- UNA NUEVA IDEA DE CROSSOVER COMPACTO DEPORTIVO PARA UNA NUEVA GENERACIÓN JOVEN
- INSPIRADO EN LOS CLÁSICOS COCHES PARA RALLYS AFRICANOS Y EN LAS BICICLETAS DE COMPETICIÓN
- AVANZADO SISTEMA DE PROPULSIÓN HÍBRIDO ELÉCTRICO (EV)
- INTRODUCE EL LENGUAJE DE DISEÑO «GEOMETRÍA EMOCIONAL» DE NISSAN
- LAS PEQUEÑAS CÁMARAS EMBARCADAS MARCAN NUEVAS COTAS EN TECNOLOGÍA DE SEGURIDAD
17 de septiembre de 2015.- Nissan, marca pionera entre los crossover, ha presentado un nuevo concept car que adelanta el innovador futuro del segmento. Desarrollado por diseñadores europeos y japoneses, el Nissan Gripz Concept mezcla la polivalencia y la practicidad de un pequeño crossover con las prestaciones y la emoción de un vehículo deportivo.
Con un toque atrevido y aventurero gracias a su diseño radical y a su avanzado sistema híbrido de propulsión eléctrica, el Nissan Gripz Concept es un nuevo paso en la filosofía de innovación de Nissan y un anticipo de cómo podría ser un futuro crossover compacto firmado por la marca creadora del segmento.
El Gripz se ha diseñado como un coche con doble personalidad; un coche que permita afrontar el día a día urbano y se convierta en compañero de aventuras el fin de semana.
Del mismo modo que un ciclista usa su bicicleta para desplazarse al trabajo y más tarde descarga adrenalina con ella pedaleando a tope una vez finalizada la jornada, el conductor del Nissan Gripz Concept podrá circular por las calles de la ciudad durante los días laborables y disfrutar de la conducción en un puerto de montaña en su día libre.
Inspiración
Con las dimensiones propias de un crossover compacto, el Nissan Gripz Concept tiene el perfil de un coche deportivo pero con una altura al suelo elevada para afrontar las más exigentes condiciones de conducción.
El resultado es un homenaje a uno de los primeros «crossover» de Nissan, el mítico Nissan 240Z ganador del Rally Safari. En los años 70, aquel modelo deportivo se adaptó, gracias a los conocimientos adquiridos en el desarrollo de la gama de vehículos 4×4 de la marca, a las exigentes condiciones de las pistas de la Baja Península, las planicies de Kenia, Uganda y Tanzania. Esos coches de rally disponían de una altura al suelo superior, una suspensión más robusta y un capó delantero y una tapa del maletero en negro mate que contrastaban con el color rojo anaranjado oscuro de la carrocería.
El Nissan 240Z demostró que no era necesario que un coche deportivo estuviera pegado al suelo para resultar divertido de conducir. Ahora, el Nissan Gripz Concept lo corrobora incorporando la experiencia de Nissan en el desarrollo de crossovers, vehículos 4×4 y coches deportivos y, para adaptarse completamente a los requerimientos de una nueva generación, dispone de un sistema de propulsión eléctrico.
Sistema de propulsión
El Nissan Gripz Concept está equipado con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico en serie, un innovador prototipo sobre la base de un vehículo eléctrico (EV). Un eficiente motor de gasolina se emplea para alimentar el motor eléctrico heredado del Nissan LEAF.
El sistema combina varias tecnologías de control experimentadas en los últimos años durante el desarrollo de modelos eléctricos. Esta configuración proporciona una aceleración suave y lineal casi en silencio absoluto y con una eficiencia máxima. El resultado es una experiencia de conducción confortable, refinada y divertida con una impresionante eficiencia en el uso del combustible.
Diseño
El Nissan Gripz Concept debe interpretarse más como una propuesta de diseño que como el sustituto de un modelo ya existente pese a que muestra algunos de los elementos clave del nuevo lenguaje de diseño de «geometría emocional» de Nissan.
Este crossover concept incorpora cuatro elementos clave de diseño ya vistos en Europa en el Nissan Sway, una de las estrellas del Salón de Ginebra de 2015. Como el Sway, el Gripz exhibe una parrilla en forma de V, faros delanteros y pilotos traseros en forma de boomerang, un techo flotante y un pilar C discontinuo.
De todas maneras, las coincidencias terminan aquí. Mientras que el Sway mostraba el camino de un posible coche de cinco puertas del segmento B, el Nissan Gripz Concept propone algo completamente diferente.
«Nissan lanzó la idea del crossover compacto y ello se ha reflejado en el impresionante éxito del Qashqai y del Juke y en el crecimiento de este segmento en el mercado tras la llegada de numerosos competidores de otras marcas.»
«El Nissan Gripz Concept no debe percibirse como el sustituto de alguno de esos icónicos vehículos sino que muestra cómo podría llevarse hasta el extremo una propuesta dentro de ese mismo segmento» explica Shiro Nakamura, Vice-Presidente sénior y Jefe de la Oficina Creativa.
Creado en colaboración entre el Centro de Diseño Europeo de Nissan en Londres y el Centro Global de Diseño de Nissan en Japón, el exterior del Nissan Gripz Concept recoge el concepto de escultura de la carrocería del nuevo lenguaje «geometría emocional» que crea fuertes contrastes entre unas superficies que son, al mismo tiempo, dinámicas y suaves.
Doble personalidad
Inspirado en la alta tecnología y la sencillez -dos conceptos aparentemente opuestos- de las bicicletas de competición, el concept dispone de un chasis de carbono sobre el que se sitúan los expresivos paneles de la carrocería como si se trata de una armadura.
Los elementos visibles de carbono tienen la misión de acentuar las líneas como en el caso de la forma de boomerang que se ha dado a la estructura de las puertas delanteras. El Gripz tiene cuatro puertas con las delanteras de forma diédrica que se abren hacia fuera y hacia arriba y un par de puertas traseras abisagradas en su parte posterior de tamaño inferior. El coche no tiene pilar B lo que facilita el acceso a un habitáculo configurado como 2+2.
El frontal está dominado por la tradicional parrilla de Nissan en forma de V situada muy baja y enmarcada por unos faros rectangulares que acogen las luces cortas y largas.
Integradas en los faros, unas pequeñas cámaras graban todos los recorridos realizados tal como lo harían las cámaras que los ciclistas colocan en sus cascos. Mediante un sistema de transmisión en directo, las imágenes de cada una de las aventuras vividas por el propietario al volante de su coche pueden enviarse en tiempo real a los ordenadores, tabletas o teléfonos móviles de sus amigos.
Sobre los faros encontramos las luces diurnas en forma de boomerang. Estas luces establecen el límite que separa, en la parte superior del parachoques, el color negro mate del capó y el rojo anaranjado de la carrocería.
El negro mate es el color elegido asimismo para los pasos de rueda ensanchados, el umbral triangular bajo las puertas, deliberadamente más estrecho en su parte central para aumentar la distancia libre al suelo y el pilar A que genera así la sensación de techo flotante. El techo dispone de un panel central acristalado con elementos de material compuesto en ambos lados, encima de los asientos, de color gris.
Estos van reduciendo su anchura a medida que se acercan a la parte trasera y se acaban fusionando con los pilotos posteriores que reproducen la forma de boomerang de los faros de día delanteros y envuelven los tres cuartos traseros del coche.
En la parte trasera, un atrevido portón de tipo Kamm en negro mate da al concept un efecto de ‘codatronca’ mientras que debajo del portón se sitúan un par de salidas de escape trapezoidales cromadas.
Las llantas de 22 pulgadas con diseño de tres brazos están también inspiradas en las bicicletas de carreras, son muy ligeras pero muy robustas y están calzadas con unos neumáticos de alta presión relativamente estrechos especialmente desarrollados por Bridgestone para este concept. Los motivos decorativos en blanco y rojo en el lateral de los mismos se reproduce en el volante del coche.
Mientras que la carrocería se diseñó en Europa, un equipo específico trabajó en Japón en el diseño del interior. Como en el exterior, la sencillez funcional es la clave del diseño.
De nuevo mezclando un tono mate, en este caso gris, con el rojo anaranjado oscuro, el interior subraya su inspiración en los coches que disputaban el Tour de Francia con tubos visibles, asientos baquet moldeados y diferentes elementos en perfecta sintonía con el aspecto externo del vehículo.
Los asientos y la consola central se han inspirado de nuevo en las bicicletas igual que los tiradores de las puertas, que tienen un diseño similar al del sillín de las bicis de competición. El volante de tres brazos, por su parte, replica el diseño de las llantas incluso copiando los detalles decorativos de los flancos de los neumáticos.
Como el Nissan Sway Concept y los últimos modelos de serie de la marca, el Nissan Gripz Concept tiene un panel de instrumentos en forma de «ala de planeador». Este elegante y fino diseño entronca con la simplicidad buscada y refleja perfectamente la filosofía del concept.
«La influencia que este concept pueda tener en el diseño de la próxima generación de crossover de Nissan es algo que descubriremos en el futuro. De momento, nos limitaremos a estudiar la reacción que el vehículo provoque en el público que visite el Salón del Automóvil de Frankfurt,» añade Nakamura.
Dimensiones (mm)
- Longitud: 4.100
- Anchura: 1.890
- Altura: 1.500
- Batalla: 2.580
Texto y fotografías: Nissan
