MERCEDES-BENZ PRESENTA EL NUEVO EQA

EL SUV ELÉCTRICO LLEGARÁ A LOS CONCESIONARIOS EUROPEOS EN LA PRIMAVERA DE 2021

21.1.2021.- El EQA es el nuevo modelo de acceso al mundo de la movilidad eléctrica de Mercedes-EQ. Su diseño con estética de vehículo eléctrico refleja el lujo avanzado de la marca Mercedes-EQ. Asistentes inteligentes ayudan al conductor en numerosas situaciones. Por ejemplo, a la hora de evitar accidentes, de elegir una estrategia de operación anticipativa —y por tanto, especialmente eficiente— y al utilizar el equipo de navegación con Electric Intelligence. A esto se añaden funciones exclusivas de Mercedes-Benz como el control de confort ENERGIZING y MBUX (Mercedes-Benz User Experience). El EQA forma parte de la apreciada familia de turismos compactos de Mercedes-Benz. Su estrecho parentesco con el GLA se percibe en los fascinantes atributos de esta gama de modelos, que combina con una eficiente propulsión eléctrica. El nuevo EQA se fabrica en Rastatt (Alemania) y en Pekín (China). El SUV eléctrico llegará a los concesionarios europeos en la primavera de 2021.

«Mercedes-EQ aspira a asumir el liderazgo en el campo de la propulsión eléctrica y el software para vehículos. Con este fin hemos definido objetivos muy ambiciosos en el desarrollo de productos, y hemos decidido acelerar la introducción en el mercado de nuevas tecnologías», comenta Markus Schäfer, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, responsable de Investigación en el Grupo Daimler y COO de Mercedes-Benz Cars. «El nuevo EQA refleja nuestro concepto de movilidad eléctrica a medida de las expectativas y necesidades de nuestros clientes. Vamos a ofrecer una familia completa de modelos EQA, con un abanico de potencia que va de 140 a más de 200 kW, con tracción delantera y con tracción integral. Y los conductores que otorgan especial importancia a la autonomía podrán contar en el futuro con una versión especial del EQA con un radio de acción de más de 500 kilómetros en el ciclo normalizado WLTP[1]. El EQA demuestra que es posible lograr un excelente compromiso entre prestaciones, costes y tiempo de introducción en el mercado haciendo uso de una arquitectura acreditada para vehículos.»

El primer modelo del EQA que saldrá al mercado es el EQA 250 (consumo eléctrico en el ciclo mixto: 15,7 kWh/100 km; emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 0 g/km)[2] con una potencia de 140 kW y una autonomía de 426 kilómetros según WLTP[3]. La batería de iones de litio de doble piso se integra como elemento estructural en los bajos del vehículo, y tiene un contenido energético de 66,5 kWh. Dentro de la estrategia de desarrollo para poder garantizar el alto nivel de confort acústico y de vibraciones que esperan los clientes de la marca se ha dedicado mucho esfuerzo a desacoplar la propulsión eléctrica del tren de rodaje y de la carrocería, entre otros. A esto se suman numerosas medidas de insonorización.

«Un diseño avanzado y un manejo intuitivo son dos de los aspectos destacados del EQA. Nuestros clientes disponen así por primera vez de un turismo compacto de Mercedes con propulsión exclusivamente eléctrica, idóneo para el uso diario y con una elevada autonomía. Por consiguiente, el nuevo EQA es un nuevo e importante hito en la hoja de ruta para la electrificación en todos nuestros segmentos de producción de vehículos», comenta Britta Seeger, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG y de Mercedes-Benz AG, responsable de las ventas en Mercedes-Benz Cars.

«Gracias a MBUX, nuestros vehículos se han convertido en asistentes móviles. Con el EQA vamos un paso más adelante, pues lo hemos equipado con ayudantes inteligentes como el equipo de navegación con Electric Intelligence, integrado en MBUX, lo que facilita una vez más el manejo del vehículo», destaca Sajjad Khan, miembro de la Junta Directiva de Mercedes-Benz AG, CASE. «Al mismo tiempo, el EQA muestra cómo es posible conjugar una propulsión eléctrica avanzada y sostenible con la seguridad, como valor básico de Mercedes-Benz.»

El diseño con estética de vehículo eléctrico refleja lujo avanzado

El EQA ostenta la calandra Black Panel típica de Mercedes-EQ, incluyendo la estrella central. Otro rasgo de diseño distintivo del mundo de los automóviles eléctricos de Mercedes-EQ son las bandas luminosas delante y detrás. Un cable de fibra óptica horizontal une las luces diurnas de los dos faros LED y permite identificar al vehículo a primera vista, de noche y de día. El interior de los faros obedece a un diseño preciso y detallado, expresión de alto valor. Franjas de color azul en los faros refuerzan el porte característico de los modelos Mercedes-EQ. Las luces traseras LED se prolongan sin solución de continuidad en la banda luminosa, que se estrecha hacia los laterales. Este rasgo acentúa la anchura del EQA en la zaga. Al mismo tiempo, se ha desplazado la matrícula, que queda ahora sobre el parachoques. Un equipo exclusivo son las llantas de aleación en formato de hasta 20 pulgadas, en diseño bicolor o tricolor, en parte con elementos decorativos de color oro rosa o azul.

«Lujo avanzado en su expresión más deportiva. El compacto EQA es un SUV moderno con propulsión exclusivamente eléctrica para la movilidad sostenible del futuro», comenta Gorden Wagener, Chief Design Officer de Daimler AG. «Sus proporciones perfectas en el exterior y un habitáculo espectacular establecen un nuevo canon.»

Numerosos componentes en el interior del EQA acentúan el carácter eléctrico del vehículo. En función de la línea de equipamiento se trata de un innovador elemento de adorno retroiluminado o elementos decorativos de color oro rosa en los difusores de ventilación, los asientos y la llave del vehículo. El modelo especial Edition 1 cuenta además con asientos tapizados en cuero, con una perforación que permite apreciar una segunda capa de tela azul. Los instrumentos con visualizadores específicos para la propulsión eléctrica asumen este mismo concepto cromático con elementos en azul y en color oro rosa.

Como corresponde a un SUV, la posición sobre el asiento es alta y erguida. Esto resulta especialmente confortable al subir y bajar del vehículo y mejora la visión omnidireccional. Como puede apreciarse en numerosos detalles, una de las prioridades del desarrollo ha sido mejorar la utilidad. El respaldo trasero está dividido de serie en tres módulos en proporción 40:20:40, abatibles individualmente.

La eficiencia es uno de los atributos más acusados, desde la concepción aerodinámica hasta la navegación con Electric Intelligence

El EQA presenta un coeficiente de resistencia aerodinámica cx muy favorable, desde 0,28. La superficie frontal A asciende a 2,47 m². Entre las medidas aerodinámicas más importantes cabe destacar el sistema de regulación del aire de refrigeración, con una calandra cerrada completamente en la sección superior, el diseño aerodinámico del faldón frontal y el faldón trasero, los bajos del vehículo especialmente lisos, casi completamente cerrados, llantas aerodinámicas optimizadas y spoilers armonizados con estos componentes delante de las ruedas delanteras y traseras.

La bomba de calor incorporada de serie forma parte del sofisticado sistema de gestión térmica. Numerosos detalles innovadores, como el uso del calor residual de la propulsión eléctrica, incrementan la eficiencia del sistema y permiten por tanto una mayor autonomía. Además, el EQA hace posible preclimatizar el habitáculo antes de arrancar el motor. Esta función se maneja directamente mediante el sistema de infoentretenimiento MBUX o mediante la Mercedes me App.

Uno de los equipos que facilitan el manejo del EQA en los desplazamientos diarios es el equipo de navegación con Electric Intelligence incorporado de serie. Este sistema calcula la ruta más rápida para llegar al destino. El equipo tiene en cuenta tanto las paradas necesarias para recargar —basadas en simulaciones permanentes de la autonomía— como muchos otros factores, incluyendo la topografía y las condiciones meteorológicas. El sistema puede reaccionar de forma dinámica a cambios, por ejemplo, del estado del tráfico o del estilo personal de conducción.

Mercedes me Charge facilita a los clientes el acceso a la mayor red de puntos de carga existente en todo el mundo. En la actualidad incluye ya más de 450.000 puntos de carga con corriente alterna y corriente continua en 31 países. Mercedes me Charge hace posible que los clientes de Mercedes EQ carguen la batería en puntos de carga de distintos proveedores para beneficiarse de un acceso unificado y una función integrada de pago con liquidación sencilla.

Mercedes-Benz garantiza por medio de comprobantes de origen de alta fiabilidad que la electricidad cargada mediante Mercedes me Charge procede de fuentes renovables. Los clientes cargan la batería mediante Mercedes me Charge en más de 175.000 puntos de carga públicos en toda Europa. Mercedes-Benz se encarga de una compensación a posteriori con electricidad verde.

Datos técnicos[4]:

Sistemas inteligentes de asistencia a la conducción con asistencia cooperativa del conductor, elevada seguridad pasiva

El equipamiento de serie incluye el detector activo de cambio de carril y el asistente de frenado activo. Este último se encarga en muchas situaciones de iniciar un frenado autónomo para evitar una colisión o, al menos, para mitigar su gravedad. El sistema puede reaccionar asimismo y frenar ante vehículos detenidos y peatones que cruzan la calzada al circular a la velocidad habitual en el tráfico urbano. Algunas de las funciones ampliadas del paquete de asistencia a la conducción son, por ejemplo, la función de girar, la función de corredor de emergencia, la función de advertencia al salir del vehículo si se acercan ciclistas u otros vehículos y una advertencia preventiva si se reconocen personas en el entorno de un paso de peatones.

El EQA es un Mercedes genuino, también en el campo de la seguridad pasiva. Tomando como base la robusta estructura bruta del GLA, los ingenieros han adaptado la carrocería del EQA para afrontar las exigencias específicas a un vehículo eléctrico. La batería de alto voltaje está situada en un bastidor formado por perfiles extruidos. Este bastidor asume tareas de estabilidad estructural que, hasta ahora, dependían de los travesaños en el piso. En la parte delantera de la batería se ha colocado un escudo de protección, que evita que el acumulador de energía sufra la intrusión de cuerpos extraños. Como es natural, el EQA ha tenido que superar el extenso programa de pruebas de choque de la marca. A esto se suman severas prescripciones específicas para la batería y para todos los componentes que conducen electricidad.

Equipamiento de nivel elevado, instrumentos con pantallas específicas de Mercedes-EQ

El equipamiento de serie incluye el sistema de infoentretenimiento de manejo intuitivo MBUX (Mercedes-Benz User Experience). El MBUX puede configurarse individualmente con ayuda de distintas opciones. Las principales ventajas de este sistema son su procesador de alto rendimiento, las pantallas y gráficas brillantes, una visualización personalizable, un Head-up-Display a todo color (equipo opcional), el sistema de navegación con realidad aumentada (equipo opcional), el software con funciones de aprendizaje y el sistema de mando fónico que se activa con la palabra clave «Hey Mercedes».

En el visualizador de medios, con la estructura de paneles típica de Mercedes-EQ, puede accederse a los menús con las opciones de carga, el consumo eléctrico y el flujo energético. La indicación a la derecha en el cuadro de instrumentos muestra la potencia en lugar del número de revoluciones. En la parte superior se informa de la potencia solicitada en % y en la parte inferior, de la recuperación de energía. El indicador izquierdo informa al conductor sobre si es posible llegar al destino sin paradas intermedias para recargar la batería. Los colores varían en función de la situación de conducción. Durante un proceso de boost, por ejemplo, el indicador asume un color blanco. El usuario puede elegir entre cuatro estilos de visualización diferentes en función de su estado de ánimo, o en armonía con el diseño interior. El estilo Progressive está ligado a un esquema de colores especial de Mercedes-EQ.

Dispositivo de remolque con desbloqueo confortable

En calidad de equipo opcional se ofrece para el EQA un enganche para remolque incluyendo ESP® con función de estabilización de remolques. El desbloqueo eléctrico del cuello de rótula es una opción especialmente cómoda. El interruptor para desbloqueo y el testigo de control se encuentran en el portón trasero. Después del desbloqueo puede bascularse el cuello de rótula hacia el exterior o bien, si no va a utilizarse, recogerse de nuevo hasta quedar por detrás del revestimiento del parachoques. La masa máxima remolcable (sin frenos/con frenos) del EQA 250 asciende a 750 kilogramos, la carga de apoyo a 80 kilogramos. El dispositivo de remolque está homologado para su uso con un portabicicletas. Los futuros modelos con tracción integral podrán remolcar una masa más elevada.

[1] Las cifras WLTP para los vehículos mencionados se basan en los valores de consumo y emisiones de CO₂ válidos para el mercado alemán, y se publican a título informativo y sin compromiso. En función del equipamiento seleccionado, los datos para cada vehículo específico pueden variar entre el «valor WLTP mínimo de CO₂/consumo» y el «valor WLTP máximo de CO₂/consumo». La base para el cálculo del impuesto por tenencia y disfrute de automóviles puede ser un valor superior. Los valores indicados han sido determinados según el procedimiento de medición prescrito. Se trata de «valores de CO₂ WLTP» según el artículo 2, n° 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Los valores de consumo se han calculado a partir de dichos valores.

[2] El consumo eléctrico y la autonomía se han determinado sobre la base del Reglamento (CE) 692/2008. El consumo eléctrico depende de la configuración del vehículo. Para obtener más información sobre las cifras oficiales de consumo y las emisiones de CO2 oficiales específicas de turismos nuevos, se recomienda consultar la «Guía de consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo eléctrico de los turismos nuevos», que se encuentra a disposición de forma gratuita en todos los puntos de venta y a través de la DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH.

[3] Según WLTP son 426 kilómetros.

[4] Los datos WLTP de los modelos mencionados para el mercado alemán se encuentran al final del capítulo. Estas informaciones pueden variar en los distintos mercados, y pueden consultarse en las páginas web nacionales de Mercedes-Benz.

[5] Limitada electrónicamente.

[6] El consumo de corriente y la autonomía se han determinado sobre la base del Reglamento 692/2008/CE. El consumo de corriente y la autonomía dependen de la configuración del vehículo. Para obtener más información sobre las cifras oficiales de consumo y las emisiones de CO2 oficiales específicas de turismos nuevos, se recomienda consultar la «Guía de consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo eléctrico de los turismos nuevos», que se encuentra a disposición de forma gratuita en todos los puntos de venta y a través de la DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH.

[7] El tiempo de carga corresponde a una carga de 10-100% por conexión a una wallbox o una estación de carga pública (conexión de CA con una potencia mínima de 11 kW, 16 A por fase)

[8] Los tiempos de carga corresponden a un ciclo de carga del 10-80% utilizando una estación de carga rápida de corriente continua con una tensión de alimentación de 400 V y una intensidad de carga mínima de 300 A.

Fuente: Mercedes-Benz

Fotografías: Mercedes-Benz