- EN EL DÍA MUNDIAL DEL MEDIO AMBIENTE, NISSAN HA DEMOSTRADO CÓMO LA TECNOLOGÍA 100% ELÉCTRICA ES YA UNA OPCIÓN REAL DE MOVILIDAD
- BARCELONA, 05 DE JUNIO DE 2014 – A MENUDO ASOCIAMOS LA MOVILIDAD SOSTENIBLE CON DIVERSOS FRENOS Y BARRERAS QUE A OJOS DE LA OPINIÓN PÚBLICA NO SE HAN LOGRADO SUPERAR Y QUE, POR TANTO, IMPIDEN PENSAR QUE LA COMPRA DE UN COCHE ELÉCTRICO ES YA UNA REALIDAD.
9 de junio de 2014.- Con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, siendo el coche eléctrico 100% libre de emisiones contaminantes un elemento decisivo para mejorar la calidad medioambiental de nuestras ciudades, Nissan presenta su respuesta a los 10 mitos relacionados con el coche eléctrico recogidos a partir de las impresiones de los conductores y concesionarios de Nissan.
Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, comenta: «En el marco de la celebración del Día Mundial del Medio Ambiente es importante destacar la gran aportación de la movilidad eléctrica a la sostenibilidad y a la decisiva reducción de las emisiones contaminantes».
1) El coche eléctrico es mucho más caro que un coche tradicional
13.900.-€* es el precio a partir del cual se podrá adquirir un coche eléctrico como el Nissan LEAF; el más vendido del mundo con más de 115.000 unidades vendidas, más de 1.000 millones de kilómetros recorridos con 0 litros de combustible y 0 emisiones y además con un ratio de satisfacción del cliente del 93%. Este precio incluye el descuento, recompra y financiación de 2.600€ que ofrece Nissan en su Plan Nissan-E, y los 1.000.-€ relativos al Plan PIVE 5. Respecto a la batería, con contrato de leasing, se puede alquilar por 79.-€ al mes. Si el cliente opta por la compra de la batería el precio sería de 19.800€*. Por lo tanto el precio del Nissan LEAF, el líder mundial en movilidad de cero emisiones está al mismo nivel que un coche utilitario de tamaño medio en el mercado europeo.
*Precio considerando las ayudas del gobierno para la compra de un vehículo eléctrico de 6.500.-€.
No solo el precio de compra es atractivo, sino que los costos de uso son inferiores a los de un vehículo de combustión interna. Un estudio realizado por Nissan desvela que utilizar el Nissan LEAF en España supone para los usuarios un ahorro, de aproximadamente 150€ al mes con la tarifa eléctrica supervalle, en comparación con un coche de motor diésel, si se conducen una media de 50 kilómetros diarios, lo que significa cerca de 1.800.-€ ahorrados al año.
2) El coche eléctrico no tiene suficiente autonomía
El nuevo Nissan LEAF ha incorporado cambios en su sistema de propulsión y en la batería de almacenaje de energía, que han permitido que la autonomía se incremente hasta los 199 km, según el Ciclo de Homologación Europeo (NEDC). Estudios recientes exponen que el 80% de los desplazamientos diarios en días laborales son inferiores a los 80km, con lo que el coche eléctrico cubriría con su autonomía la mayoría de trayectos de los conductores. Además, el 80% de la recarga de la batería del Nissan LEAF se consigue en 30 minutos en los puntos de carga rápida y de 4 a 8 horas en los puntos de carga normal.
3) España no tiene infraestructura de recarga para el coche eléctrico
Las necesidades de carga de un coche eléctrico deben ser cubiertas en gran medida por el punto de carga de su aparcamiento habitual (entre un 80% y un 90%).
En España hay más de 750 puntos de carga normal, y en cuanto a la carga rápida, Nissan está impulsando diversos proyectos en España. Nissan, junto con el gestor de carga IBIL, está instalando 30 puntos de carga rápida en estaciones de servicio REPSOL. Además, Nissan está instalando 71 puntos de carga rápida en su red de concesionarios. Finalmente, fruto del acuerdo entre Nissan, Barcelona y AMB (Área Metropolitana de Barcelona) se están instalando 20 de puntos de carga rápida.
A fecha de hoy ya hay operativos 80 puntos de carga rápida fruto de estas iniciativas, 15 están en obras y 9 en proyecto. En total se alcanzará la cifra de 121 puntos de carga rápida en España impulsados por Nissan. Estos puntos están situados estratégicamente y contribuyen a complementar las redes existentes para que los conductores puedan cubrir distancias más largas en un solo día. A nivel europeo, Nissan ha instalado ya más de 1.000 cargadores rápidos.
4) El coche eléctrico tiene menos prestaciones
El Nuevo Nissan LEAF está disponible no en una, sino en tres nuevas versiones equipadas con las últimas innovaciones tecnológicas (Visia, Acenta y Tekna). Este modelo incluye dirección asistida, aire acondicionado y todas las comodidades a las que estás acostumbrado, además de muchas otras nuevas, como el sistema telemático Carwings exclusivo de Nissan Connect con Eco-Routing, que permite conectar el Nissan LEAF a un ordenador o Smartphone para activar a distancia la carga o programa el climatizador. También destaca la cámara de visión 360º, el botón start/stop que permite ahorrar si cabe aún más energía de sus baterías, o el sistema de sonido BOSE Energy Efficient Series, instalado dentro de los tapizados del coche.
5) El coche eléctrico tiene menos capacidad de aceleración
Una de las características de los motores eléctricos es que entregan el par máximo desde cero revoluciones, lo que permite una aceleración progresiva y constante en toda la gama de revoluciones. Ésta es la razón por la que no es necesario el embrague ni la caja de cambios, lo que a la larga abarata además sus costes de mantenimiento. El Nissan LEAF ofrece una aceleración potente y gran elasticidad, con un Par máximo de 254 Nm. A ello se suma un funcionamiento silencioso y de gran eficiencia energética, ambos muy superiores a cualquier vehículo de combustión tradicional del mismo segmento.
6) El coche eléctrico no alcanza la misma velocidad que un coche tradicional
La velocidad máxima que alcanza el Nissan LEAF está autolimitada a 145 km/h, una cifra suficiente que responde a los límites máximos establecidos en las carreteras europeas. Además, conducir un Nissan LEAF es mucho más agradable y más eficiente desde el punto de vista dinámico, dado que su centro de gravedad es más bajo que el resto de coches, al estar las baterías situadas debajo del piso y en el centro del coche.
7) El coche eléctrico requiere más mantenimiento
La arquitectura técnica del coche eléctrico – con un 90% menos de componentes que un vehículo de combustión interna- permite que los costes de mantenimiento sean muy inferiores a las de un vehículo convencional ya que no necesita aceite de motor, tiene menos filtros y no hay que sustituir ni revisar correas o embragues mientras que las pastillas de freno duran más kilómetros gracias al uso de la frenada regenerativa.
8) El coche eléctrico es más pequeño que los tradicionales
El nivel de desarrollo de las baterías, en términos de densidad energética, seguridad y fiabilidad, permite al Nissan LEAF ser el primer vehículo eléctrico familiar con capacidad para cinco pasajeros y un amplio maletero de 370 litros, así, el nuevo Nissan LEAF ofrece la comodidad y la capacidad interior características de un vehículo del segmento C de cinco plazas.
9) Tener un coche eléctrico no tiene ventajas adicionales
Además de un destacable ahorro económico en combustible, la movilidad sostenible cuenta con incentivos para su uso diario. En las principales capitales españolas, se están estableciendo incentivos al uso del Vehículo Eléctrico. A modo de ejemplo, en Madrid, Barcelona, Sevilla y Bilbao conducir un coche eléctrico supone tener un 75% de descuento en el impuesto de circulación, y en muchos casos aparcamiento gratuito en zona azul y verde, reducción de un 60% de los peajes y permiso para circular en los carriles VAO. Además en ciudades como Barcelona los usuarios de vehículos eléctricos se benefician de carga gratuita en la red pública durante 2 años.
10) El uso de coches eléctricos tiene poco impacto en la mejora de la calidad del aire
El principal agente contaminador del aire en las zonas metropolitanas es el tráfico. Siendo los óxido de nitrógeno y las partículas los principales problemas. Por otra parte el transporte de carretera representa la segunda mayor fuente de gases de efecto invernadero en la Unión Europea y una quinta parte del total de las emisiones. Así, el uso generalizado del vehículo eléctrico reducirá drásticamente los valores de contaminación, permitiendo una mejora real del entorno y el medio ambiente.
Según estimaciones realizadas por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) con la introducción de 1.000 vehículos eléctricos en una ciudad se dejarían de emitir más 30.000 kg anuales de gases contaminantes (incluyendo CO, NOx, HC…) y más de 2 toneladas de CO2.
Marco Toro, añade: «Para hacer del uso generalizado del vehículo eléctrico una realidad, es necesario acabar con los falsos mitos que lo rodean. Este tipo de vehículos actualmente ya representan una opción eficiente, fiable, segura y potente, que además da respuesta a todas las necesidades del conductor actual».
Nissan y la movilidad sostenible
Simbiosis de personas, vehículos y naturaleza. Así define Nissan su filosofía ambiental, basada en la creación de una sociedad de movilidad sostenible. Como parte de este ideal, Nissan se muestra como un auténtico eco-innovador. Por el bien del planeta y de las generaciones venideras, Nissan trabaja de manera proactiva para hacer frente a los desafíos y contribuir a la reducción de las emisiones que sus vehículos y su actividad corporativa pudieran producir en el ecosistema.
Bajo esta premisa y para fortalecer la implantación del vehículo eléctrico, la compañía automovilística apuesta por la colaboración público-privada con el fin de conseguir una mejor infraestructura e incentivos al uso para conductores de vehículos eléctrico, así como hacer pedagogía entre la ciudadanía sobre la necesidad de apostar cada vez más por vehículos de cero emisiones.
A través del Nissan Green Program 2016, el plan de acción ambiental de la compañía, Nissan pretende convertirse en el número uno en vehículos de cero emisiones. Para conseguirlo, el programa establece como objetivos mejorar en un 35% la eficiencia en el consumo de combustible (actualmente ha logrado recudirla en un 24,9%), reducir en un 20% por vehículo las emisiones de CO2 correspondientes a actividades corporativas (actualmente este porcentaje se encuentra en el 8,3%) y minimizar la utilización de nuevos recursos naturales incorporando un 25% de material reciclado en 2016 (Nissan ha logrado en Japón en 2013 una tasa de recuperación del material del 99,3%). Estos esfuerzos están también en curso a nivel mundial.
Nissan en España
Nissan cuenta con tres centros de producción en España: Barcelona, Ávila y Cantabria, donde produce los vehículos todoterreno Pathfinder y Navara; las furgonetas Primastar y NV200; y camiones ligeros NT400 Cabstar y NT500. A partir de este 2014 se empezará a producir la versión eléctrica de la NV200 desde España para todo el mercado global y también este año la planta de la Zona Franca en Barcelona iniciará la fabricación de un nuevo turismo. Además, Nissan España tiene un centro de I+D para motores y desarrollo de vehículos industriales ligeros, así como centros de recambios y de distribución. La sede de ventas de España y Portugal se encuentra en Barcelona. En total, 4.700 personas trabajan en Nissan en España y en 2013 se produjeron 131.900 vehículos.
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Texto y fotografías: Nissan
