- LA GAMA MEDIANA DE MERCEDES-BENZ VANS ESTRENA LA NUEVA ESTRATEGIA COMERCIAL
- NUEVO DISEÑO, EQUIPAMIENTO DE CONFORT ADICIONAL Y SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR, ASÍ COMO MÁS FUNCIONALIDAD
- YA ES POSIBLE REALIZAR PEDIDOS CON UN EQUIPAMIENTO DE SERIE MÁS AMPLIO Y NUEVAS LÍNEAS DE ACABADO
- LAS PRIMERAS UNIDADES LLEGARÁN A LOS CONCESIONARIOS A FINALES DE MARZO
23.1.2024.- Mercedes-Benz Vans avanzó el pasado verano como sería el nuevo Clase V, ahora se inicia su comercialización y en marzo comienza su producción en la planta de Vitoria (Álava). Con esta actualización se ha logrado que la gama de tamaño mediano sea aún más atractiva diferenciando aún más al cliente particular del cliente profesional y comercial, con un nuevo diseño exterior e interior, así como mayor comodidad, seguridad y funcionalidad, especialmente gracias a las nuevas funcionalidades de conectividad y digitalización. Los nuevos EQV, Clase V y Clase V Marco Polo dan un paso importante en la implementación de la estrategia comercial recientemente presentada. El objetivo es ofrecer los vehículos y servicios más deseables y asegurar el liderazgo en movilidad eléctrica y en experiencia digital.
Mercedes-Benz Vans quiere fortalecer la posición de mercado de su gama de tamaño mediano. Esto establece el curso para un mayor crecimiento rentable en el extremo superior de los respectivos segmentos. En los próximos años, los nuevos vehículos no solo formarán el puente hacia una experiencia integral de lujo o premium, sino también hacia un futuro totalmente eléctrico. El elemento clave para este futuro es la próxima arquitectura innovadora de vehículos VAN.EA. Se está desarrollando especialmente para accionamientos eléctricos de batería y se introducirá a partir de 2026. La introducción de VAN. EA también es un hito importante en el camino hacia una flota de vehículos nuevos neutros en CO2 a partir de 2039 para lograr uno de nuestros objetivos de transformación más importantes en la estrategia comercial sostenible de Mercedes-Benz AG. Los nuevos modelos medianos para uso privado (EQV, Clase V y Clase V Marco Polo) son un paso importante en este viaje.
Las principales novedades de un vistazo
Nuevo diseño exterior e interior del salpicadero: El diseño actualizado le da al EQV, Clase V y al Clase V Marco Polo, una imagen más atractiva y diferenciadora. Todos los modelos tienen un nuevo diseño frontal, que se caracteriza por una parrilla de mayores dimensiones y un parachoques más estilizado. Nuevos faros LED adaptativos MULTIBEAM de diseño elegante, que están disponibles de serie o como opción según la línea de equipamiento, luces LED de nuevo diseño en la parte trasera, así como nuevos colores de pintura y diseños de llantas. En el EQV, la Clase V y la Clase V Marco Polo, una tira de luz LED rodea la parrilla, dependiendo de la configuración seleccionada. El tope de gama de la Clase V EXCLUSIVE también cuenta por primera vez con un prestigioso adorno vertical de la estrella de Mercedes montado en el capó. La parte trasera cuenta ahora con un nuevo acabado cromado con la inscripción Mercedes-Benz.
También hay cambios significativos en el interior. Nuevo salpicadero con dos pantallas de 31,24 centímetros (12,3 pulgadas) cada una. También cuentan con nuevas y elegantes salidas de aire, un volante de última generación con detección capacitiva de manos libres y una nueva consola central que puede equiparse con un cargador[1],[2] inalámbrico para smartphones.
Un nuevo nivel de confort y funcionalidad: Otras novedades son la función de arranque KEYLESS y la calefacción opcional en el volante. Por primera vez, los nuevos EQV, Clase V y Clase V Marco Polo también cuentan con iluminación ambiental con 64 colores para un ambiente aún más personalizado y acogedor, así como iluminación trasera atenuada para cuando se conduce de noche. Para un acceso más cómodo a la parte trasera, el Clase V y el EQV ahora también incluye una puerta corredera en el lado izquierdo del vehículo como equipo de serie.
Sistema multimedia MBUX: Ofreciendo a los clientes una experiencia digital e interactiva inigualable, la nueva gama incorpora de serie la última generación del sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience. Gracias al nuevo MBUX, los usuarios se benefician de funciones adicionales como el control de confort ENERGIZING.
Una variedad de extras digitales inteligentes: El sistema multimedia MBUX, en combinación con una cuenta[3] Mercedes me,[4], también ofrece una amplia gama de extras digitales diseñados para hacer que la vida cotidiana sea aún más fácil y eficiente. Entre ellos se encuentran servicios gratuitos como el mantenimiento, la gestión de accidentes y averías, así como servicios remotos, como la posibilidad de bloquear y desbloquear las puertas y abrir y cerrar las ventanillas a través de la Mercedes me App. Otros servicios útiles incluyen la navegación con información de tráfico en vivo, la comunicación car-to-x y las funciones MBUX extendidas con el asistente de voz «Hey Mercedes» que puede buscar en línea puntos de interés cercanos, incluidos restaurantes u hoteles.
En el navegador se pueden utilizar la vista satelital por primera vez y los usuarios ahora también tienen la opción de compartir su ubicación y hora de llegada prevista con sus contactos. El servicio digital Mercedes me Charge[5] también está disponible para el EQV y ofrece a los clientes acceso a una de las redes de carga pública más grandes de Europa con más de 500.000 puntos de carga, incluida la red europea de carga rápida IONITY. Mercedes me Charge permite cargar con electricidad procedente de fuentes renovables en todas las estaciones[6].
Gracias a MBUX, por primera vez el EQV se integra en el ecosistema de los vehículos eléctricos, que consiste en una navegación inteligente con gestión de la autonomía activa y servicios y aplicaciones basados en la nube. Garantiza una experiencia de conducción relajada a través de la transparencia y la mayor certeza de planificación posible. Por ejemplo, el climatizador previo a la entrada se puede configurar según las necesidades individuales, los ajustes de carga se pueden ajustar y la navegación se puede manejar con las funciones Electric Intelligence y Mercedes me Charge.
En combinación con el MBUX, la Clase V Marco Polo también cuenta con la unidad de control camper MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), que la transforma en una verdadera casa inteligente sobre ruedas. Mercedes-Benz Vans ha añadido dos nuevas funciones al módulo de conectividad inteligente. Si la autocaravana está estacionada en un terreno ligeramente irregular, el nivel de la suspensión neumática AIRMATIC se puede ajustar cómodamente con solo tocar un botón. El nuevo modo de acampada permite desconectar varias funciones del vehículo que no son necesarias durante una estancia en un camping o en el campo, por ejemplo, las luces de bienvenida al abrir el vehículo.
Los sistemas de asistencia al conductor ofrecen aún más ayuda en todas las situaciones: el Active Brake Assist ahora incluye la función de intersección y también puede advertir de vehículos que cruzan perpendicularmente o que se aproximan, maniobras de adelantamiento, así como aplicar los frenos en caso de emergencia y proporcionar asistencia al girar.
La gama de sistemas incluidos de serie es amplia. Los EQV, Clase V y Clase V Marco Polo ofrecen de serie el asistente de cansancio, el asistente de faros con sensor de lluvia, el asistente activo de distancia DISTRONIC, el asistente activo de frenado con función de intersección, el asistente de ángulo muerto, el asistente activo de mantenimiento de carril, el asistente de velocidad inteligente y el paquete de aparcamiento.
Los nuevos faros LED adaptativos MULTIBEAM con asistente de luz de carretera PLUS están disponibles por primera vez. Otros sistemas de asistencia al conductor se agrupan en el nuevo paquete de asistencia al conductor. El nuevo paquete de aparcamiento con cámara de 360 grados está disponible para aparcar de forma cómoda y rápida.
Amplia gama de motorizaciones disponibles: Los clientes que prefieran la versión eléctrica EQV pueden elegir entre dos tamaños de batería (90 y 60 kWh) y una potencia máxima de 150 kW (204 CV) (valores provisionales WLTP: EQV: Consumo de energía combinado: 30,6 – 27,4 kWh/100 km; Emisiones combinadas de CO2: 0 g/km). El EQV cuenta con una autonomía eléctrica de hasta 326 – 363 kilómetros gracias a la frenada regenerativa eficiente y a la gestión térmica optimizada; Este último aumenta aún más la eficiencia y el alcance en el mundo real. El EQV es capaz de cargar con corriente alterna (CA) en casa o en estaciones de carga públicas de hasta 11 kW y con corriente continua (CC) en estaciones de carga rápida de hasta 110 kW de serie[7].
El conocido y eficiente motor diésel OM654 está disponible para el Clase V y Clase V Marco Polo en tres niveles de potencia (120 kW (163 CV), 140 kW (190 CV), 174 kW (237 CV) (valores provisionales WLTP: Clase V: Consumo de combustible combinado: 8,8 – 6,9 l/100 km; Emisiones combinadas deCO2 : 231 – 181 g/km // Clase V Marco Polo: Consumo de combustible combinado: 9,0 – 7,4 l/100 km; Emisiones combinadas deCO2 : 236 – 195 g/km).[8] Además, un nuevo motor de gasolina, el M254, estará disponible con tecnología mild hybrid de 48v para la Clase V a lo largo del año 2024, una primicia en Europa.
La transmisión automática 9G-TRONIC y una selección de diferentes suspensiones y modos de conducción garantizan que todos los modelos ofrezcan características de conducción ágiles y cómodas. Las variantes de combustión interna están disponibles con tracción trasera de serie; Los modelos diésel también vienen con tracción total opcional. Los modelos eléctricos tienen tracción delantera. En el apéndice[9] se pueden encontrar más datos técnicos y valores.
Equipamiento de serie ampliado y paquetes opcionales simplificados en el lanzamiento al mercado
Mercedes-Benz Vans ha actualizado de serie y ha adaptado la configuración de los paquetes de equipamiento con mayor precisión a los deseos específicos de los clientes. Los equipos funcionales que a menudo se compran juntos ahora se agrupan cada vez más en paquetes. Esto simplifica significativamente el proceso de selección de numerosas opciones individuales, que antes requería mucho tiempo.
El Clase V STYLE ya ofrece, por ejemplo, un volante de cuero, el paquete de espejos, el sistema de aire acondicionado TEMPMATIC en la parte trasera, el paquete de integración de teléfonos inteligentes y un asiento de confort para el pasajero delantero. Comenzando con la línea AVANTGARDE, los clientes también pueden esperar aire acondicionado THERMOTRONIC, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, asientos delanteros con soporte lumbar de 4 posiciones y profundidad de cojín de asiento ajustable, faros LED MULTIBEAM adaptativos, navegación, información de tráfico en vivo y llantas de aleación de 17 pulgadas. El Clase V EXCLUSIVE como tope de gama incluye otros aspectos destacados, como suspensión deportiva, volante de cuero Nappa, asiento del conductor ajustable eléctricamente que incluye función de memoria, ventanas tintadas en la parte trasera, puertas correderas accionadas eléctricamente y el portón trasero eléctrico EASY-PACK, así como llantas de aleación de 19 pulgadas.
Ya es posible realizar pedidos del nuevo Clase V y las primeras unidades comenzaran a llegar a los concesionarios a finales del próximo mes de marzo.
Precios desde:
| Modelo | Motor | PFF | PVP* | |
| CV | kW | (Euros) | (Euros) | |
| Nuevo Clase V 220 d Compacto | 163 | 120 | 56.711 | 74.150 |
| Nuevo Clase V 220 d STYLE Compacto | 163 | 120 | 58.897 | 77.008 |
| Nuevo Clase V 220 d AVANTGARDE Compacto | 163 | 120 | 66.775 | 87.308 |
| Nuevo Clase V 250 d Compacto | 190 | 140 | 59.133 | 77.316 |
| Nuevo Clase V 250 d STYLE Compacto | 190 | 140 | 61.319 | 80.175 |
| Nuevo Clase V 250 d AVANTGARDE Compacto | 190 | 140 | 69.197 | 90.475 |
| Nuevo Clase V 250 d EXCLUSIVE Largo | 190 | 140 | 82.749 | 108.194 |
| Nuevo Clase V 300 d STYLE Compacto | 239 | 176 | 64.294 | 84.064 |
| Nuevo Clase V 300 d AVANTGARDE Compacto | 239 | 176 | 72.172 | 94.365 |
| Nuevo Clase V 300 d EXCLUSIVE Largo | 239 | 176 | 85.724 | 112.084 |
| Modelo | Motor | Batería | PFF | PVP* |
| kW | kWh | (Euros) | (Euros) | |
| Nuevo EQV 250 Largo | 150 | 66 | 73.015 | 89.014 |
| Nuevo EQV 250 Extralargo | 150 | 66 | 73.771 | 89.928 |
| Nuevo EQV 300 Largo | 150 | 100 | 79.333 | 96.658 |
*PVP: Incluye IVA, transporte e impuesto de matriculación (EQV 0%) con equipamiento de serie
Datos técnicos
Mercedes-Benz Clase V
| Motor | Motor diésel OM654 | ||
| Disposición/número de cilindros | L4 | ||
| Desplazamiento | 1.950 cm3 | ||
| Diámetro x carrera | 82,0 x 92,3 mm | ||
| Potencia del motor | 120 kW (163 CV) | 140 kW (190 CV) | 174 kW (237 CV) |
| Par máximo | 380 nm | 440 nm | 500 Nm (+30 Nm) |
| Velocidad máxima | 193 km/h (tracción trasera) 188 km/h (tracción total) | 204 km/h (tracción trasera) 199 km/h (tracción total) | 220 km/h (tracción trasera) 215 km/h (tracción total) |
| Aceleración 0 – 100 km/h | 10,7 s | 9,5 s | 7,4 s |
| Emisiones combinadas de CO2 WLTP [1] (valores provisionales) | 229 – 181 g/km | 231 – 189 g/km | 231 – 190 g/km |
| Consumo de combustible combinado WLTP16 (valores provisionales) | 8,7 – 6,9 l/100 km | 8,8 – 7,2 l/100 km | 8,8 – 7,2 l/100 km |
| Clase de emisiones | Euro 6e | ||
| Capacidad del depósito de combustible (reserva) | 57-70 (10) l | ||
| Depósito de AdBlue® | 24 l | ||
| Transmisión | 9G-TRONIC | ||
| Propulsión | Tracción trasera / tracción total (opcional) | ||
| Variantes de suspensión | Suspensión de confort Suspensión AGILITY CONTROL Suspensión deportiva Suspensión AIRMATIC | ||
| Modos de conducción | Eco Confort Sport | ||
Datos técnicos
Mercedes-Benz EQV
| Motor | Motor eléctrico | |
| Batería | 90 kWh | 60 kWh |
| Emisiones combinadas deCO2 WLTP[2] (valores provisionales) | 0 g/km | 0 g/km |
| Consumo de energía combinado WLTP17 (valores provisionales) | 30,3 – 27,6 kWh/100 km | 30,6 – 27,4 kWh/100 km |
| Gama WLTP17, [3] (valores provisionales) | 326 – 363 km | 213 – 236 km |
| Estándar de carga | CCS | CCS |
| Potencia de carga máx., CA19 | Máx. 11 kW | Máx. 11 kW |
| Tiempo mínimo de carga, AC19 | < 10 h (0 – 100%) | < 06:30 h (0 – 100%) |
| Potencia de carga máx., CC[4] | Máx. 110 kW (estándar) | Máx. 80 kW (estándar) |
| Tiempo mínimo de carga, DC19 | 110 kW: ~40 min. (10 – 80%) | 80 kW: ~35 min. (10 – 80%) |
| Voltaje del sistema de carga de CC | 400 V | |
| Tensión nominal de funcionamiento | 352 V | |
| Propulsión | Tracción delantera | |
| Potencia pico/continua | 150 kW (204 CV) / 70 kW (95 CV) | |
| Par máximo | 365 nm | |
| Velocidad máxima | 140 km/h (estándar), 160 km/h (opcional) | |
| Batería de alto voltaje | Iones de litio | |
| Fabricante | CATL | |
| Valor de Cx | 0.34 | |
| Variantes de suspensión | Suspensión básica Plus Suspensión AIRMATIC | |
| Modos de conducción | MR (Alcance máximo) E (Eco) C (Confort) S (Sport) | |
[1] La función de carga inalámbrica requiere la funcionalidad correspondiente en el teléfono inteligente utilizado (estándar Qi 1.2).
[2] La función de carga inalámbrica estará disponible en una fecha posterior.
[3] Para utilizar los servicios Mercedes me connect, el usuario debe tener un ID personal de Mercedes me ID y aceptar las condiciones de uso de los servicios Mercedes me connect. El vehículo también debe estar vinculado a la cuenta de usuario. Al final del plazo inicial, los servicios pueden renovarse por una tarifa, siempre que sigan estando disponibles para el vehículo en cuestión. La activación inicial de los servicios es posible en el plazo de un año a partir del primer registro o activación por parte del cliente, lo que ocurra primero.
[4] Solo disponible en los mercados en los que se ha introducido Mercedes me para los modelos Mercedes-Benz Vans.
[5] Para poder utilizar el servicio Mercedes me connect Mercedes me Charge, el cliente debe suscribir su propio contrato de carga independiente con un proveedor externo seleccionado.
[6] La carga verde utiliza garantías de origen para garantizar que una cantidad equivalente de electricidad procedente de fuentes de energía renovables se inyecte en la red eléctrica para los procesos de carga.
[7] Potencia de carga máxima en la estación de carga de CC con tensión de alimentación de 400 V, corriente de 300 A; La potencia máxima de carga depende de varios factores, como la temperatura ambiente y de la batería y el estado de carga de la batería al inicio de la carga.
[8] El consumo de combustible y las emisiones deCO2 son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación «Procedimiento de prueba WLTP». Hasta la fecha, no se dispone de valores confirmados de un organismo de ensayo oficialmente reconocido, ni de una homologación de tipo CE, ni de un certificado de conformidad con los valores oficiales. Es posible que se produzcan desviaciones entre los valores citados y los valores oficiales.
[9] Los datos técnicos detallados y los valores del motor de gasolina M254 estarán disponibles en el nuevo año (2024).
[10] El consumo de combustible y las emisiones de CO2 son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación «Procedimiento de prueba WLTP». Hasta la fecha, no se dispone de valores confirmados de un organismo de ensayo oficialmente reconocido, ni de una homologación de tipo CE, ni de un certificado de conformidad con los valores oficiales. Es posible que se produzcan desviaciones entre los valores citados y los valores oficiales.
[11] Los valores de consumo de energía y autonomía son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación «Procedimiento de prueba WLTP». Hasta la fecha, no se dispone de valores confirmados de un organismo de ensayo oficialmente reconocido, ni de una homologación de tipo CE, ni de un certificado de conformidad con los valores oficiales. Es posible que se produzcan desviaciones entre los valores citados y los valores oficiales.
[12] La autonomía real también depende del estilo de conducción individual del conductor, de las condiciones de la carretera y del tráfico, de la temperatura exterior, del uso del aire acondicionado/calefacción, etc., por lo que puede variar.
[13] Potencia de carga máxima en la estación de carga de CC con tensión de alimentación de 400 V, corriente de 300 A; La potencia máxima de carga depende de varios factores, como la temperatura ambiente y de la batería y el estado de carga de la batería al inicio de la carga. Tiempo de carga mínimo del 10 al 80% en condiciones óptimas en la estación de carga de CC con tensión de alimentación de 400 V, corriente de 300 A; El tiempo de carga puede variar en función de varios factores, como la temperatura ambiente y de la batería, y si se utilizan consumidores auxiliares adicionales, como la calefacción.
Fuente: Mercedes-Benz
Fotografías: Mercedes-Benz
