EL COMPACTO DEPORTIVO DE VOLKSWAGEN, EL SCIROCCO, FUE DISEÑADO POR KARMANN Y FABRICADO ENTRE 1974 Y 2017 SIENDO REEMPLAZADO EN 1998 POR EL CORRADO. SU TERCERA GENERACIÓN FUE PRESENTADA EN 2008
24.10.2024.- El Volkswagen Scirocco, es un compacto deportivo que dejó huella entre 1974 y 2017, con versiones renovadas que lo mantuvieron en escena. Se trata de un hatchback de tres puertas, con motor y tracción delanteros que fue diseñado por el carrocero Karmann en Alemania. En 1988, fue sustituido por el Volkswagen Corrado como único modelo deportivo, pero en 2008 volvió a rugir con fuerza en su tercera generación.
Un soplo de aire fresco para Volkswagen
Volkswagen creó la primera generación del Scirocco en los años 70 para reemplazar al Karmann Ghia, pero con una apuesta mucho más deportiva. Con el chasis del Golf I/Jetta como base y el diseño audaz de Giorgetto Giugiaro, este modelo cambió las reglas del juego en los deportivos compactos siendo capaz de dominar la carretera a cualquier velocidad. Aunque VW inicialmente descartó la idea de una copa deportiva, Karmann asumió el desafío y los riesgos del proyecto. El Scirocco llegó triunfando a Europa en 1974 y a América del Norte en 1975, equipado con motores de gasolina de 4 cilindros que ofrecían entre 50 y 110 CV. Pero veamos a continuación sus tres generaciones de aires renovados.
Volkswagen Scirocco, primera Generación (1974-1981)
Basado en la plataforma del Golf, ofreció motorizaciones que iban desde un 1,1 litros de 50 CV hasta un GTI de 110 CV. Comenzó su andadura debutando en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1974, conquistando al público incluso antes de la llegada del Golf I. En su primer año, rompió récords con 24.555 unidades vendidas, y en 1975 alcanzó las 58.942, sobrepasando todas las expectativas. En 1977 y 1978, las ventas superaron las 87.000 unidades anuales, y aunque a posteriori su ritmo fue decayendo, al final, llegaron a fabricarse un total de 504.153 ejemplares del Scirocco I.
Volkswagen Scirocco, segunda Generación (1981-1992)
Diseñada por Herbert Schäfer, efectuó su lanzamiento en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1981, metiéndose rápidamente al público en el bolsillo. La venta de casi 300.000 unidades hasta 1992, así lo demostró. Cabe señalar que, aunque en esta segunda versión el Scirocco conservaba los rasgos que hicieron legendario a su predecesor, su diseño fue renovado proporcionando más espacio y una aerodinámica más ajustada. Además, la gama se amplió con motores desde 1,3 hasta 1,8 litros, incluyendo potencias de hasta 139 CV, que convertían al Scirocco en un icono deportivo.
Volkswagen Scirocco, 3ª generación (2008-2017)
La tercera generación del Volkswagen Scirocco llegó pisando fuerte al Salón del Automóvil de Ginebra en 2008, deslumbrando con unas líneas más afiladas y una mirada desafiante. Creado por los diseñadores Walter de Silva y Marc Lichte, ofreció motorizaciones de gasolina 1.4 y diésel 2.0, con potencias que iban de los 125 hasta los 265 CV en la versión R, la auténtica joya de la gama. No obstante, y a pesar de que arrancó con ganas superando las 45.000 unidades, el Scirocco no pudo mantenerse en la cima frente a la competencia feroz y a la sombra de su hermano mayor, el VW Golf. La falta de una demanda sostenida causó que las ventas cayeran en picado, desplomándose por debajo de las 11.000 unidades en 2016 y marcando el final de un capítulo. En consecuencia, Volkswagen dejó de fabricar el Scirocco.
¿Habrá lugar para una cuarta versión?
Durante años, se ha barajado la posibilidad del regreso del Scirocco. Sin embargo, no conviene perder de vista que la industria automotriz europea ha dado un giro radical desde su desaparición, con la electrificación, la conectividad y la automatización liderando el presente. No cabe duda de que, si Volkswagen decidiera traer de vuelta al Scirocco, tendría que adaptarse a estas nuevas tendencias. Solo el tiempo lo dirá, pero mientras tanto, es posible seguir disfrutando de este emblemático deportivo en Flexicar, una plataforma segura y confiable que cuenta con una amplia trayectoria en el sector del renting, y de la venta de coches de ocasión.
Fuente: Clásicos al Volante
Fotografía: Archivo Clásicos al Volante
