AMPLIACIÓN DE LA NUEVA SERIE 1 DE BMW MEDIANTE UNA SEGUNDA VARIANTE DE CARROCERÍA.
13.05.2012.- La reedición del BMW Serie 1 – 3 puertas le confiere un intenso carácter deportivo al modelo compacto. Diseño elegante y deportivo y ampliación de la gama de motores, para acentuar adicionalmente la imagen específica del BMW Serie 1 en el mercado, el único coche de tracción trasera en el segmento , que se distingue por su extraordinaria maniobrabilidad. La guinda entre los modelos de la Serie 1: el BMW M135i.
- Nuevo BMW Serie 1 – 3 puertas, con la potencia que irradian las proporciones típicas de la marca. Estética propia gracias a la línea lateral dinámicamente alargada. Anchas puertas con ventanas sin marco. Diseño de la superficie acristalada lateral ininterrumpida y prolongada en la parte posterior, sin interrupción óptica por el montante B. Superficies laterales dinámicamente moldeadas, acentuando los pasos de rueda traseros. Umbrales laterales prolongados hacia adelante para subrayar el carácter dinámico del coche de silueta alargada.
- Personalización diferenciada mediante la Línea Sport y la Línea Urban, además del Paquete deportivo M. Equipos opcionales exclusivos de diseño y técnicos, a modo de alternativa frente a la variante básica.
- BMW M135i de diseño exterior e interior específicos, en función de las características técnicas. Mayor longitud de la carrocería (+85 milímetros), mayor distancia entre ejes (+30 milímetros) y mayor ancho de vía (adelante: +51, atrás +72 milímetros) redundan en un habitáculo para cinco plazas más espacioso, diseño más atlético y propiedades dinámicas más deportivas. Espacio a la altura de las rodillas de los pasajeros de la parte trasera 21 milímetros mayor. Maletero de 360 litros (+30 litros). Versatilidad mediante el respaldo de los asientos traseros abatible (opcionalmente en proporción de 40:20:40), por lo que el espacio para llevar carga aumenta hasta 1.200 litros.
- Ampliación de la gama de motores de gasolina y diésel con tecnología BMW TwinPower Turbo. BMW 114i, la nueva variante básica, con motor de 75 kW/102 CV. Otros modelos disponibles a partir de la fecha de lanzamiento en el mercado: BMW 116i (100 kW/136 CV),
- BMW 125i (160 kW/218 CV), BMW 116d (85 kW/116 CV), BMW 118d (105 kW/143 CV) y BMW 125d (160 kW/218 CV).
- Además: BMW 116d EfficientDynamics Edition (85 kW/116 CV) con diversas soluciones complementarias para reducir las emisiones de CO2 a 99 g/km según ciclo de pruebas UE.
- Estreno de un automóvil BMW M Performance con motor de gasolina: BMW M135i con propulsor de seis cilindros en línea de 235 kW/320 CV, provisto de componentes específicos de M en el chasis y con diversas modificaciones en la carrocería, destinadas a optimizar la aerodinámica. Este modelo se distingue en el segmento por sus máximas prestaciones y excepcional eficiencia. Armonía típica de M entre el motor, el chasis y la aerodinámica. Estos factores, sumados al diseño específico del habitáculo, redundan en un placer inconfundible al volante de un modelo compacto. El BMW M135i también se ofrece en la carrocería de 5 puertas.
- Disponibles a partir de noviembre de 2012: BMW 118i (125 kW/170 CV) y BMW 120d (135 kW/184 CV). Además, estreno del sistema de tracción total inteligente BMW xDrive en la Serie 1 de BMW: BMW M135i xDrive y BMW 120d xDrive. BMW xDrive disponible al mismo tiempo también para los modelos de 5 puertas de la Serie 1 de BMW.
- Todos los motores combinados de serie con la caja manual optimizada de seis velocidades. Opción única en el segmento de los coches compactos: caja de cambios automática de ocho velocidades o, respectivamente, caja automática deportiva de ocho velocidades. Numerosas soluciones de la tecnología BMW EfficientDynamics, incluyendo la función Auto Start/Stop en combinación tanto con la caja manual como con la automática. Modo ECO PRO, activable con el Driving Experience Control incluido de serie.
- Concepto automovilístico concebido para disfrutar al máximo de la conducción, con motores montados longitudinalmente, tracción trasera, repartición perfectamente equilibrada del peso y chasis de avanzada tecnología. Eje delantero de doble articulación y montantes telescópicos, eje posterior de cinco brazos, dirección electromecánica asistida muy precisa y sin interferencias por fuerzas motrices. Dirección deportiva variable opcional. Sistema de regulación de la estabilidad DSC con DTC y freno activo del diferencial (ADB Sport) del eje trasero, de serie. Carrocería de gran rigidez torsional. Amplio equipamiento de seguridad.
- Habitáculo de selecto y optimizado ambiente, con materiales de excelente calidad y magnífico acabado. Tablero de instrumentos orientado ergonómicamente hacia el conductor. Pantalla plana Control Display fijamente integrada en el salpicadero, exclusiva de BMW y parte del sistema de mando iDrive opcional.
- Conjunto completo de sistemas opcionales de asistencia al conductor y de servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive, único en el segmento automovilístico de coches compactos: asistente de luz de carretera, cámara para marcha atrás, sistema de aviso de salida de trayecto con aviso de colisión, Park Assistant, Control de crucero con función de freno, información sobre límites de velocidad Speed Limit Info con información sobre tramos con prohibición de adelantar, acceso a Internet, integración ampliada de teléfonos inteligentes y unidades de música y aplicaciones para la recepción personalizada de emisoras de radio a través de la web, así como utilización de Facebook y Twitter.
Variantes de modelos:
BMW M135i
Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo que incluye Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS.
Cilindrada: 2.979 cc.
Potencia: 235 kW/320 CV a 5.800 rpm.
Par máximo: 450 Nm entre 1.300 y 4.500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 5,1 segundos (con caja automática:
4,9 segundos).
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio: 8,0 litros (7,5 litros) /100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 175 g/km.
Norma de gases de escape: UE5.
BMW 125i
Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo que incluye Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS.
Cilindrada: 1.995 cc.
Potencia: 160 kW/218 CV a 5.800 rpm.
Par máximo: 310 Nm entre 1.350 y 4.800 rpm. Aceleración
(0 – 100 km/h): 6,4 segundos (con caja automática: 6,2 segundos).
Velocidad máxima: 245 km/h (243 km/h).
Consumo promedio: 6,6litros (6,4 litros)/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 154 g/km (149 g/km).
Norma de gases de escape: UE5.
BMW 116i
Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo que incluye Twin-Scroll Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS.
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 100 kW/136 CV a 4.350 rpm.
Par máximo: 220 Nm a 1.350 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h): 8,5 segundos (con caja automática: 8,7 segundos).
Velocidad máxima: 210 km/h.
Consumo promedio*: 5,5 – 5,7 litros (5,6 – 5,8 litros)/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 129 – 132 g/km (131 – 134 g/km).
Norma de gases de escape: UE5.
BMW 114i
Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo que incluye Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS.
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 75 kW/102 CV a 4.000 rpm.
Par máximo: 180 Nm a 1.100 rpm. Aceleración (0 – 100 km/h):
11,2 segundos. Velocidad máxima: 195 km/h.
Consumo promedio*: 5,5 – 5,7 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 129 – 132 g/km.
Norma de gases de escape: UE5.
BMW 125d
Motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología
BMW TwinPower Turbo con unidad turbo de geometría de admisión variable, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas piezoeléctricas (presión máxima de inyección: 1.800 bar).
Cilindrada: 1.995 cc.
Potencia: 160 kW/218 CV a 4.000 rpm.
Par máximo: 450 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 6,5 segundos (con caja automática:
6,3 segundos).
Velocidad máxima: 240 km/h.
Consumo promedio: 4,9 litros (4,8 litros)/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 129 g/km (126 g/km).
Norma de gases de escape: UE5.
BMW 118d
Motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología
BMW TwinPower Turbo con unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas (presión máxima de inyección: 1.600 bar).
Cilindrada: 1.995 cc.
Potencia: 105 kW/143 CV a 4.000 rpm.
Par máximo: 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 8,9 segundos (con caja automática:
8,6 segundos).
Velocidad máxima: 212 km/h.
Consumo promedio*: 4,4 – 4,5 litros (4,4 – 4,5 litros)/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 115 – 118 g/km (116 – 119 g/km).
Norma de gases de escape: UE5.
BMW 116d
Motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología BMW TwinPower Turbo con unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas (presión máxima de inyección: 1.600 bar).
Cilindrada: 1.995 cc.
Potencia: 85 kW/116 CV a 4.000 rpm.
Par máximo: 260 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 10,3 segundos.
Velocidad máxima: 200 km/h.
Consumo promedio*: 4,3 – 4,5 (con caja automática: 4.4 – 4,5) litros/100 km.
Valor de CO2*: 114 – 117 g/km (115 – 119 g/km).
Norma de gases de escape: UE5.
BMW 116d EfficientDynamics Edition
Motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología BMW TwinPower Turbo con unidad turbo de geometría variable de admisión, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas (presión máxima de inyección: 1.600 bar).
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 85 kW/116 CV a 4.000 rpm.
Par máximo: 260 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 10,5 segundos.
Velocidad máxima: 195 km/h.
Consumo promedio: 3,8 litros/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 99 g/km.
Norma de gases de escape: UE5.
* Valores según ciclo de pruebas UE, dependientes del formato de los neumáticos.
Texto por: Clásicos al Volante.
Fotografías por: BMW.
