DISPONIBLES DESDE 77.067 EUROS EL CAYENNE Y 114.398 EUROS EN EL CASO DEL CAYENNE GTS
Stuttgart, 5 de noviembre de 2014.- El nuevo Cayenne GTS ofrece un carácter deportivo extraordinario, como ya lo anuncia su nombre. Sus sonoras siglas GTS nos trasladan al famoso 904 Carrera GTS de 1963. En 2007 el Cayenne GTS se convirtió en el primer Porsche de la era moderna que revivía el acrónimo. Desde entonces las letras GTS se han mantenido en Porsche para designar a modelos especialmente deportivos. Al mismo tiempo, el nuevo modelo de entrada, equipado con el motor V6 de gasolina con 3.6 litros, completa la gama Cayenne.
Los conductores de Porsche exigen que su coche sea deportivo, independientemente de que tenga dos o cuatro puertas. Con un 11% de las entregas, la versión GTS del Cayenne (fotografía de cabecera) supone un alto porcentaje de las ventas del más exitoso modelo de la gama Porsche actual, donde los deportivos de cuatro puertas, en general, llevan mucho tiempo haciendo una importante contribución al crecimiento rentable de la compañía. Además, estos coches garantizan las inversiones futuras en el desarrollo de los vehículos más dinámicos de la marca.
Pero no sólo suena con contundencia el nombre Cayenne GTS; también lo hace el nuevo motor V6 biturbo de 3.6 litros presentado en el Cayenne S, claramente orientado a mejorar el rendimiento. Su consumo es más bajo y proporciona mejores prestaciones: comparado con el anterior V8 atmosférico, la potencia aumenta en 20 caballos, hasta los 440, y el par en 85 Nm, para quedar en 600 Nm, mientras que el consumo de combustible se reduce en 0,9 litros. El Cayenne GTS acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, 5,1 con el Paquete Sport Chrono opcional, lo que supone 0,5 y 0,6 segundos menos respecto al modelo anterior. Su velocidad máxima es de 262km/h y su sistema de escape deportivo de serie, le da un rotundo y típico sonido GTS.
También la suspensión del Cayenne GTS cautiva a los conductores con su inconfundible comportamiento lateral dinámico. El sistema de amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM), de serie, tiene una puesta a punto especialmente deportiva, rebajando la altura del vehículo al suelo en 24 milímetros, mientras que con la suspensión neumática opcional esa distancia se reduce 20 milímetros respecto al modelo anterior. Otros elementos que forman parte del equipamiento estándar son los frenos del Cayenne Turbo, con discos de 390 milímetros en el eje delantero y de 385 en el trasero, además de incluir las pinzas de freno de color rojo típicas de dicho vehículo.
Algunos detalles de diseño exterior también transforman al Cayenne GTS en un verdadero deportivo. Incorpora de serie la parte frontal del Turbo, con entradas de aire mayores, y el paquete Sport Design, que lleva unos faldones laterales más pronunciados y unos pasos de rueda más abultados. Estos últimos, igual que el spoiler del techo y la parte inferior trasera del coche, están pintados en el color de la carrocería. El color negro proporciona algunos contrastes llamativos: todas las letras son negras, como también lo son las llantas de diseño RS Spyder de 20 pulgadas, las salidas de escape, las aberturas interiores de los faros bixenón y las tapas oscurecidas de los pilotos traseros de LED. Las puertas delanteras cuentan con un toque nuevo: las singulares siglas GTS.
El carácter deportivo continúa en el interior. De serie está equipado con unos asientos GTS regulables eléctricamente en ocho posiciones y tapizados en cuero/Alcántara, con las siglas GTS en los reposacabezas. El Alcántara es el material más utilizado en el habitáculo. El paquete interior GTS está disponible opcionalmente en rojo carmín o plata rodio, con el fondo del cuentarrevoluciones, las costuras decorativas, las letras de los reposacabezas y los cinturones de seguridad en un color de contraste.
La otra novedad, el nuevo Cayenne, aparece como el modelo de entrada a la gama. Equipa el motor V6 atmosférico de 3.6 litros, con 300 caballos de potencia, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, 7,6 con el Paquete Sport Chrono opcional. Eso supone ser 0,2 segundos más rápido que antes. Con una cifra de 230 km/h, el nuevo Cayenne mantiene la velocidad máxima del modelo anterior. Como todos los nuevos Cayenne, estos también se benefician de diversas tecnologías que mejoran la eficiencia general, como la función de «navegación a vela», el sistema automático de parada/arranque (Start/Stop) y la gestión térmica del motor. El resultado de todo ello son un consumo de 9,2 l/100km, 0,7 litros menos en comparación al Cayenne anterior. Esto equivale a emisiones de CO 2 de 215 g/km, 21 g/km menos.
En relación al modelo precedente, el nuevo Cayenne también ofrece un equipamiento de serie más generoso. Junto a la nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades, con sistema automático de parada/arranque, y a la función de «navegación a vela», también incluye los faros principales bixenon con cuatro puntos de LED para luz diurna, el volante deportivo multifunción con levas para el cambio y la apertura automática del portón del maletero, entre otros elementos.
El Cayenne y el Cayenne GTS tendrán su estreno mundial el 19 de noviembre, con motivo del Salón del Automóvil de Los Ángeles 2014. Las ventas de ambos modelos empezarán a finales de febrero de 2015 y su precio final será de 77.067 euros para el Cayenne y de 114.398 euros en el caso del Cayenne GTS.
Consumos y emisiones
Porsche Cayenne GTS: consumo urbano de combustible 13,2-12,9 l/100 km; extraurbano 8,3-8,1 l/100 km; combinado 10,0-9,8 l/100 km; emisiones de CO2 234-228 g/km; clase de eficiencia: E-D
Porsche Cayenne: consumo urbano de combustible 12,3 l/100 km; extraurbano 7,5 l/100 km; combinado 9,2 l/100 km; emisiones de CO2 215 g/km; clase de eficiencia: D
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Texto y fotografías: Porsche
