- EL RALLY COSTA BRAVA SE PRESENTA EN EL PASSEIG DE LA COPA DE GIRONA CON LA ASISTENCIA DE AUTORIDADES LOCALES, PROVINCIALES Y AUTONÓMICAS
- LA CEREMONIA DE SALIDA EN LLORET DE MAR, EL VIERNES 12 DE OCTUBRE
- LOS AUTOMÓVILES CLÁSICOS LLENARÁN GIRONA EN EL 60 ANIVERSARIO DEL RALLY COSTA BRAVA
Barcelona, 18 de septiembre de 2012.- Con la presencia del alcalde de Girona, Carles Puigdemont; el presidente de la Diputación de Girona, Jaume Torramadé; el regidor de Promoción Económica i de Turismo de Lloret de Mar, Jordi Orobitg; y del secretari general de l’Esport de la Generalitat de Catalunya, Ivan Tibau, hoy ha tenido lugar en Girona la presentación oficial del 60 Rally Costa Brava, capital que este año será la sede de esta prueba internacional dedicada al mundo de los vehículos clásicos y que es la más antigua del país.
El acto se ha realizado en el passeig de la Copa, desde donde hay una extraordinaria vista de toda la parte antigua de la histórica ciudad de Girona, precisamente uno de los escenarios que acogerá el podio y el parque cerrado del rallye, que se celebrará durante el 12 y 13 de octubre de 2012.
Los días 12 y 13 de octubre, el automovilismo de rallyes histórico de Europa, España y Catalunya tiene una gran cita en Girona con la disputa de la 60 edición del mítico Rally Costa Brava.
Girona es una ciudad con un impresionante patrimonio y valor histórico, una capital que ama las costumbres y las tradiciones, que hace disfrutar al visitante y al ciudadano de una gran variedad de paisajes urbanos,una capital turística pero también una urbe muy enraizada con la historia que le confiere su ubicación geográfica.
Girona también es una ciudad que ama el deporte. El mundo del motor –y el automovilismo en concreto– tienen una larga trayectoria en la ciudad de Girona y que la 60 edición del Rally Costa Brava, considerado el rally automovilístico más antiguo de España, tenga su centro neurálgico en la ciudad gerundense, no es más que un regreso a la tradición. En su discurrir por las carreteras de la zona, algunas de las ediciones más míticas del Rally Costa Brava del Campeonato de Europa hicieron en su día un alto en el parque de la Devesa de Girona, el lugar que ahora será núcleo de la carrera, una ubicación emblemática que se llenará durante los días 12 y 13 de octubre de automóviles clásicos procedentes de toda Europa. La organización de la prueba corre a cargo, un año más, de RallyClassics.
Velocidad y Regularidad en una misma prueba
Además de ser el rallye más antiguo de España, el Rally Costa Brava es una de las citas más completas, lo que viene avalado por su variada puntuabilidad para las disciplinas en los que se mueve el mundo de los clásicos. Así, la cita gerundense estará abierta a Velocidad FIA y Velocidad RFEdA; a Regularidad para los campeonatos de España y de Catalunya (limitada a 70 km/h), y a la Regularidad para el europeo FIA (hasta 50 km/h).
Esa peculiaridad hace que la inscripción de equipos europeos sea una constante característica de la prueba, lo que le otorga internacionalidad y a la vez un parque de vehículos realmente imponente. Por ejemplo, y aunque faltan días para el cierre de inscripciones, ya ha confirmado su asistencia el ganador de la pasada edición en Regularidad FIA Sport y Campeón de Europa, el noruego Valter Ch. Jensen, copilotado por Erik Pedersen y con un imponente Lancia Rally 037. Un Rally Costa Brava que no sólo brillará por la cantidad de pilotos –en dos años de dedicarse exclusivamente a los clásicos ha batido récords de inscripción con 116 y 124 equipos en 2010 y 2011, respectivamente– sino también por la calidad de las monturas, ya que se verán numerosas unidades Porsche, Ford, Lancia, BMW, Seat, Renault, Talbot, Mitsubishi, Audi, Opel, Fiat, etc.
Dos etapas, 135 kms por carretera cerrada al tráfico
En cuanto al itinerario, la 60 edición del Rally Costa Brava se repartirá en dos etapas, conformando un recorrido de 135,14 kms. cerrados al tráfico.
La primera jornada se desarrollará el viernes, 12 de octubre, con la ceremonia de salida oficial desde Lloret de Mar, ciudad que ha sido históricamente el centro neurálgico de la prueba, a las 18.00 horas y desde el podio del Paseo Marítimo. A continuación, los participantes pasarán por el parque de asistencia de Girona (Devesa) y realizarán dos veces consecutivas dos tramos: Els Àngels (15,15 kms) y Santa Pellaia (11,88 kms), con un reagrupamiento de 15’ y de asistencia de 45’ entre ambos bucles en el parque de asistencia del rally, el Parc de la Devesa de Girona (21.13 horas). La jornada está previsto que termine para el primer participante a las 00.45 horas (ya del sábado, 13 de octubre), tras 54,06 kms de pruebas especiales, prácticamente todos de noche.
El sábado 13, el Rally Costa Brava partirá desde el podio emplazado en La Copa a la 10.00 horas, con el podio instalado entre dos de los famosos puentes que cruzan el río Onyar: Pedret y Sant Feliu, y donde también estará ubicado el Parque Cerrado, con unas magníficas vistas a la parte antigua de la ciudad. Por delante habrá cuatro nuevos tramos a realizar en dos bucles idénticos y un nuevo reagrupamiento y asistencia en La Devesa en la mitad, a partir de las 14.10 horas: Les Serres (12,67 kms), Circuit de Sils (1,89 kms), Cladells (12,69 kms) y Osor (13,29 kms). El final de la prueba está previsto en Girona para las 18:45 horas, tras un total de tramos de 135,14 kms disputados (Velocidad o Regularidad, pero siempre en carretera cerrada al tráfico).
En este nuevo escenario gerundense, la Dirección de Carrera, Secretaría y Sala de Prensa estarán ubicadas en el Hotel Gran Ultonia (Gran Via Jaume I, 22), un establecimiento muy céntrico, a sólo unos minutos de la Devesa. El Village, uno de los espacios de visita indiscutible para buena parte de los aficionados, estará en la porticada y frecuentada Plaza de la Independencia, mientras que las verificaciones técnicas previas a la disputa del rally tendrán lugar en la concesión SEAT Proauto (carretera de Santa Coloma, 65).
SEAT, coche oficial del 60 Rally Costa Brava, presente con siete vehículos
La marca española, patrocinadora de la cita, aportará la flota de la caravana de seguridad del rally, facilitando la movilidad de la organización que dispondrá de vehículos de cortesía para desplazar a las autoridades y a los comisarios internacionales. Y es que SEAT, por segundo año consecutivo, es el Coche Oficial del rally.
La implicación de SEAT no se resume sólo en el soporte como patrocinador y coche oficial: la marca inscribirá además hasta un total de siete vehículos clásicos de su magnífica colección histórica.
Seguimiento del rallye on-line
Aprovechando al máximo las nuevas tecnologías, habrá posibilidad de seguir el rally on-line, como ya viene siendo habitual en las carreras organizadas por Rally-Classics. Además del seguimiento inmediato a través del web
(donde se puede obtener toda la información relativa al rally para el gran público pero con un link especial para los medios de comunicación), todos los tiempos serán emitidos en directo también en
Asimismo, el Rally Costa Brava tiene un espacio reservado en Facebook y Twitter.
60 años de Rally Costa Brava: Los ganadores
- 1953: Mariano Cuguero (Fiat) y Conrad Cadirat (Montesa).
- 1954: Conrad Cadirat (Montesa).
- 1955: Francisco Anet (Montesa).
- 1956: Manuel Almirall (Lancia) y F. Romaña (Sanglas).
- 1957: Kurt J. Bahr (Ford Taunus) y Conrad Cadirat (Ossa).
- 1958: “Milano” (Alfa Romeo).
- 1959:“Milano” (Alfa Romeo Giulietta).
- 1960: Josep Boada (Motobic).
- 1961: Rafael Marsans (Montesa).
- 1962: Joan Fernández-Francisco Anet (BMW 700 CS) y Josep M. Ribas (MYMSA).
- 1963: Eric Zobel (MG) y Oriol Regás (Montesa Impala).
- 1964: Rafael Marsans-Jordi Palau Ribes (Porsche 911) y Oriol Regás (Montesa Impala).
- 1965: Jorge “Chi”-Manuel Juncosa (BMW) y Oriol Regàs (Montesa Impala).
- 1966: Joan Fernández-Josep Vidal (Porsche 911) y Oriol Regás (Montesa Impala).
- 1967: Joan Fernández-José M. Fernández (Porsche 911) y Víctor Palomo (Ossa).
- 1968: Manuel Juncosa-Artemi Eche (Fiat Abarth) y Squalo Nestor (Norton).
- 1969: Estanislao Reverter-José A. Leal (Porsche 911-R) y Squalo Nestor (Norton).
- 1970: Manuel Juncosa-Artemi Eche (Fiat Abarth 2000 OT) y Carles Rocamora (Norton).
- 1971: José Manuel Lencina-A. Gutiérrez (Porsche 911-S) y José M. Pérez de Vega (Montesa).
- 1972: Raffale Pinto-Luigi Macaluso (Fiat 124 Abarth) y Jean Claude (Honda).
- 1973: Sandro Munari-Mario Manucci (Lancia Fulvia HF) y Quique de Juan (Norton).
- 1974: Claude Haldi-Federico Van der Hoeven (Porsche Carrera RSR 3.0) y Adolfo Álvarez (Ducati).
- 1975: Maurizio Verini-Fco. Rossetti (Fiat 124 Abarth) y X.Maristany (Ducati)-M.Millet (Norton).
- 1976: Antonio Zanini-Juan José Petisco (Seat 1430-1840).
- 1977: Beny Fernández-Antonio Doural (Ford Escort RS).
- 1978: Tony Carello-Maurizio Perissinot (Lancia Stratos).
- 1979: Antonio Zanini-Juan José Petisco (Fiat 131 Abarth).
- 1980: Antonio Zanini-Jordi Sabater (Porsche 911 SC).
- 1981: Adartico Vudafieri-Arnaldo Bernachini (Fiat 131 Abarth).
- 1982: Tony Fassina-”Rudy” (Opel Ascona 400).
- 1983: Massimo Biasion-Tiziano Siviero (Lancia 037).
- 1984: Michele Cinotto-Emilio Radaelli (Audi Quattro).
- 1985: Massimo Biasion-Tiziano Siviero (Lancia 037).
- 1986: Fabrizio Tabaton-Luciano Tedeschini (Lancia Delta S4).
- 1987: Salvador Servià-Jordi Sabater (VW Golf GTI).
- 1988: Bruno Saby-Jean François Fauchille (Lancia Delta HF Integrale).
- 1989: Yves Loubet-Jean Marc Andrié (Lancia Delta HF Integrale).
- 1990: Dario Cerrato-Giuseppe Cerri (Lancia Delta HF Integrale).
- 1991: Armin Schwarz-Arne Hertz (Toyota Celica GT-Four).
- 1992: Carlos Sainz-Luis Moya (Toyota Celica Turbo 4WD).
- 1993: François Delecour-Daniel Grataloup (Ford Escort RS Cosworth).
- 1994: Enrico Bertone-Massimo Chiapponi (Toyota Celica Turbo 4WD).
- 1995: Carlos Sainz-Luis Moya (Subaru Impreza 555).
- 1996: Colin McRae-Derek Ringer (Subaru Impreza 555).
- 1997: Tommi Makinen-Seppo Harjanne (Mitsubishi Lancer Evolution).
- 1998: Didier Auriol-Denis Giraudet (Toyota Corolla WRC).
- 1999: Philippe Bugalski-Jean Paul Chiarioni (Citroën Xsara Kit Car).
- 2000: Colin McRae-Nicky Grist (Ford Racing Focus WRC).
- 2001: Didier Auriol-Denis Giraudet (Peugeot 206 WRC).
- 2002: Gilles Panizzi-Hervé Panizzi (Peugeot 206 WRC).
- 2003: Petter Solberg-Philip Mills (Subaru Impreza WRC).
- 2004: Markko Märtin-Michael Park (Ford Focus RS WRC).
- 2005: Josep M. Membrado-Jordi Vilamala (Renault Clio S1600).
- 2006: Daniel Solà-Xavier Amigo (Citroën C2 S1600).
- 2007: Miguel Fuster-José Vicente Medina (Fiat Grande Punto S2000).
- 2008: Richard Tuthill-John Bennie (Porsche 911) (Europeo FIA Histórico).
- Sergio Vallejo-Diego Vallejo (Porsche 911 GT3) (España).
- 2009: Walter Röhrl-Peter Göbel (Porsche 911 RSR) (Europeo FIA Histórico).
- Andreas Mikkelsen-Ola Floene (Skoda Fabia S2000) (Velocidad moderna).
- 2010: Marco Bianchini-Emanuele Baldaccini (Lancia Rally 037) (Europeo FIA Histórico).
- 2011: Valter Christian Jensen-Erik Pedersen (Lancia Rally 037) (Europeo FIA Histórico).
Más información:
Texto: JAS.
Fotografía: Javier Tábara.
