- EL NUEVO MERCEDES-AMG GT: DRIVING PERFORMANCE PARA AMANTES DE LOS VEHÍCULOS DEPORTIVOS
- PRESTACIONES DE COMPETICIÓN Y GRAN IDONEIDAD PARA EL USO A DIARIO
12 de septiembre de 2014.- El primer Mercedes fue un coche de carreras, y su sucesor más reciente se mantiene fiel a ese legado. La marca de vehículos deportivos de Mercedes-Benz entra con el nuevo Mercedes-AMG GT en un segmento nuevo para la empresa, ocupado por deportivos de alto nivel. El GT es el segundo vehículo desarrollado completamente por los especialistas de Mercedes-AMG. Su concepto de motor delantero central, la disposición Transaxle de la caja de cambios y la construcción ligera inteligente de aluminio sientan la base para una experiencia de conducción extremadamente dinámica. El motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros, también de nuevo desarrollo, subraya la filosofía de la marca AMG, expresada en el lema Driving Performance. El primer motor con engrase por cárter seco y turbocompresor doble montado en la «V» interior de las bancadas que se incorpora en un vehículo deportivo está disponible en dos niveles de potencia: 340 kW (462 CV) en el modelo GT y 375 kW (510 CV) en el GT S. El nuevo GT conjuga el dinamismo de conducción y las prestaciones de un vehículo de competición con una elevada idoneidad para el uso diario, así como una eficiencia que define un nuevo estándar en su segmento.
Posee todo lo que caracteriza a un auténtico deportivo de Mercedes-AMG: desde un diseño expresivo y tecnología de bólido de competición de pura raza hasta una distribución ideal del peso sobre los ejes. El complemento perfecto es una cadena cinemática dimensionada para optimizar el dinamismo de conducción. El corazón del Mercedes-AMG GT, el nuevo motor V8 biturbo de 4,0 litros, acelera con espontaneidad desde la gama baja de revoluciones, despliega una fuerza inusitada y permite alcanzar prestaciones sobresalientes. Cifras extraordinarias como la aceleración en 3,8 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad punta de 310 km/h, unidas a una concepción extraordinariamente dinámica son una promesa de competitividad en los circuitos cerrados al público.
El biplaza es al mismo tiempo un compañero fiable, confortable y considerado en la conducción a diario. Así lo acreditan su práctico portón trasero, un maletero muy funcional, el elevado confort en recorridos largos y todo un arsenal de sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz Intelligent Drive.
«Con el nuevo Mercedes-AMG GT nos internamos por primera vez en un segmento de automóviles deportivos de alto nivel, en el que nuestros competidores ocupan ya lugares destacados. Ello nos sirve de aliciente para demostrar a los entusiastas de los automóviles de altas prestaciones de todo el mundo de lo que es capaz AMG», declara Thomas Weber, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG responsable de Investigación del Grupo y de Desarrollo de Mercedes-Benz Cars.
La introducción del nuevo GT supone para Mercedes-AMG un posicionamiento más agresivo que hasta ahora como marca dinámica de automóviles deportivos», afirma Tobias Moers, Presidente del Consejo de Dirección de Mercedes-AMG GmbH. «La base tecnológica del Mercedes-AMG GT satisface plenamente nuestro alto nivel de exigencias en cuanto a dinamismo, agilidad y deportividad. El nuevo GT es ya el segundo vehículo deportivo desarrollado completamente por los especialistas de Mercedes-AMG. El lema de este proceso es ‘Handcrafted By Racers’ y expresa tanto el origen como el espíritu de nuestra empresa.»
Datos técnicos
Mercedes-AMG GT S
- Cilindrada: 3.982 centímetros cúbicos.
- Potencia nominal: 375 kW (510 CV) a 6.250 rpm (6.000-6.500 rpm*).
- Par motor máximo: 650 Nm a 1.750-4.750 rpm (1.750-5.000 rpm*).
- Consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo: 9,4 l/100 km
- Emisiones de CO2: 219 g/km.
- Masa en vacío (según CE): 1.570 kg**/1.645 kg***
- Relación peso/potencia: 3,08**/3,22*** kg/CV.
- Aceleración 0-100 km/h: 3,8 s
- Velocidad máxima: 310 km/h****
Mercedes-AMG GT
- Cilindrada: 3.982 centímetros cúbicos.
- Potencia nominal: 340 kW(462 CV) a 6.000 rpm.
- Par motor máximo: 600 Nm a 1.600-5.000 rpm.
- Consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo : 9,3 l/100 km.
- Emisiones de CO2: 216 g/km.
- Masa en vacío (según CE): 1.540 kg**/1.615 kg***
- Relación peso/potencia: 3,33**/3,49*** kg/CV.
- Aceleración 0-100 km/h: 4,0 s
- Velocidad máxima: 304 km/h****
* en combinación con el paquete AMG DYNAMIC PLUS; ** en orden de marcha (depósito de combustible lleno al 90%, sin conductor ni equipaje); *** en orden de marcha (depósito de combustible lleno al 90%, con conductor (68 kg) y equipaje (7 kg); **** limitada electrónicamente.
La combinación de Spaceframe de aluminio, motor V8 biturbo con engrase por cárter seco, cambio de doble embrague con siete velocidades en disposición Transaxle junto al eje trasero, diferencial autoblocante en el eje trasero, tren de rodaje deportivo con ejes de trapecio articulado de aluminio y el bajo peso en vacío de 1.540 kg son la clave de unas prestaciones dignas de un bólido de carreras. El concepto de motor delantero central con cambio en disposición Transaxle es la clave de una distribución favorable del peso sobre los ejes, con 47% delante y 53% detrás. En combinación con el centro de gravedad bajo del vehículo, esto redunda en una maniobrabilidad extremadamente ágil y permite trazar curvas a velocidades muy elevadas. El Mercedes-AMG GT se sitúa en el grupo de cabeza de su segmento con una excelente relación peso/potencia de 3,3 kg por CV. El deportivo de AMG se erige también en plusmarquista en el capítulo de la rentabilidad. Un consumo de 9,3 litros de combustible a los 100 kilómetros (valor mixto en el ciclo normalizado europeo) supone un aumento importante de la eficiencia.
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Texto y fotografías: Mercedes-Benz
