accesibles, esta nueva configuración, para cuatro pasajeros. La seguridad en el vehículo está garantizada por los discos de freno carbocerámicos Brembo. En conformidad con los principios de Maserati, el nuevo GranTurismo MC Stradale hace valer el trabajo realizado en el modelo anterior en términos de reducción de consumos y emisiones.
EL PRIMER SEMESTRE 2013 DE MASERATI
Durante el segundo trimestre del 2013, Maserati ha entregado a su red 2.291 vehículos, con un incremento del 29% respecto a las 1.772 unidades entregadas durante el mismo periodo del 2012. Este incremento se ha conseguido gracias al nuevo Quattroporte y a la buena marcha de los modelos GranTurismo y GranCabrio. Con relación al año anterior, casi todos los mercados en los que opera Maserati han experimentado significativos incrementos.
Los ingresos de Maserati en el segundo trimestre del 2013 han alcanzado los 282 millones de euros, con un incremento del 34% con relación al mismo periodo del 2012.
El segundo trimestre del 2013 se ha cerrado con un resultado de explotación y un EBIT positivos en 9 millones de euros, inferiores a los 15 millones del año anterior. Esta reducción es atribuible principalmente a los significativos gastos realizados en el lanzamiento del nuevo Quattroporte.
En el primer semestre del 2013 las ventas a la red fueron de 3.595 unidades (+14% con respecto al primer semestre 2012), con unos ingresos de 439 millones de euros, un 17% más que en el 2012.
En el primer semestre 2013 el beneficio de explotación y el EBIT se sitúan en 5 millones de euros. También para el semestre la reducción frente a los 31 millones de euros del mismo periodo del año anterior se debe principalmente a los importantes gastos realizados por el lanzamiento del nuevo Quattroporte.
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Texto y fotografías: Maserati
