- GRIP CONTROL ES EL SISTEMA DE OPTIMIZACIÓN DE LA MOTRICIDAD EN CONDICIONES DE BAJA ADHERENCIA PRESENTE EN EL NUEVO PEUGEOT 2008
- ESTA TECNOLOGÍA ACTÚA SOBRE LA TRACCIÓN DE LAS RUEDAS DELANTERAS, DOSIFICANDO EL PAR MOTOR ENTREGADO Y EL FRENADO EN FUNCIÓN DEL TERRENO
7 de agosto de 2013.- El Peugeot 2008 es la oferta de la Marca para el segmento de los crossover urbano. Un vehículo cuyos atributos lo hacen perfecto para la ciudad, y a la vez, le otorgan la posibilidad de abandonar el asfalto en terrenos off-road. Esto es gracias a la innovación de Peugeot, cuya aplicación en el ámbito tecnológico ha dado lugar al sistema Grip Control.
Grip Control es el sistema de optimización de la motricidad en condiciones de baja adherencia, como en el caso de hierba mojada o barro, patentado por el Grupo PSA. Funciona en combinación con los neumáticos M+S de 17” y la altura libre al suelo de 16.5 centímetros del nuevo 2008.
Esta tecnología actúa sobre las ruedas motrices delanteras, independientemente del escenario. Grip Control se activa a través del mando giratorio situado en la consola central. El conductor puede elegir entre uno de los cinco modos de uso disponibles, según los cuales limita la transferencia del par motor sobre el tren delantero y gestiona el frenado, en función del terreno.
El conductor puede determinar en todo momento si permite que el sistema actúe de forma inteligente, a través del modo Standar, o si selecciona manualmente, mediante el mando giratorio, el modo que quiere emplear en función del contexto. El funcionamiento es el siguiente:
- El modo Standard se destina a condiciones de carretera normales, sin problemas de adherencia.
- El modo Nieve adapta de manera instantánea el control de tracción de cada una de las dos ruedas motrices a las condiciones de adherencia existentes. Cuando el coche supera los 50 km/h el sistema pasa automáticamente al modo Standard.
- El modo Todocamino permite circular sin problemas por terrenos deslizantes como barro o hierba húmeda. Asegura el arranque del vehículo en estas condiciones transfiriendo el máximo par posible a la rueda que más adherencia tenga. Funciona como un diferencial de deslizamiento limitado, se adapta perfectamente a la circulación en pistas y se mantiene activo por debajo de 80 km/h.
- El modo Arena mantiene el deslizamiento de las dos ruedas motrices simultáneamente para permitir la progresión sobre suelo blando y limitar el riesgo de quedar atrapado en la arena. Este modo funciona hasta a 120 km/h y cambia a modo Standard si se supera esa velocidad.
- El modo ESP Off da al conductor la posibilidad de desconectar totalmente el ESP y el Grip Control, hasta 50 km/h, y gestionar la motricidad de manera autónoma.
Grip Control funciona gracias a la aplicación de elementos electrónicos en el vehículo, sin necesidad de sistemas mecánicos. Esto da lugar a una de las principales ventajas de esta tecnología: al no incrementarse el peso del nuevo Peugeot 2008, los usuarios pueden disfrutar de Grip Control sin que ello implique un aumento del consumo de combustible.
Este sistema está disponible de serie en el nivel de acabado Allure, en las siguientes motorizaciones: 1.6 VTi 120 CV, 1.6 e-HDi 92 CV y 1.6 e-HDi 115 CV.
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Texto y fotografías: Peugeot
