- OPEL LIDERA EL TRABAJO DE CAMPO: LA COMUNICACIÓN EN EL VEHÍCULO MEJORA LA SEGURIDAD Y EFICIENCIA DEL TRÁFICO
- OPEL ES RESPONSABLE DE LOS 1,6 MILLONES DE KILÓMETROS DE PRUEBAS RECORRIDOS
- PROYECTO SIMTD: RESULTADOS DE UNO DE LOS MAYORES TRABAJOS DE CAMPO CAR-TO-X DEL MUNDO
- LA FUNCIÓN DE ALERTA METEOROLÓGICA INCREMENTA LA SEGURIDAD DEL TRÁFICO EN CARRETERA
Rüsselsheim/Frankfurt/Madrid, 21 de junio de 2013.- El resultado de uno de los trabajos de campo más extensos del mundo para mejorar la seguridad y eficiencia del tráfico utilizando la comunicación en el vehículo (Car-to-X) se presenta ahora en Frankfurt. En el proyecto simTD (Safe Intelligent Mobility – Field Test Germany / Movilidad Inteligente Segura – Trabajo de Campo Alemania). Opel ha unido sus fuerzas con un consorcio de 17 socios para probar la funcionalidad, la adecuación al uso diario y la eficacia de las comunicaciones Car-to-X en condiciones reales por primera vez. Los vehículos estaban conectados electrónicamente entre si durante las pruebas y también a la infraestructura: esto permitió el intercambio de información acerca de, por ejemplo, las condiciones climatológicas y de la carretera entre vehículos, así como entre vehículos y la infraestructura de tráfico y medio ambiente.
Describiendo los resultados del proyecto, el Dr. Burkhard Milke, Director de Ingeniería Eléctrica y Electrónica de Opel, dice: “En el trabajo de campo, liderado por Opel en coordinación con nuestros socios, hemos sido capaces de demostrar que el comportamiento del trafico puede ser influenciado positivamente con las funciones simTD. La seguridad y eficiencia del tráfico se aumentaron de forma medible. Tras una amplia encuesta a los más de 300 conductores de pruebas, quedó también claro que el valor añadido de la tecnología Car-to-X a la seguridad, comodidad y eficiencia de la conducción se confirmó. Como resultado, se espera una gran aceptación de esta tecnología en el mercado.”
Desde 2009, la investigación ha sido llevada a cabo en las condiciones necesarias para un incremento sostenible en la eficiencia y seguridad del tráfico bajo el nombre del proyecto “Movilidad Segura e Inteligente – Trabajo de Campo Alemania (simTD). La flota de pruebas de todos los fabricantes, lanzada en 2012, se compone de 120 vehículos y 3 motocicletas, los cuales están todos equipados con la misma tecnología simTD para poderlos comparar científicamente. Con hasta 120.000 kms semanales de pruebas, más de 1.650.000 kms han sido recorridos en más de 41.000 horas de conducción durante el trabajo de campo: Además, se han llevado a cabo pruebas de simulación de conducción y tráfico para compararlas con los resultados en la vida real.
Alerta climatológica: Un ejemplo de mejor comunicación interconectada
Entre otras muchas funciones, Opel ha probado un nuevo dispositivo de alerta climatológica durante las pruebas. “Las alertas meteorológicas y los informes sobre el estado de las carreteras son ejemplos de la conexión entre la comunicación Car-to-X y el HMI (Human Machine Interface – Interacción Hombre Máquina)”, dice el Dr Milke. “Están entre las principales pretensiones de los conductores para los futuros sistemas de comunicaciones. Con la nueva generación de sistemas de información/entretenimiento en el Opel ADAM y en el nuevo Insignia, que será presentado en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, se ha establecido la base tecnológica para reforzar la conectividad del coche con la comunicación Car-to-X. Pero el establecimiento concentrado de la correspondiente infraestructura de tráfico y carreteras será decisiva para el desarrollo comercial de esta tecnología. Opel seguirá jugando un papel de gran importancia en ello”.
Las estaciones de climatología de carreteras situadas en las inmediaciones del campo de trabajo, las cuales ya facilitan información detallada – utilizada, por ejemplo, por los camiones que echan la gravilla en las carreteras – comunican con sensores que ya existen en los vehículos, como el sensor de lluvia, para emitir alertas de condiciones climatológicas adversas. Los parámetros críticos verificados son el punto de condensación, la temperatura del asfalto, las condiciones de niebla y la lluvia. La Interacción Hombre Maquina (HMI), utilizada por todos los socios en el trabajo de campo, ha sido desarrollada por DKFI, el centro Alemán de Investigación de Inteligencia Artificial.
Resumen del Proyecto simTD
simTD es un proyecto conjunto organizado por los principales fabricantes de coches alemanes, proveedores del automóvil, compañías de comunicación e institutos de investigación. Los socios del consorcio simTD son: Adam Opel AG, AUDI AG, BMW AG – BMW Forschung und Technik GmbH, Daimler AG (líder del proyecto), Ford Forschungszentrum Aachen GmbH, Volkswagen AG, Robert Bosch GmbH, Continental Teves AG & Co. oHG, Deutsche Telekom AG, Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V., Deutsches Forschungszentrum für Künstliche Intelligenz GmbH (DFKI), Technische Universität Berlin, Technische Universität München, Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes, Universität Würzburg, Hessen Mobil – Straßen- und Verkehrsmanagement, Stadt Frankfurt am Main. El proyecto es promovido y apoyado por los Ministerios Federales Alemanes de Economía y Tecnología (BMWi), Educación e Investigación (BMBF), Transportes, Construcción y Desarrollo Urbano (BMVBS), así como por el Estado Federal de Hesse, la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) y el Consorcio de Comunicaciones Car 2 Car.
Información online sobre el proyecto: http://www.simTD.de
Texto y fotografía: Opel
