- DESDE EL DÍA 19 AL 21 DE SEPTIEMBRE LA LOCALIDAD ABULENSE DE BARCO DE ÁVILA ACOGIÓ LA 10ª REUNIÓN DE AMIGOS DEL FORO CAMIONES CLÁSICOS
- EL HOTEL RURAL PUERTA DE GREDOS FUE LA SEDE DE LA CONCENTRACIÓN
Madrid, 9 de Octubre de 2014.- Un año más, los miembros y miembras (como diría una conocida exministra) del foro Camiones Clásicos, organizaron una de sus reuniones anuales de hermandad a nivel nacional. Por supuesto acompañados de sus vehículos pesados, clásicos la mayoría, otros más actuales pero con alguna singularidad, que les hace ser poco vistos por nuestras carreteras.
Algunos de estos camiones, bien por seguridad, al ser extraordinariamente lentos en el tráfico actual, bien por sus exagerados consumos (pensemos que algunos utilizan gasolina), o bien por no hacer sufrir sus mecánicas en exceso, acudieron sobre la góndola de otros más modernos, y en muchos casos desde puntos muy remotos al lugar de reunión, por lo que hay que reconocer el mérito y el esfuerzo que supone, tanto logístico como económico, la asistencia a un evento de estas características. Pero…. como dice ese dicho tan manido: «Sarna con gusto, no pica».
Durante la tarde del viernes 19 de Septiembre, algunos de los asistentes a la «kedada» fueron llegando al Hotel Puerta de Gredos, y aparcando sus preciados vehículos en los jardines que rodean los edificios del complejo. El resto llegó el sábado, dispuestos a llevar a cabo el plan del fin de semana, que era el siguiente:
Sábado 20. A las 10´00 h inscripciones de los vehículos y salida hacia el Puente de Navalguijo en Navalonguilla. Regreso al Hotel sobre las 14´00.
Domingo 21. A las 11´00 h partió la comitiva hasta el puerto de Tornavacas, desde allí se dirigieron hacia el Castillo de Valdecorneja, donde se dio por finalizada la concentración.
Durante la tarde del sábado, los camiones permanecieron en exposición dentro del enorme recinto del complejo hotelero, un enclave privilegiado a unos dos kilómetros de Barco de Avila, muy cerca del río Tormes y con unas espectaculares vistas a la sierra de Gredos. Los participantes y visitantes tuvieron la ocasión de observar de cerca estos simpáticos vehículos, hacer fotografías y conversar e intercambiar conocimientos y opiniones. Es admirable el maravilloso ambiente de camaradería que reina entre los foreros de Camiones Clásicos, lo que podrán comprobar si entran a echar un vistazo por su web, además de la ingente y experta información que comparten.
De las joyas que allí tuvimos la oportunidad de contemplar, alrededor de setenta unidades venidas de todos los rincones de nuestra geografía, destacamos las siguientes:
Microbús Avia 4006 de 1975. Motor Perkins Diésel.
Avia 5000 de 1979. Motor Perkins.
Barreiros 42/20 «Ye-Ye» de 1976 y Avia 3500 1978.
Tractora Barreiros Dodge 300 Turbo C38T de 1978. Cabina basculante.
Ebro B45 Diésel de 1963 y Barreiros Saeta 35 de 1968.
Ebro C-150 de 1968.
Grúa Land Rover Santana 109 S-3 con motor de 6 cilindros de 1978.
Furgón Mercedes L-405 D de 1973. Fabricada en España por Enmasa.
Furgoneta Pegaso Sava J4 1100 de 1987.
Tres tractoras, un Pegaso II Diesel Z-701 «Mofletes» de 1954, Comet de 1971 y Europa 2020 de 1970.
Dos Pegaso «Cabezones», un 1060 de 1961 y 1061 de 1970.
Tractora Pegaso de tres ejes 2045 de 1968.
Otra de dos ejes Pegaso 2011-50 de 1971.
Grúa pesada Pegaso 3060 de 1979.
Pegaso Comet 1101 de 1978.
Pegaso Europa 1065 L de 1976.
Dos Pegaso de cabeza cuadrada 1083, uno de 1974 y otro de 1975.
Otro 1083 de 1981.
Tres tractoras Pegaso de cabeza cuadrada, una Tecno S2 1236 de 1987, un «Bocanegra» 1231 de 1983 y un 2080 de 1972.
Pegaso Tecno S3 1223 de 1991.
Varias unidades de Pegaso Troner, en primer término un 1240.40 de 1992.
Autocar Pegaso 6040 Monotral de 1960, posiblemente un ejemplar único.
Autobuses Pegaso, un 5237 de 1992 y un Setra Seida 5070 S-14 de 1968.
Seat 1500 primera serie de 1965.
Tractor Barreiros 70/70.
Dos auténticas rarezas, un ZIS-5 ruso de 1936, conocido en España como 3HC y un Nazar 3 Toneladas con motor Perkins P-192 de 1965.
Austin K4 de 1948.
Opel Blitz de 1952.
Leyland Comet 90 de 1955 y Ebro C-200 de 1968.
Camión americano Diamond T de 1937.
«Puzzle» sobre chasis Ford de 1940, una carrocería Ford F700 de 1967 y motor Barreiros.
Freightliner Classic de 1991.
Volvo F16 Globetrotter de 1993.
Volvo NH de 2005.
Si nunca han asistido a una concentración de camiones clásicos, se lo recomiendo encarecidamente, es un espectáculo totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados a ver, además, mucho menos prolífico que si se tratara de coches o motocicletas. No se van a escuchar afinados motores de gasolina de 12 cilindros, ni subidas de vueltas de motos japonesas, si no humeantes y relajados motores diésel, pero que tienen el mismo, o mayor encanto que los anteriores, además, se respira un agradable buen rollo. Ser espectadores de la partida o la llegada en grupo de estos vetustos colosos, con sus bocinas al unísono reclamando marcha, es algo único, se lo aseguro.
Para ver la galería completa de fotografías de este reportaje:
https://www.flickr.com/photos/123281362@N02/sets/72157647940172269/
Para saber más:
http://www.camionesclasicos.com/FORO/
http://www.izanhoteles.es/es/hotel-el-barco-de-avila/hotel-izan-puerta-de-gredos/inicio
Texto: Carlos Sanz
Fotografías: Anchoafoto
https://www.facebook.com/carlos.sanzalbarracin
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