- LAS CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS DEJARON LA CARRETERA CUBIERTA DE HIELO Y NIEVE HACIENDO LA CONDUCCIÓN ESPECIALMENTE DIFÍCIL EN LA ÚLTIMA ETAPA
- ES LA 7ª VICTORIA DE LOEB EN MONTECARLO Y EL FRANCÉS SEÑALA QUE ‘’SERÁ LA ÚLTIMA’’
- LA ÚLTIMA ETAPA ESTUVO MARCADA POR LOS NUMEROSOS ABANDONOS MOTIVADOS POR SALIDAS DE CARRETERA
21 de enero de 2013.-Al menos con relativa facilidad, ya que la nieve y el hielo dificultaron la conducción hasta el punto de que la organización se vio obligada a suspender las dos últimas especiales. Pese a las adversidades Loeb certificó su victoria con una excelente conducción, exenta de errores durante todo el rallye imponiéndose a sus rivales y consiguiendo su 7ª victoria en esta prueba.
El protagonismo se lo llevó de nuevo el col de Turini, fue la etapa más dura, donde varios pilotos se salieron de la carretera, fue aquí dónde Loeb terminó de imponerse. El programa de la primera parte de la última etapa constaba de dos pasadas por el col del Turini (Moulinet – La Bollene Vesubie), entrecortadas por el Col de Loda (Lantosque – Luceram).
Aquí, las condiciones de conducción rozaban el imposible por la gran cantidad de hielo y nieve que se acumulaba sobre el asfalto. Así lo transmitía Sebastien Loeb en la parada de la ES14: “Era simplemente inconducible, tenía que marcar la trazada en una espesa capa de “sopa”, lo que te hacía estar en un acuaplaning constante. Imposible superar los 30km/h en la recta, bajo el peligro de salirse de la carretera”.
Esta especial estuvo marcada por los numerosos abandonos ocasionados por salidas de carretera, Latvala y Novikov sufrían sendos accidentes que aupaban a Dani Sordo y Mikko Hirvonen al tercer y cuarto puesto de la general. “Había que mantenerse en la carretera, era terrible la situación, una locura”, comentaba Dani Sordo. “La segunda pasada por el Turini era un poco más fácil, bastaba con seguir los surcos. De todas formas ruedo sin asumir riesgos para llegar al final”
Menos complicada, la ES15 permitía a Sebastien Loeb respirar un poco antes de volver de nuevo al duro Turini: “En la primera pasada habíamos hecho ya surcos en la carretera, raíles de los que no había que salirse. No era nada interesante desde el punto de vista de pilotaje, se trataba solo de llegar al final”.
La victoria le llegó a Loeb y Elena por adelantado, de vuelta a Mónaco al caer la tarde, cuando lo equipos prepararaban los neumáticos con clavos menos desgastados para la noche del Turini, la organización anunciaba la suspensión de que de las dos últimas especiales que se desarrollarían por la parte norte de Niza.
La alegría se apoderó entonces del equipo Citröen “Ha sido un fin de rallye un poco extraño, pero las condiciones eran tan extremas que lo único que se puede hacer es aplaudir la decisión”, reconocía Yves Matton, Director de Citroën Racing. “Nuestro objetivo era tener dos coches en el podio y lo hemos logrado. Es una gran satisfacción ver los cuatro DS3 WRC acabar la prueba entre los cinco primeros”
Ganador del Monte Carlo por séptima vez, Sebastien Loeb igualaba el récord de cuatro triunfos consecutivos que ostentaba Tommi Makinen. “Es un momento especial, no por cómo ha terminado la prueba, sino porque hemos encontrado todas las condiciones posibles a lo largo del fin de semana, salvo el suelo seco. Creo que es la primera vez que corro un Montecarlo en el que no uso los neumáticos lisos. Hemos dominado casi desde el principio, y eso me hace saborear esta victoria de una forma especial, especialmente porque se trata de la última aquí”.
| 1 | Loeb / Elena | Citroën DS3 WRC | 5h18’57’’2 |
| 2 | Ogier / Ingrassia | VW Polo R WRC | +1’39’’9 |
| 3 | Sordo / del Barrio | Citroën DS3 WRC | +3’49’’0 |
| 4 | Hirvonen / Lehtinen | Citroën DS3 WRC | +5’26’’3 |
| 5 | Bouffier / Panseri | Citroën DS3 WRC | +8’13’’1 |
| 6 | Østberg / Andersson | Ford Fiesta RS WRC | 12’03’’7 |
| 7 | Prokop / Ernst | Ford Fiesta RS WRC | +23’27’’3 |
| 8 | Wiegand / Christian | Skoda Fabia S2000 | +29’34’’5 |
| 9 | Burri / Duval | Peugeot 207 S2000 | +35’38’’2 |
| 10 | Kosciuszko / Szczepaniak | Mini JCW WRC | +36’28’’0 |
TRAMO A TRAMO
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Sébastien Loeb Daniel Elena |
Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen |
Dani Sordo Carlos del Barrio |
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ES |
General |
ES |
General |
ES |
General |
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ES14 Moulinet –La Bollene(23,54Km) |
4º +52”7 |
1º |
6º +1’08’’3 |
4º +4’34’’7 |
5º +1’00’’6 |
3º +2’29’’5 |
|
ES15 Lantosque – Luceram (18,95Km) |
4º +14’’2 |
1º |
2º +4’’3 |
4º +4’24’’8 |
1º |
3º +3’15’’3 |
|
ES16 Moulinet –La Bollene(23,54Km) |
1º |
1º |
5º +1’01’’5 |
4º +5’26’’3 |
3º +33’’78 |
3º +3’49’’0 |
ES17 Moulinet –La Bollene (23,54Km) Anulada
ES18 Lantosque – Luceram (18,95Km) Anulada
VICTORIAS EN LAS ESPECIALES
Día 1 ES1 : Ogier — ES2 a 4 : Loeb.
Día 2 ES5 : Ogier — ES6 y 7 : Novikov — ES8 : Loeb — ES9 : Novikov — ES10 : Loeb.
Día 3 ES11 : Loeb — ES12 : Østberg — ES13 : Loeb.
Día 4 ES 14: Bouffier –ES15 Sordo – ES16 Loeb – ES17 y 18 anuladas
MEJORES TIEMPOS
Loeb, 8 mejores tiempos — Novikov, 3 — Ogier, 2 — Østberg, Bouffier y Sordo 1.
LÍDERES
ES1 : Ogier — ES2 a 16 (Llegada) : Loeb.
Más información:
Texto: Iván Gutiérrez Rodríguez.
Fotografía: www.willyweyens.com
