- FIGUERUELAS SE PREPARA PARA FABRICAR DOS NUEVOS MODELOS EN 2014
- DOS GRANDES RETOS: ADECUAR LA PLANTA Y FORMAR A SU PLANTILLA PARA FABRICAR DOS NUEVOS MODELOS EN 2014.
- EN LOS ÚLTIMOS 7 AÑOS, SE HAN INVERTIDO 820 MILLONES DE EUROS EN LA PLANTA DE GM ESPAÑA.
- LAS INVERSIONES EN MARCHA EN 2013 ASCIENDEN A 9,9 MILLONES DE EUROS
- LOS CIERRES DE PLANTA POR VACACIONES SE APROVECHAN PARA HACER CAMBIOS QUE MEJORAN SU COMPETITIVIDAD Y CALIDAD.
- UNA PLANTA INDUSTRIAL QUE ESTÁ SIEMPRE EN PROCESO DE MEJORA CONTINUA
5 de septiembre de 2013, Figueruelas/Zaragoza.- Con el comienzo del curso y tras el cierre por vacaciones, la Planta de Opel en España tiene por delante dos grandes retos, adecuar sus instalaciones y formar a su plantilla para el lanzamiento de dos nuevos modelos en 2014. El SUV de gran éxito, Opel Mokka y la próxima generación del Opel Corsa, su producto de mayor volumen y que la planta zaragozana lleva fabricando desde sus inicios en 1982.
En el segundo semestre de 2014, la planta de Zaragoza comenzará con la producción en serie (SOP o Start of Production) del Opel Mokka, pequeño SUV que actualmente se fabrica en la planta de Bupyeong (Corea), pero que muy pronto se producirá en la planta Zaragozana debido a la elevada demanda de este vehículo en Europa. También en la segunda mitad de 2014, la planta de Zaragoza fabricará la próxima generación del Opel Corsa.
Desde el lanzamiento del Opel/Vauxhall Mokka en verano de 2012, el vehículo ha sido un éxito. El estiloso SUV ha convencido no sólo a los expertos, sino también a los clientes. El Mokka está entre los tres SUV más vendidos en varios mercados europeos y fue precisamente su gran demanda, la que motivó la decisión en Julio por parte de la dirección de GM y Opel/Vauxhall de ampliar su fabricación y traerla a Europa, en concreto a España. La decisión ayudará a paliar la cuestión de la infrautilización de la capacidad productiva disponible en Europa y en la planta Zaragozana.
En un periodo muy corto de tiempo la planta de Zaragoza tiene que estar preparada para que el lanzamiento productivo del Opel Mokka sea perfecto. El primer paso ha sido nombrar al equipo de lanzamiento y crear la estructura del mismo; ya han comenzado las primeras reuniones en Zaragoza para comentar su estatus y planificación. En materia de entrenamiento, parte del equipo de Zaragoza ha visitado durante el mes de julio la planta donde se fabrica el Mokka en Bupyeong (Corea) y también la planta de San Luis Potosí en Méjico, donde se fabrica un modelo con el que comparte arquitectura, con el fin de recibir formación, comentar lecciones aprendidas y poner en común las mejores prácticas. Este próximo mes también se comenzará con el periodo de entrenamiento en la factoría española, que tendrá varias fases: primero se preparará a un equipo de expertos “Core Team”, a continuación a los coordinadores, para finalizar en 2014 con el entrenamiento a todos los miembros del equipo.
Aunque los principales cambios en las instalaciones se producirán durante el cierre de planta de diciembre de 2013, ya se han realizado algunas mejoras durante este verano. Entre otras, se ha liberado un espacio de 8.000 metros cuadrados para poder recepcionar el material procedente de Corea durante la primera fase del proyecto.
NUEVAS INVERSIONES PARA DOTAR A LA PLANTA DE LA ÚLTIMA TECNOLOGÍA
La factoría española de Opel/GM es una planta industrial que está siempre en proceso de constante mejora y por ello se aprovechan los paros productivos por vacaciones para realizar mejoras técnicas. La necesidad de adecuar las instalaciones a la más avanzada tecnología para adaptarse a los cambios en los procesos productivos, a las altas exigencias de calidad, a los nuevos métodos de trabajo y por supuesto a nuevos modelos, hacen imprescindibles las continuas inversiones.
Así, en los 30 años de vida de la planta española, se han invertido más de 4.155 millones de euros (de los cuales, más de la mitad han sido desde el año 2000) y en los últimos 7 años, desde el lanzamiento del actual Corsa, es decir, desde 2006 hasta finales de 2012, se han invertido 820 millones de Euros en la planta de Figueruelas. En el año 2013 las inversiones en marcha ascienden a 9,9 millones de Euros.
Durante este verano de 2013. Opel/GM España ha realizado mejoras técnicas en Prensas, Carrocerías, Pintura y Acabado Final, mejoras que aumentan la competitividad y calidad en el proceso y que revierten a favor del cliente. Las más relevantes son:
En la Planta de Prensas se ha instalado un nuevo equipo de alimentación de bobinas de chapa y se ha llevado a cabo el reemplazo eléctrico de la Prensa de Corte. El proyecto total de la renovación de línea de corte de la Nave de Prensa supone una inversión de 5,8 millones de Euros y la segunda fase de su implantación terminará este mes de septiembre, con lo que se mejora el control del proceso productivo y se ahorra energía.
En la Planta de Carrocerías se han llevado a cabo modificaciones en las líneas de puertas traseras, portón y puertas laterales para la fabricación del nuevo Corsa. Los trabajos han consistido esencialmente en modificar la distribución en planta de las líneas de carrocerías para hacer hueco a los utillajes específicos para el nuevo modelo. Los utillajes y matrices nuevos aún no están totalmente montados, el trabajo se completará en las próximas semanas, con una inversión de aprox. 15 millones de Euros. También se han reemplazado los raíles y conjuntos rodantes delanteros y traseros de los 5 trans-elevadores existentes entre la nave de carrocerías y la de pintura y con la que se minimiza la incidencia en averías e intervenciones de mantenimiento. Asimismo, en la nave de Pintura se han instalado nuevas motrices y variadores del transportador que suponen una larga lista de ventajas, como son la reducción del riesgo de averías, la mayor disponibilidad de la línea, la mejora de la precisión de la velocidad de la misma, al tiempo que se asegura la sincronización de las velocidades de la cadena con las mesas de entrada y salida.
En la Planta de Montaje y Acabado Final se han reemplazado los Autómatas Programables de Transportadores, con 1 millón de Euros de inversión, que significará una mejora de diagnóstico, visualización y manejo. También se han reemplazado los Alineadores de Dirección y Ajuste de Faros, con tecnología Láser 3 D, un proyecto que se inició el pasado año y que finalizará en verano del año próximo, con una inversión total de 4,2 millones de Euros. Estos nuevos alineadores cuentan con la última tecnología disponible en el mercado de sistemas de alineación de dirección y ajuste de faros, lo que mejorará aún más la calidad en el proceso.
En cuanto a mejoras medioambientales, la factoría está llevando a cabo el reemplazo de todas las grandes instalaciones generadoras de frío y este verano ha sido el turno de los edificios de Carrocerías y Prensas, con una inversión del orden de 1,1 millones de Euros, aunque la inversión total de las distintas fases del proyecto se cifra en 3,250 millones de euros. Las nuevas unidades son de alta eficiencia, lo que permite un menor consumo de energía eléctrica, además de un mayor confort en la planta y para la plantilla, utilizando en el proceso gases refrigerantes respetuosos con la capa de ozono.
Estas nuevas inversiones y mejoras en las instalaciones productivas permiten a la Compañía aumentar su competitividad y la calidad en el proceso de producción. La fabricación de los modelos Opel, Corsa, Meriva y próximamente Mokka, en unas instalaciones dotadas de la última tecnología permite a los clientes beneficiarse de la calidad Opel “hecha en España”.
PRINCIPALES MEJORAS DE LA PLANTA EN DETALLE
Planta de Prensas
Nuevo equipo de alimentación de bobinas de chapa y Reemplazo eléctrico de Prensa de Corte.
Estas nuevas instalaciones se enmarcan dentro del Proyecto de renovación de la línea de Corte 416014 de la Nave de Prensas, cuya inversión de 5,8 millones de Euros y los trabajos correspondientes se han realizado en dos pasos.
El primer paso se realizó en Marzo-Abril y supuso el suministro de dos nuevos equipos de apilado, así como la modificación mecánica de la Prensa.
La segunda fase, en Agosto y Septiembre, abarca el suministro de un nuevo equipo de alimentación de bobinas de chapa, así como la completa sustitución del sistema eléctrico de la Prensa de Corte de la mencionada línea 416014
Este nuevo equipo de suministro y actualización eléctrica supone las siguientes ventajas: Cambio automático de bobina (Reducción de hasta 20 minutos / cambio),aumento de velocidad de alimentación de chapa, preparado para corte de acero de alta resistencia, preparado para corte de Aluminio, corte de espesores reducidos (0,45mm), unificación del control eléctrico de la línea de Corte, integración de la Prensa con el resto de equipos a través de red Profinet, con la correspondiente mejora de control del proceso productivo; y ahorro de energía, debido a la mejor optimización de los nuevos equipos de control y monitorización continua de consumo energético.
Planta de Carrocerías y Pintura
1) Modificaciones en líneas de carrocerías para fabricar el nuevo modelo de Corsa
En la nave de Carrocerías se han preparado algunas líneas para la futura fabricación del Corsa.
Los trabajos han consistido esencialmente en modificar la distribución en planta de las líneas para dejar hueco a los utillajes específicos para el nuevo modelo. Los utillajes y matrices nuevos aún no están montados.
El trabajo se completará en las próximas semanas para dejar listas las instalaciones para la fabricación de las primeras unidades en 2014.
Las líneas en las que se ha trabajado han sido: Puertas traseras izda/dcha, Portón 3 y 5 puertas y Laterales.
La inversión completa para la implantación del nuevo modelo Corsa en Carrocerías, en las áreas de partes móviles y laterales, asciende aproximadamente a 15 Millones deEuros. En esta inversión además de las líneas citadas con anterioridad se incluyen las líneas para fabricar el capó y las puertas delanteras de los modelos 3 y 5 puertas.
2) Reposición de carriles y ruedas motrices de los Transelevadores del Desacoplador antes de Imprimación
Se han reemplazado los raíles y los conjuntos rodantes, delantero y trasero, de los 5 transelevadores del desacoplador existente entre la nave de carrocerías y pintura.
Esta instalación lleva funcionando desde 1999, es un almacén de carrocerías destinado a mejorar la mezcla en las fases de imprimación y pintura. Tiene una capacidad de 239 unidades, donde cada transelevador pesa 14 toneladas y se puede mover a una velocidad máxima de 120 m/min., dando una capacidad de 60 carrocerías por hora, cada uno, durante 24 h / día.
Con el cambio de los raíles (5) y de los conjuntos rodantes (2 por transelevador) se minimizan la incidencia en averías, reduciendo así las intervenciones de mantenimiento y por lo tanto prolongando el ciclo de vida de toda la instalación.
3) Nuevas motrices y variadores del Transportador
La instalación de Pintura Q2 es una línea única para todos los modelos que se fabrican en la planta de GM España, por lo que el transportador de esta línea es crítico. Para asegurar la máxima disponibilidad del proceso y obtener mayor definición de velocidad, durante esta parada se han renovado las motrices, pre-instalando una motriz duplicada para cambio rápido en caso de avería; y se han instalado variadores de frecuencia SEW Movitrac para un control preciso y sincronización de las velocidades. Este cambio ha supuesto muchas ventajas: se reduce el riesgo de averías; aumenta la disponibilidad de la línea asegurando un cambio instantáneo de elementos; mejora la precisión de la velocidad de la línea, que se puede definir exactamente con los nuevos convertidores de frecuencia; asegura la sincronización de las velocidades de la cadena con las mesas de entrada y salida; la velocidad de la línea se puede fijar por vía remota (PMC) y permite la visualización de la velocidades objetivo y real en la pantalla de Global PMC.
Planta de Montaje y Acabado Final
1) Reemplazo Autómatas Programables de Transportadores
El proyecto, que ha requerido 1 millón de Euros de inversión, ha consistido en sustituir los autómatas programables, visualización, diagnóstico y comunicaciones de transportadores de varias líneas de Corsa, como p.e., la de montaje de puertas en Acabado Final y la sustitución de varios grupos funcionales en la planta de Carrocerías, con las consiguientes ventajas de las nuevas tecnologías en mejora de diagnóstico, visualización y manejo.
2) Reemplazo de los alineadores de dirección y el ajuste de faros
Este verano también se ha procedido a la instalación de dos nuevas máquinas de alineación de dirección con tecnología láser 3D, completando así la tercera fase del proyecto de reemplazo de los alineadores de dirección y el ajuste de faros en la nave de Montaje y Acabado Final y que finalizará en verano del 2014. Las fases del proyecto han consistido en la realización de foso (verano 2012), la instalación de una máquina de alineación de dirección con tecnología láser 3D (Semana Santa 2013) y la instalación de dos máquinas de alineación de dirección con tecnología láser 3D (Verano 2013). Finalmente, la instalación de unas máquinas de alineación de dirección con tecnología láser 3D, y la reubicación y actualización (al mismo estatus que las otras) del equipo de alineación láser existente se llevará a cabo en el verano de 2014.
Estos nuevos equipos suponen una inversión total del orden de 4.200.000 Euros.
Así la planta española contará con la última tecnología en el mercado en sistemas de alineación de dirección y sistema de ajuste de faros y mejorará todavía más la calidad del proceso.
Esto significa también una mejora tecnológica que permitirá alinear los nuevos modelos Mokka y Corsa así como comprobar los Merivas del año modelo 14,5 que tienen nueva arquitectura eléctrica, y la comprobación de “infotainment” (información/entretenimiento) para adaptarse a la nueva normativa Europea.
Con la puesta en marcha de estos equipos se consigue reducir los paros en línea por averías, reducir los costes de mantenimiento, de tiempo de ciclo y por tanto aumentar la productividad de la línea y mejorar la ergonomía en el proceso de alineación de dirección.
Mejoras medioambientales
Proyecto de reemplazo de todas las grandes instalaciones generadoras de frio en la factoría
Este verano se ha procedido al reemplazado de las unidades enfriadoras que dan servicio a los Edificios de Carrocerías y Prensas. Estas unidades utilizan energía eléctrica para generar agua sobreenfriada que se envía a las cabinas de climatización aproximadamente a 8ºC de temperatura. Las nuevas unidades son de alta eficiencia y tienen un mayor rango de regulación lo cual permite ajustarse a la demanda con un menor consumo de energía eléctrica.
Esta ejecución está integrada dentro de un proyecto de reemplazo de todas las grandes instalaciones generadoras de frio en la factoría. Dicho proyecto comenzó en el año 2010 y desde entonces han sido cambiadas las enfriadoras que dan servicio a la nave de pinturas, acabado final, recambios, oficinas, etc.
Adicionalmente se está instalando una conexión (tubería de 1 km y medio) que permitirá transportar agua sobreenfriada generada en varios puntos de la planta a los distintos edificios. De esta forma se podrá optimizar la gestión de la demanda aprovechando la disponibilidad que sustenta el proceso de cogeneración, otorgando una mayor fiabilidad al sistema.
La instalación en Carrocerías y Prensas supone una inversión del orden de 1.100.000.- Euros. La inversión del total de las distintas fases del proyecto se cifra en 3.250.000.- Euros
Los nuevos equipos tienen una mayor eficiencia y rango de regulación, además de un menor tiempo de respuesta, lo que repercute en un mayor confort en la planta y su plantilla, utilizando en el proceso gases refrigerantes respetuosos con la capa de ozono.
Para más Información:
Texto y fotografías: Opel
